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對此，易到方面向《經(jīng)濟參考報》表示，目前正在著手解決司機端問題，同時也在積極調(diào)動有利因素，讓司機接單。
不過，近期有市場消息稱，易到正在籌劃新一輪融資，用于乘客及司機端運營補貼、營銷及生態(tài)協(xié)調(diào)等四個方面，預(yù)計融資總規(guī)模達60億元。
有網(wǎng)約車行業(yè)人士向《經(jīng)濟參考報》表示，目前易到面臨的困境，是網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀的集中體現(xiàn)。一方面，各地網(wǎng)約車新政對車輛、司機準入門檻大幅提升，導(dǎo)致有資格的網(wǎng)約車司機迅速減少；另一方面，網(wǎng)約車平臺在新政下，也無法有效地動用各類補貼手段。上述兩大因素疊加，造成網(wǎng)約車行業(yè)供需失衡。因此，司機端和乘客端都會出現(xiàn)問題。
“滴滴因為此前幾輪高額融資，能夠確保在行業(yè)寒冬生存下來。對易到而言，沒有重組的資金支持，自然會面臨很多麻煩。”上述行業(yè)人士認為，易到要解決目前面臨的司機端問題，和可能出現(xiàn)的乘客端隱患，必須迅速籌措資金，否則只會讓事情變得越來越糟糕。
后續(xù)融資成關(guān)鍵
正如上述行業(yè)人士所言，后續(xù)融資將成為易到脫困的關(guān)鍵。事實上，易到也已展開相關(guān)工作。此前，易到曾多次發(fā)聲，表示公司正在進行后續(xù)融資，而在上述聲明中，易到和樂視方面也再度強調(diào)，已啟動易到的上市融資進程。
目前，有市場消息稱，在引進后續(xù)投資者問題上，周航和大股東樂視存在分歧，這極有可能是導(dǎo)致此次周航突然向易到和樂視發(fā)難的原因。
事實上，此前就有消息稱，樂視在收購易到70%股權(quán)時，就曾與周航等創(chuàng)始人團隊簽訂對賭協(xié)議。對于是否存在對賭協(xié)議，易到和樂視方面均未對《經(jīng)濟參考報》作出明確說明。但有知情人士向《經(jīng)濟參考報》透露，在樂視團隊進入易到后，周航工作轉(zhuǎn)向“務(wù)虛”。樂視將易到定位于整個樂視汽車生態(tài)的關(guān)鍵位置，同時在整個樂視生態(tài)中也舉足輕重，因此希望易到在出行市場上獲得更大的市場份額，并展開了力度很大的補貼，但周航在經(jīng)營上偏向保守，與樂視存在分歧也在情理之中。
目前，易到和樂視均未披露易到后續(xù)融資的具體情況。但有消息稱，易到已和多個投資意向方進行了接觸，但因為和周航存在分歧，所以一直并未敲定最終的入局者。對此，易到和樂視并未予以置評。
“易到后續(xù)融資并不僅僅是錢的問題。”上述行業(yè)人士認為，一方面，經(jīng)過行業(yè)洗牌和新政影響，網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)存企業(yè)已所剩無幾。在這樣的局面下，易到之后可能會直接面對滴滴這樣的行業(yè)巨頭。因此，其后續(xù)融資需要大量資金支持。另一方面，作為易到的大股東，樂視除了會考慮確�？毓傻膯栴}，還會從自身的汽車生態(tài)和整個樂視生態(tài)出發(fā)，考慮生態(tài)協(xié)同因素，因此會對新進投資者反復(fù)權(quán)衡。
有分析認為，樂視很有可能在其汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作伙伴中選擇易到的新股東。目前，博世集團、北汽、比亞迪、東風(fēng)等樂視合作伙伴比較符合上述分析。但也有分析認為，面臨多重壓力，樂視的選擇可能無法達到完美，目前只能從資金方面入手，盡快為易到進行后續(xù)融資，以此化解當(dāng)前困局。（來源：經(jīng)濟參考報） 共2頁 上一頁 [1] [2] 易到困境：司機提現(xiàn)圍城 后續(xù)融資或成脫困關(guān)鍵 易到資金鏈危機導(dǎo)致提現(xiàn)難要靠秒殺 司機已不愿接單 易到陷入提現(xiàn)難漩渦：司機和用戶訴求待解 或涉嫌違約 易到樂視鬧錢荒：多地提現(xiàn)遇阻 瘋狂充返難剎車 樂視是否挪用易到13億元成謎 易到羅生門凸顯資金缺口問題 搜索更多: 易到 |
