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樂視為何收購易到？
據(jù)中國企業(yè)家報(bào)道，從賈躍亭去年回國前的“SEE”計(jì)劃到現(xiàn)在，樂視汽車除了招攬不少汽車大拿之外，汽車的影子一直沒有看見，微博上說的熱鬧，但終究要有些實(shí)際動(dòng)作，做給自己，也要做給資本市場看。
易到為什么最終投入樂視懷抱？了解易到的人都知道，易到一直是出行領(lǐng)域的“緋聞女友”，先后與滴滴快的、Uber、神州專車傳出合并或者投資緋聞，但最終都不攻自破。事實(shí)上，出行領(lǐng)域的玩家們，都曾是周航的談判對象。周航曾在接受《中國企業(yè)家》采訪時(shí)努力撇清關(guān)系，“易到和很多企業(yè)都有過接觸，但是多說幾句話不代表是在談戀愛嘛。”
不過從融資節(jié)奏上來看，易到用車著實(shí)讓人擔(dān)憂。我們先看看易到的幾筆融資：天使輪獲得徐小平的真格基金投資；2011年8月，獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司千萬美金級(jí)投資；2013年4月，獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美金投資；2013年12月，獲得由攜程和DCM領(lǐng)投的近6000萬美金融資；2014年9月，獲得新加坡政府投資公司（GIC）領(lǐng)投、百度參投的超過1億美元C輪融資。
而在此之后近一年時(shí)間里，資本市場并未聽到易到的融資消息。相較之下，競爭對手們的融資金額多次刷新紀(jì)錄。今年9月就有三筆融資敲定：滴滴快的完成30億美金E輪融資，Uber中國也宣布已有12億美金融資到賬，神州專車完成5.5億美金D輪融資。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，滴滴快的、Uber中國以及神州專車在融資時(shí)，都與投資人簽訂了排他協(xié)議，因此，易到用車的處境可以想見。在此背景下，易到流血融資等說法甚囂塵上。此外，就在滴滴快的背靠騰訊、阿里，Uber手牽百度后，易到用車的身后除了攜程，并沒有在BAT之間迅速站隊(duì)。如今的出行市場已經(jīng)是代理人之爭，易到必須尋找一位強(qiáng)調(diào)的伙伴。
而這筆交易的關(guān)鍵點(diǎn)是，樂視為什么非要控股？其實(shí)，樂視很少用戰(zhàn)略合作的方式與其他公司合作，無論是酷派還是易到，樂視不是第二大股東就是控股股東。不同于小米注重合作的生態(tài)模式，樂視走到今天，之所以樹敵眾多，其中一個(gè)原因即在于它在打造垂直的生態(tài)系統(tǒng)，導(dǎo)致的直接后果就是在每一個(gè)環(huán)節(jié)上樂視都會(huì)與領(lǐng)域的其他公司變成“友商”，你知道，這不是一個(gè)“友好”的關(guān)系，但是好處在于樂視的掌控力會(huì)非常強(qiáng)。投資易到之后，樂視在汽車方面的構(gòu)想就能夠落地，至于這個(gè)汽車是打著樂視logo的汽車還是收來的易到，看上去就沒那么重要了。
樂視需要的是盡可能快的覆蓋最大的范圍，投資易到亦是這個(gè)道理，在樂視公告中，它提出將“會(huì)給易到用車帶去全新生態(tài)，并注入大量的生態(tài)資源和生態(tài)型人才”，顯然，控股的方式才可以將更多樂視生態(tài)的內(nèi)容灌輸?shù)揭椎襟w系中。
但是， CEO的性格決定了企業(yè)的風(fēng)格，外界不免擔(dān)憂，向來作風(fēng)激進(jìn)的樂視和穩(wěn)健保守的易到，能否順利合體？“樂視+攜程+管理層”的股權(quán)新結(jié)構(gòu)能否發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，樂視是否做好了在出行市場打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，都將是未知數(shù)。（來源：網(wǎng)易科技報(bào)道） 共2頁 上一頁 [1] [2] “易到”不到：有客戶數(shù)月叫不到車 公司否認(rèn)老板跑路傳言 易到司機(jī)遭遇“提現(xiàn)難” 官方回應(yīng)：資金一切正常 易到生死困局：創(chuàng)始人出走 乘客打不到車和司機(jī)提不了現(xiàn) 易到七年之痛：提款難上難 真的沒錢了？ 易到網(wǎng)約車司機(jī)沒賺錢還賠了幾萬 車成了負(fù)擔(dān) 搜索更多: 易到 |
