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在很早之前，就有許多人討論一個問題：如果蘇寧或者國美進入到汽車銷售流通領域，汽車市場會如何？這種討論更多的是針對汽車流通領域的整車制造企業(yè)的壟斷。然而，當中國的《汽車品牌銷售管理辦法》被正式拿掉品牌兩個字之后，蘇寧造車真的成為了現實。
其實，蘇寧進入汽車行業(yè)的夢想早在十年之前就已經萌動，只是當時的市場條件并不成熟，蘇寧與汽車結緣也只能竹籃打水一場空。
不過，2017年，蘇寧迎來了自己的汽車時代。7月，蘇寧建立了自己的汽車超市；10月，又入股了拜騰汽車；11月，則成立了自己的汽車公司。蘇寧進入汽車行業(yè)，一發(fā)不可收拾。
蘇寧汽車公司總裁劉東皓曾經表示說，蘇寧做汽車的思路，是要打造O2O模式下的汽車生態(tài)圈，打造汽車一站式服務網點，希望在信息、支付、體驗方面，線上線下完全打通，與更多專業(yè)服務平臺合作，把服務做得更加貼近客戶。
生態(tài)產業(yè)鏈！2015年8月，樂視超級汽車中國副總裁呂征宇曾經在樂視云的發(fā)布會上宣布，樂視將從技術、業(yè)務、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態(tài)。
但是，樂視汽車生態(tài)模式被證明有太多的困難，其中大量資金的投入一旦遭遇瓶頸，整個生態(tài)將遭遇毀滅性打擊。
那么，今天的蘇寧汽車生態(tài)就真的能夠跨越樂視模式的困境，走向成功嗎？
從現在來看，蘇寧確實信心滿滿。
政策帶來的機會
中國汽車市場一直是許多人渴望進入的黃金領域，一旦進入，富不可言。問題是，汽車制造領域不僅需要巨額的投資，更是因為汽車資質稀缺，使得大量資本望而生畏。
因此，大量的非汽車領域的資本選擇收購方式迂回闖入，就像美的集團就在2003年相繼收購云南、湖南客車企業(yè)，正式進軍汽車業(yè)，進入多元化發(fā)展。顯然的問題是，當時進入汽車制造領域的大量資本最終都鎩羽而歸。
汽車制造領域不是任何人都可以只有錢而玩得轉的。
汽車銷售領域同樣是一塊巨大的餡餅。不過，汽車銷售卻不像電視機那樣，誰都可以建立售賣店面對市場。汽車市場幾乎從計劃流通機制的束縛中解放出來之后，馬上就被汽車整車企業(yè)所“綁架”，汽車經銷商從毫不講究邊幅的路邊大賣場，被跨國公司整容成為一家家高端大氣的4S店。
這種機制的轉換，為許多資本橫亙起了一道不可能跨越的障礙。除非你愿意接受整車企業(yè)嚴格的商業(yè)條件，否則，多么有實力的資本都只能在汽車經銷市場面前不得不望梅止渴。
蘇寧集團，作為中國最有名的零售商之一，同樣無能為力。
因為2004年的中國汽車品牌銷售管理辦法，賦予了汽車整車制造商至高無上的權利，盡管當時這種權利的賦予更多是為了保護消費者的利益。
這一等就是十多年。期間雖然有掙扎，畢竟不能逾越雷池一步。
2017年，是中國汽車品牌銷售管理辦法被廢止的一年，同時也是新的汽車銷售管理辦法生效的一年，更是許多資本可以進入汽車流通領域的正式起點。
蘇寧，在十年之前的失敗的嘗試之后，正式啟動了汽車生態(tài)之旅。
機會在哪
蘇寧進入汽車領域，最大的優(yōu)勢就是自己巨大的消費群體。
據公司2017年中期財報顯示，蘇寧所銷售的產品包括通訊產品實現收入2206876.60萬元，小家電產品實現1465219.50萬元，冰箱、洗衣機實現收入1156193.60萬元，彩電、音像、碟機1085262.10萬元，數碼及IT產品1083458.30萬元，空調器1030525.40萬元。
這是龐大的用戶群體。到底有多大規(guī)模呢？
有統計顯示，從1990年至2015年，蘇寧共計售出家電約11.25億臺，包括廚衛(wèi)電器、電視、冰箱、洗衣機、空調、生活電器六大細分品類。其中，生活電器銷量約7億臺，占比62.22%；空調銷量約1.4億臺，占比12.45%；冰箱洗衣機銷量共1.05億臺，占比9.33%；電視銷量1億臺，占比8.89%；廚衛(wèi)電器銷量8千萬臺，占比7.11%。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 蘇寧 |
