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財報公布后，于敦德表示：“2017年，我們會重點關注核心運營及創(chuàng)新能力，讓我們的客戶服務、產品和技術更上一層樓。在客戶服務方面，我們將推進‘全能力客服’銷售模式，由一位專屬客服為客人全程解決從計劃行程、預訂產品直至出游過程中遇到的問題。這將為途牛的客人在預訂及使用產品的過程中提供更優(yōu)質更具個性化的服務體驗，并提升客服效率。”
途牛旅游網聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼首席運營官嚴海鋒表示，途牛將不斷加強大數據在運營中的使用。例如，根據客戶的所在地和歷史偏好向他們推送產品。在市場費用投放上，通過對以往的數據分析，將預算投入回報率更高的渠道，從而提高營銷推廣的整體效率。”
途牛旅游網首席財務官楊嘉宏表示：“2016年下半年開始， 我們采取了一系列策略來提高公司的運營效率。得益于我們對運營效率的關注以及規(guī)模效應的影響，我們的凈虧損無論從絕對值還是在凈收入中的占比都大幅降低。未來，隨著毛利率的提升和費用控制的加強，我們的盈利模式將愈加清晰。”
劉思敏分析認為途牛停止輸血，轉向精細化運營，或出于被動原因，而非主動調整。
劉思敏說，燒錢搶占市場份額是互聯(lián)網公司拔得頭籌的必要手段。OTA領域目前有兩次較為持久的戰(zhàn)役，分別是攜程與藝龍，攜程與去哪兒，在與藝龍的戰(zhàn)爭中，已經隱退了的梁建章復出率先打響價格戰(zhàn)。在價格戰(zhàn)的助攻下，攜程穩(wěn)固了市場第一份額的同時，也一度進入虧損狀態(tài)。隨后作為互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)公司的去哪兒也來挑戰(zhàn)攜程，結局是，去哪兒虧損，程收益大幅度下降，但是作為兩場戰(zhàn)役的結果，攜程成為OTA領域龍頭。途牛自誕生以來在OTA市場上的動作非常兇猛，且影響力大，市場占有率直線上升，且增速迅猛，從品牌和市場占有率的角度，途牛是成功的。但長期盈利方向不明朗的話，市場就會對其提出改變要求�；蛘哒f，途牛要持續(xù)搶奪市場模式需要燒錢，但資本要不要繼續(xù)給錢燒，這是另外一個問題。
途牛未來何去何從
此次財報的另一大看點是梁建章退出途牛董事局，盡管梁建章近兩年也不斷卸去攜程的重要職務，但這一動向依然引發(fā)無限聯(lián)想，攜程是要放棄途牛嗎？
人事任免的事實證明不了任何猜測。其中，新任董事的楊濤為攜程高級副總裁，而另一位一起進入董事局的胡勝利為京東集團副總裁。
輿論向來對途牛的“婆家”問題投注較多關注。因為在OTA領域，一度以善于縱橫捭闔的攜程收購藝龍，收購去哪兒，收購途客……為什么不收購途牛？
這種猜測基于互聯(lián)網界流傳的721法則：即一個超級公司會占據市場的70%的份額，老二占據20%，剩余10%由幾家小公司分食。這個法則在搜索市場、社交市場被戰(zhàn)爭多次，隨著攜程先合并藝龍，后又聯(lián)姻去哪兒之后，輿論指向攜程收購途牛。
劉思敏說：“途牛與攜程、去哪兒不同，攜程和去哪的核心業(yè)務在于機票酒店預訂，途牛是第一家或OTA市場上最主要的線上旅行社，自誕生起就主打一站式旅游服務。按照梁建章的邏輯，也會收購途牛，那么為什么沒有收購，可能有資本各方面考量。”
關于途牛的“緋聞”不止于此，早些日子，一度傳出，欲加碼旅游的京東要收購途牛的消息，卻遭途牛京東雙雙否認。
不過劉思敏分析認為，途牛的未來也無外乎被攜程和京東收購。劉思敏說：“合乎邏輯的是攜程會收購途牛，但市場畢竟有其不可預期性，受其影響，收不收購，以什么代價收購，什么時間收購，是需要考量的。京東是旅游市場的后入者，近幾年布局旅游市場的熱情高漲，那么對于京東來講，如果想要涉足旅游領域，收購很缺資本的途牛來講，是個不錯的機會，目前來看，途牛何去何從，無外乎這兩個結果。”
不到塵埃落定，關于途�；湔l家的猜測不會停止，而對于途牛來說，唯一確定的是，扭虧為盈才能提高身價。
來源：新浪綜合 商學院 文/聶萌 共2頁 上一頁 [1] [2] 京東要收購途牛？雙方均否認：沒有這回事 途�；貞〇|收購是假的，但垂涎這塊“肥肉”的可不止一家 途牛訂好的酒店“不存在” 耽誤行程每人僅獲賠100元 途牛訂好的酒店不存在 耽誤行程每人僅獲賠100元 北京途牛國際旅行社一季度投訴較多被北京市旅游委通報 搜索更多: 途牛 |
