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作為快遞業(yè)緩解“最后100米”難題的智能快遞柜領(lǐng)域，正因盈利模式缺失而掙扎創(chuàng)新。速遞易母公司三泰控股2016年虧損達(dá)13億，比起前一年度的虧損4000余萬(wàn)元而言，下滑了幾乎33倍之多。不過(guò)智能快遞柜的虧損加劇，正是行業(yè)的普遍難題，這也迫使行業(yè)不得不做出更多轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。速遞易就將嘗試以“小黃筒”等設(shè)施切入寄件業(yè)務(wù)。但專家認(rèn)為，就現(xiàn)階段來(lái)看，上述嘗試對(duì)于扭轉(zhuǎn)虧損而言可能杯水車(chē)薪。
虧損加劇
報(bào)告顯示，三泰控股2016財(cái)年?duì)I業(yè)總收入為10.4億元，同比下降27.12 %；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-12.4億元，同比下降1428.69%；利潤(rùn)總額為-12.9億元，同比下降5427.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-13億元，同比下降3337.67%，基本每股收益為-0.95元/股，同比下降3066.67%。而相比此前的表現(xiàn)而言，三泰控股2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.26億元，同比增長(zhǎng)13.52%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-0.4億元，同比下降140.33%。且2015年三泰控股總資產(chǎn)68.75億元，同比增長(zhǎng)140.84%，凈資產(chǎn)44.36億元，同比增長(zhǎng)173.22%。由此可見(jiàn)2016年三泰控股虧損嚴(yán)重，并將虧損主因歸于旗下公司速遞易。
不止是速遞易，走在行業(yè)前列的豐巢快遞柜，同樣處于虧損狀態(tài)，資料顯示，截至2016年9月30日，豐巢科技的資產(chǎn)總額為11.3億元，負(fù)債總額為3.2億元，凈資產(chǎn)為8.1億元。而這9個(gè)月期間的營(yíng)業(yè)收入僅為483.22萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為-1.6億元。
快遞專家趙小敏介紹，此前業(yè)內(nèi)曾有相關(guān)測(cè)算，一臺(tái)智能快遞柜在投放進(jìn)入市場(chǎng)之前的成本大約在7萬(wàn)元左右，每年還有相關(guān)的物業(yè)費(fèi)用、電費(fèi)以及運(yùn)營(yíng)管理維修等對(duì)應(yīng)的人工費(fèi)用。但就實(shí)際利用率來(lái)看，去年下半年以來(lái)一線城市的智能快遞柜使用率在提升，但在部分城市及一線城市中的部分區(qū)域，閑置率還是非常高。僅靠廣告費(fèi)用實(shí)際難以支持運(yùn)轉(zhuǎn)。
不過(guò)，速遞易大規(guī)模的虧損也意味著大量的投入。數(shù)據(jù)顯示，速遞易已在全國(guó)79個(gè)城市布放運(yùn)營(yíng)智能快遞柜5.6萬(wàn)個(gè)，合計(jì)箱格262萬(wàn)個(gè)；而豐巢運(yùn)營(yíng)智能快遞柜3.5萬(wàn)個(gè)；郵政易郵柜、中集e棧等快遞柜公司等合計(jì)約6萬(wàn)個(gè)。目前速遞易在市場(chǎng)規(guī)模上較為領(lǐng)先。從入柜量方面看，2016年快遞入柜量約為11.7億單，快遞入柜率為3.7%。速遞易2014、2015、2016年投件量分別為8400萬(wàn)，2.1億，4.4億，年均復(fù)合增速73%，2016年入柜量占行業(yè)總量近40%。
但正是由于線下網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模較大，整體設(shè)備折舊及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)成本和費(fèi)用較上年同期上升較大，使速遞易業(yè)務(wù)較上年同期虧損擴(kuò)大。對(duì)此，三泰控股對(duì)速遞易的業(yè)務(wù)重心進(jìn)行了調(diào)整，將工作重心從之前的網(wǎng)點(diǎn)拓展，轉(zhuǎn)向更加精細(xì)化的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)與盈利模式創(chuàng)新，準(zhǔn)備嘗試速遞易寄件服務(wù)。據(jù)了解，速遞易將于2017年推出“邊柜”、“小黃筒”、“小黃袋”等寄件產(chǎn)品，意在重新定義用戶、物業(yè)、智能柜、快遞員的合作關(guān)系近而優(yōu)化經(jīng)營(yíng)策略。
變現(xiàn)嘗試
智能柜自助寄件發(fā)展迅速，但也暴露了一些問(wèn)題，格口資源不足、密度不夠、成本太高。速遞易通過(guò)共享自行車(chē)得出靈感，推出“有樁”和“無(wú)樁”寄件設(shè)備，除傳統(tǒng)盈利模式外，還推出智能寄件郵筒——速遞易“小黃筒”，想通過(guò)小黃筒帶來(lái)新的盈利方式。根據(jù)官方解釋，小黃筒是自帶電源、GPS通訊設(shè)施的為用戶提供便捷自助寄件服務(wù)的“無(wú)樁”寄件設(shè)備；而邊柜是置于速遞易智能快件柜旁為用戶提供便捷自助寄件服務(wù)的“有樁”寄件設(shè)備。
三泰控股在年報(bào)中提到，保持速遞易5.6萬(wàn)套設(shè)備保有量，新增1-3萬(wàn)套寄件邊柜，鋪設(shè)3-10萬(wàn)套寄件小黃筒，力爭(zhēng)全年各類終端設(shè)備保有量合計(jì)達(dá)15萬(wàn)套。速遞易希望通過(guò)全新的寄件業(yè)務(wù)嘗試達(dá)到盈利目的，不過(guò)行業(yè)內(nèi)已經(jīng)擁有寄件業(yè)務(wù)的豐巢依然處于虧損狀態(tài)。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 年虧13億 尷尬的速遞易 速遞易母公司虧13億元 今年嘗試寄件業(yè)務(wù) 速遞易盈利模式單一尋接盤(pán)俠 業(yè)內(nèi):中國(guó)郵政態(tài)度漸冷 三泰控股旗下速遞易求生仍存變數(shù) 國(guó)家隊(duì)接盤(pán)態(tài)度冷淡 速遞易“超時(shí)收費(fèi)”惹惱消費(fèi)者 搜索更多: 速遞易 |
