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盡管身處困境，但因為易到區(qū)別于滴滴出行的路徑與價值，如果資本能進來，還有翻盤的機會。
易到在去年10月獲得樂視D輪融資后，便風風火火展開了一場規(guī)模浩大、曠日持久的充返活動。幾個月過去，司機端曝出提現(xiàn)存在問題，易到內(nèi)部傳出資金鏈斷裂消息，同時，司機拒不接單、排隊去總部討薪的現(xiàn)象也愈演愈烈。
作為回應，4月17日當天，沉默已久的易到聯(lián)合創(chuàng)人周航突然發(fā)聲，強調(diào)是因為樂視挪用了13億元欠款才導致易到內(nèi)部出現(xiàn)資金問題。隨后，雙方就“13億欠款到底在哪里”展開了一場羅生門式的爭辯。再之后就是易到創(chuàng)始人集體離職，樂視召開管理層大會，補充新任高管等一系列事件的發(fā)生。
在眾人對“13億事件”仍心存困惑的時候，易到和樂視做了更多令人費解的舉動。真實情況到底是怎樣的？易到創(chuàng)始人為何在此時選擇離職？在此過程中，易到又錯失了哪些機會？就上述種種問題，《第一財經(jīng)周刊》對易到聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓做了一次深度采訪。以下是采訪片段。
Q：最初為什么會同意放棄股權(quán)這樣的“流血融資”？樂視7億美元的融資說法，實際到帳的資金是多少？D輪融資之后，還剩下哪些老股東？
所有人都認為，樂視那輪是我們主動放棄了股權(quán)，事實不是這樣。樂視進來的時候，是按照標準的戰(zhàn)略投資人角度增資進來的。增資以后，也就占股20%左右。后來，樂視可能覺得易到對它的汽車生態(tài)比較重要，就把我們A輪、B輪，C輪，大概七八個老的機構(gòu)投資人的股份全部買掉了。加上所有的老股一起，差不多7億美元。真正到賬的，當然不可能有這么多，我能看到的，直接投到易到的，一兩億美元吧。
這么多輪融資之后，3個創(chuàng)始人之外，有5個天使投資人是留下來的，機構(gòu)股東除了攜程之外，還有乾元資本。
Q：易到充100返100的補貼合理嗎？這是誰的決策當時有沒有異議？
充返這個事情，內(nèi)部當時是有異議的，但樂視強制要求這么做。
充100返100，很快就變成了充100返80。100元是現(xiàn)金，返的80元，有可能是真實價值不到20元的生態(tài)產(chǎn)品。開始我們覺得這件事能降低成本，但后來你發(fā)現(xiàn)，樂視把所有的庫存產(chǎn)品，都通過易到平臺消化掉。周航在一次董事會上也曾嚴肅地提出來過，他認為這對易到太不健康了。
Q：易到什么時候出現(xiàn)的資金鏈問題？
易到本身是沒有資金鏈問題的，如果按照樂視在2015年年底跟易到簽的投資協(xié)議，如期正常交割的話，也不會出現(xiàn)資金問題。
最重要的是，樂視在去年11月左右把中間13億元抽走了。當然它抽走這13億元的時候，易到賬上應該還有一點錢，所以沒有發(fā)生太多問題。周航差不多是在今年1月，這個事兒已經(jīng)全做完的時候，才偶然知道的這件事——因為易到融資沒有那么順利，樂視想繼續(xù)借款，另外一個銀行給了易到授信，授信的時候做盡職調(diào)查看到了這筆借款，打電話問周航，周航才知道。
最早樂視想做這個事情，可能跟周航非正式地打了招呼，當時周航就反對，堅決不同意以易到作為借款主體，后來我也沒有看到任何需要我們審批的郵件。
當然我們也在不停跟老賈溝通，強調(diào)易到不能出現(xiàn)資金問題。易到是個公共公司，一旦缺錢就會變成群體性事件。
Q：周航當初跟樂視簽合同的時候，想到過這些嗎？
資本本身就是無情的。當然我們也知道樂視的風格，老賈完全是為了夢想蒙眼狂奔，但周航認為，他跟樂視的投資協(xié)議里寫得很清楚。易到是獨立運營，周航是CEO，除非他自己卸任，樂視沒有權(quán)利把周航替掉。
但自從財務權(quán)被拿走了之后，你會發(fā)現(xiàn)，事情不是這樣了。所有人都認為，這個事情應該是按契約走的，那不按契約走，能怎么樣。 共2頁 [1] [2] 下一頁 易到承諾5月5日前解決提現(xiàn) 否則賈躍亭或被傳喚 易到上演爭奪大戰(zhàn) 危機暴露沉淀資金監(jiān)管問題 易到司機周末仍“蹲點”總部 管理層大換血 樂視之“劫”:易到創(chuàng)始人齊“出走” 資金危局復燃 易到瘋狂燒錢融資卻沒到位 資金困局之下誰敢買？ 搜索更多: 易到 |
