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易到與樂視的分手大戲終于落下帷幕。
6月28日，易到發(fā)布公告稱，公司已于近日變更控股股東，已有新的控股股東進(jìn)入，樂視不再作為易到控股股東，原管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)負(fù)責(zé)易到的管理、運(yùn)營等事務(wù)。易到擬定于7月4日舉行媒體溝通會(huì)，就具體事宜做公開說明。
曾經(jīng)聲稱“農(nóng)夫與蛇”現(xiàn)代版的樂視方，不再擔(dān)任易到的大股東。
回顧易到與樂視的這場(chǎng)聯(lián)手，裂縫早已存在。2015年10月易到接受樂視的投資，出讓70%的股權(quán)。樂視接盤后，推出充100返100活動(dòng)，至2016年6月，易到的日訂單數(shù)突破100萬，易到起死回生。但這種激進(jìn)的辦法，也為易到埋下資金短缺窟窿，隨后發(fā)生司機(jī)提不出現(xiàn)金、用戶打不到車的現(xiàn)象。
2017年4月，易到創(chuàng)始人周航半夜驚爆樂視挪用易到資金13億，樂視回應(yīng)稱是“現(xiàn)代版農(nóng)夫與蛇”，這是易到與樂視決裂的開始。隨后周航與另外兩位易到的聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓、湯鵬發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布辭去在易到的所有職務(wù)。
無論易到與樂視的關(guān)系如何，當(dāng)時(shí)的易到面臨資金問題確是事實(shí)。“提現(xiàn)困難”成為當(dāng)時(shí)易到最大的難題。
這一問題，在6月28日的股東大會(huì)上，得到賈躍亭的承認(rèn)。“樂視非上市公司的資金問題遠(yuǎn)比想象中要嚴(yán)重”，賈躍亭這一表態(tài)，還是要晚了一些。易到作為樂視非上市公司體系中的汽車板塊兒的部分，已經(jīng)風(fēng)雨飄搖。
資金難題，易到在這一次的公告中，聲稱會(huì)得到解決。
就外界關(guān)注的司機(jī)提現(xiàn)問題，公告稱，目前雙方協(xié)議已簽署完畢，因相關(guān)法律程序及協(xié)議流程正在緊張推進(jìn)中，因此導(dǎo)致資金到位時(shí)間延遲一天，全面開放線上提現(xiàn)日期相應(yīng)延后一天，由原定6月29日延至6月30日14時(shí)。屆時(shí)，所有易到平臺(tái)車主均可通過車主端APP完成提現(xiàn)。
因此前有部分司機(jī)選擇進(jìn)行線下提現(xiàn)，易到公告指出，對(duì)已經(jīng)選擇線下提現(xiàn)的司機(jī)，也將同上述日期和規(guī)則進(jìn)行線上提現(xiàn)。平臺(tái)將不再接受線下提現(xiàn)申請(qǐng)。
對(duì)于外界所猜測(cè)的首汽約車可能成為新的股東問題，易到相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“太不靠譜”。同時(shí)對(duì)于有媒體透露，易到新的股東股權(quán)占比為三分之二，并且目前協(xié)議已經(jīng)簽署完畢。對(duì)此該負(fù)責(zé)人也表示，“不知道哪里得到的消息，不能確定。”
對(duì)于“解決提現(xiàn)”之后的運(yùn)營問題，易到方面表示，近期將就專車運(yùn)營做重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括戰(zhàn)略布局、運(yùn)營體系、定價(jià)策略、司機(jī)及乘客獎(jiǎng)勵(lì)政策等方面均將作出調(diào)整優(yōu)化。
事實(shí)上，易到與它的創(chuàng)始人周航是“網(wǎng)絡(luò)約車”藍(lán)海的早期發(fā)現(xiàn)者，2010年5月，周航就創(chuàng)立北京東方車云信息技術(shù)有限公司（易到），這比Uber推出第一版APP早5個(gè)月，比程維創(chuàng)立滴滴早兩年。
然而，在網(wǎng)約車大戰(zhàn)中，周航不希望參與“燒錢大戰(zhàn)”，錯(cuò)過了培養(yǎng)用戶的最好時(shí)機(jī)。就這樣，比滴滴還早兩年發(fā)現(xiàn)藍(lán)海的易到，幾經(jīng)易主，至今挑戰(zhàn)重重。
這一次股權(quán)變更，能否真正易到的實(shí)際問題，易到新的大股東又是誰？一切需要等到7月4日以后才能敲定。
新浪財(cái)經(jīng) 《商學(xué)院》文/王倩
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