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這樣的推進速度與團購相比實在效率頗低，一旦有個巨頭入場砸錢快速度鋪路，小玩家就要掉隊離席。
2. 虧本至少要2年
就目前的技術而言，無人貨架只能夠上架一些塑封快消品，而便利店中毛利最高的加工食品暫時無法解決。沒有加工食品的零售店毛利在15%，而無人貨架目前行業(yè)的貨損率在10%以上，整體的表現就是入不敷出。
目前所有的無人貨架都處于虧本銷售的狀態(tài)。按照情況來看，無人貨架還剛剛處于風口，所以，在運營上至少要虧本兩年。即使目前有1.4億元融資的企業(yè)，也耗不住。
3. 技術投入成本高
如果說前兩點的擴張和運維的錢小玩家還賠得起，那么技術開發(fā)將是壓垮小玩家的最后一根稻草。
目前所有的無人貨架在技術上都處于“石器時代”，包括餓了么“E點便利”在內都是匆匆上線，并未搭建起技術門檻。大多數無人貨架真的就是一個貨架+收款碼，完全沒有實現無人貨架的價值。
未來誰能夠加緊研發(fā)，把無人貨架進行升級改造，配合人臉識別和動作記錄，配合大數據，才能搭建出門檻，無人貨架的真正價值才能體現。而這其中大量的研發(fā)成本，以及后續(xù)研發(fā)出的“高成本貨架”也將淘汰資本不足的小玩家。
BAT入局只是時間問題
討論巨頭的入場，就要考慮這個風口有沒有值得巨頭關注的內容。無人貨架除了是一門生意，但在易飛的眼中，它存在著三個最有意義的價值。
1、大數據價值
基于無人貨架這種半開放本身屬性，在國內必定要首先推廣在CBD。CBD是白領大量集中的區(qū)域，未來基于目前的無人貨架配合技術升級，做可識別消費，那么這塊的大數據價值將得到徹底體現。從用戶的購買行為我們可以判斷出某個用戶的口味，偏好，甚至可以從一個高復購用戶女生的數據中推算出她哪天來大姨媽。
當無人貨架體系和供應鏈完整后，大數據的計算將會讓每個公司的貨架上都應該陳列著對應公司員工所喜好的產品。面對這樣的數據模型，哪家互聯網巨頭會沒有興趣？
2. 社交價值
每一個無人貨架本身就是基于一個獨立封閉的公司實體而存在的。
與支付寶這樣泛用戶交易App偏執(zhí)地做社交不同，無人貨架的用戶在現實生活中本就是相互熟識，所產生的交集非常多。無人貨架在未來技術升級后，必將引導用戶到App，那么這一個個以公司為基礎的“商務熟人圈子”自然形成。
3. 入口價值
貨架商品賠錢不怕，只要讓用戶形成高頻使用習慣，這就是一個未來可以為線上倒流反補的新入口。目前國內移動互聯網紅利已經接近尾聲，各家產品獲取流量的成本都變得非常高，這樣一個潛在的未來新興入口就變得非常有價值。
所以BAT的入局已成定局，只是時間問題。（作者: 曲易飛 來源: 虎嗅網） 共2頁 上一頁 [1] [2] 投資者眼中的無人貨架：最后90%應該會被大公司收購 無人貨架融資不停的背后：高商品損耗率與運營成本 無人貨架成新風口？不僅中國火爆 谷歌員工也在搞 百果園聯盟七只考拉等無人貨架 要啃生鮮硬骨頭？ 無人貨架瘋狂融資 對生鮮卻想愛又不敢愛？ 搜索更多: 無人貨架 |
