易到用車或許再也燒不起補貼了。
“從過年回來就發(fā)現(xiàn)在易到上拉單子的錢提不出來。時間又過去半個多月，還是提不出來。”2月27日，在北京的易到司機王星接受記者采訪時稱，“我們司機所在的群里普遍都反映有這個情況，易到的資金周轉有壓力，但是也不能拖欠我們的錢”。
王星的說法并非個例。經濟觀察報記者調查發(fā)現(xiàn)，無法提現(xiàn)或是提現(xiàn)頻頻失敗的現(xiàn)狀在包括北京、深圳、廣州、南寧、蘇州在內的全國多個城市均有出現(xiàn)，很多易到司機對此提出抗議。在百度貼吧內，多達百位的易到司機頻頻曬單，稱自己無法提現(xiàn)。“每天十點準時提現(xiàn)，可能還有機會提出來，但是也經常失敗。”一位司機向記者表示。而很多人試了半個多月才提現(xiàn)成功。在這半個多月的苦熬中，限制提現(xiàn)金額上限、到賬時間過慢等不正�，F(xiàn)象，讓抱怨、猜測、小道消息在百度貼吧“滿天飛”。
有的人說，“樂視最近在靠易到籌資金以緩解緊張的資金鏈”；有的人說，“易到可能會停止網約車營運，轉型二手車交易”；還有的人說，“易到要攜款逃跑”……
種種傳聞在坊間發(fā)酵，易到公關部很忙。不過，截止記者發(fā)稿時，易到公關部對上述傳聞的回應也只有簡單的兩句話——“謠言！”“只是有的司機提不出來，大家有恐慌情緒”。
事實上，恐慌的不僅僅是易到司機。很多曾經充值易到的消費者也很擔心，自己的錢將一去不復返。每當傳聞甚囂塵上時，他們都會偷偷地查看一下自己的易到賬戶還有多少余額。
司機和易到用戶的恐慌是有理由的。之前，易到就曾曝出拖欠供應商貨款、現(xiàn)金流短缺以及控股公司樂視資金鏈條緊張等問題。有說法顯示，易到通過返現(xiàn)促銷所帶來持續(xù)的現(xiàn)金流正在成為樂視資金充血的重要渠道。雖然樂視并未就這一說法給予回應，但顯然當下易到返現(xiàn)的商業(yè)模式并未找到贏利模式。易到持續(xù)虧損的狀況已經陷入怪圈，一旦中止返現(xiàn)易到就會立刻陷入到更加嚴重的資金危局中。
更為尷尬的是，隨著網約車市場逐漸成熟，共享單車市場迅速崛起，出行市場補貼大幅減少已是無可更改的趨勢。在這樣洪流中，面對即將回歸理性狀態(tài)的市場，易到將何去何從？
又一次“被倒閉”
曾經作為中國最大的兩個互聯(lián)網專車平臺，滴滴出行和Uber中國的合并被視為網約車市場鼎盛時代具有里程碑意義的事件。但是伴隨著網約車新政的出臺和共享單車的日益普及，市場、資本、人才的全方位沖擊讓網約車市場開始走下坡路。
數(shù)字永遠最有說服力。3月1日，共享單車ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此前的2月20日，同處于共享單車第一梯隊的摩拜單車也宣布完成D輪2.15億美元 (約合人民幣15億元)的股權融資。共享單車正代替網約車成為資本的新寵，兩年前網約車市場動輒幾十億美金的補貼燒錢大戰(zhàn)已成過眼云煙。融資難題成為包括易到在內網約車企生存下去的最大障礙。
有投資人士向記者透露，易到從去年下半年開始就在四處尋找新的融資，彼時甚至有易到欲打包金融產品面向散戶兜售的消息傳出。一份未經易到官方證實的與其相關的財務狀況PPT顯示，該公司在2016年5月單月的運營利潤為-7.5億元。“一個月虧損7.5億應該是易到比較艱難時候的資金狀況。當前每月大概有3億元的虧損額度，但是網約車市場對于補貼太敏感，客戶忠誠度不高，資金難以實現(xiàn)平穩(wěn)。”一位接近易到的相關人士告訴記者。
一向善于公關的易到雖然否認了日虧損高達幾千萬的說法，但易到大舉推進的高額“充返”促銷活動的確顯示出它對于資金的渴求。不過，易到悄悄改變包括針對司機端和用戶端兩方面計價并不斷推出漲價的方式則暴露了它資金狀況的真相。“現(xiàn)在平臺服務費這一項的扣費邏輯變了。目前是含高速公路費、停車費等硬成本的，這樣從這些硬成本中易到也能進行抽成。此外，（易到）扣平臺服務費前還用一口價的模式先吃一筆差價，一單拉下來基本有一半被平臺（易到）拿去了。”一位長期服務易到的司機在接受記者采訪時分析了易到計價方式的變化。
真正讓外界感受到易到對資金的渴求是頻頻爆出的司機“無法提現(xiàn)”事件。經濟觀察報記者獲悉，在過去的一個多月時間里，有來自北京、深圳等10多個城市的超過50位以上的易到司機均表示多次遭遇無法提現(xiàn)問題。“發(fā)出提現(xiàn)申請但是現(xiàn)金無法到賬，我的幾千塊錢都提不出來。現(xiàn)在不愿意開易到了，風險太大，計劃改開別的網約車軟件。”2月28日，記者在北京隨機叫到的一位易到司機直接給記者展示了他的易到車主端APP。
對此，易到官方曾回應稱，相關系統(tǒng)正在與國家有關部門監(jiān)管信息交互平臺進行數(shù)據(jù)對接，可能會影響部分系統(tǒng)功能。但是這樣的狀況歷時一個月之久，相信易到的官方說法并不能讓急于拿到應得勞動報酬的司機買單。
漲價、欠款、限制提現(xiàn)……易到目前尷尬之處在于，自身的商業(yè)模式缺乏造血能力，而當下易到資金鏈緊張已是現(xiàn)實。近日易到司機爆出的提現(xiàn)困難等問題甚至已經影響到司機的積極性并直接引起易到交易額的下跌。如此關鍵時刻，易到背后的控股公司樂視是否能“雪中送碳”？
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