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物流地產(chǎn)投資心思
無(wú)論是圓通、京東，還是萬(wàn)科等房企的爭(zhēng)相加入，低地價(jià)、可觀租金和快速的建造周期帶來(lái)的高回報(bào)率，顯然是吸引各方資本逐鹿物流地產(chǎn)的誘因。
根據(jù)世邦魏理仕2017年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一線城市二手房租金回報(bào)率分別在2%左右，商業(yè)寫字樓在5%左右，而目前一線城市物流地產(chǎn)投資凈回報(bào)率在6.5%-7.0%左右，高端物流地產(chǎn)的回報(bào)率可達(dá)8.0%，明顯高于住宅地產(chǎn)和商業(yè)地產(chǎn)。
由此，對(duì)電商和快遞企業(yè)而言，通過(guò)加碼物流建設(shè)，不僅地位得到鞏固，隨著優(yōu)質(zhì)的物流設(shè)施向第三方商家開放，亦可獲得可觀的邊際收益。
另一方面，考慮到地價(jià)升值帶來(lái)的資產(chǎn)正面價(jià)值，日后這些地塊所帶來(lái)的資產(chǎn)增值收益亦為可觀。此外，還可以通過(guò)合資成立物流地產(chǎn)基金，有助于盤活資產(chǎn)，加速資產(chǎn)價(jià)值提升。
因而，對(duì)于開發(fā)商而言，在住宅盈利收緊，商業(yè)地產(chǎn)投資周期冗長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)下，物流地產(chǎn)這塊大蛋糕則成為其平衡戰(zhàn)略布局和投資版圖不錯(cuò)的選擇。據(jù)觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體了解，除了萬(wàn)科，綠地、招商蛇口、越秀等房企都將物流地產(chǎn)作為業(yè)務(wù)拓展的方向。
事實(shí)上，隨著電商的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)仍處于供不應(yīng)求的狀況，而這也為物流地產(chǎn)的發(fā)展提供廣闊空間。
有數(shù)據(jù)顯示，至2020年，中國(guó)的電子商務(wù)、消費(fèi)品、物流服務(wù)等行業(yè)對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)的需求將達(dá)到1.4億至2.1億平方米，而其實(shí)際供應(yīng)只能達(dá)到5600萬(wàn)至6600萬(wàn)平方米，我國(guó)的人均0.4平方米的物流面積也與美國(guó)的5.5平方米相距甚遠(yuǎn)，短期內(nèi)市場(chǎng)將維持供不應(yīng)求的狀態(tài)。
巨大的缺口無(wú)疑為物流地產(chǎn)的發(fā)展提供廣闊空間，然而，藍(lán)海里同樣面臨挑戰(zhàn)。
與住宅地產(chǎn)不同，物流地產(chǎn)更多依賴后續(xù)的運(yùn)營(yíng)能力，投資回報(bào)周期也相對(duì)較長(zhǎng)，考驗(yàn)企業(yè)的資金、招商和專業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理能力。
此外，在物流地產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)加劇之下，物流用地價(jià)格不斷上漲，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本持續(xù)上升也是企業(yè)發(fā)展不得不面對(duì)的問(wèn)題。
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