2月20日，阿里新零售再下一城，牽手百聯(lián)股份，而百聯(lián)股份是在全國(guó)擁有4700余家網(wǎng)點(diǎn)的零售巨頭。而資本市場(chǎng)上，百聯(lián)股份封上漲停板也給了這次聯(lián)姻一份賀禮。一家傳統(tǒng)的商超企業(yè)一旦沾上了電商概念，往往就會(huì)股價(jià)躥升，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)阿里概念股，但實(shí)際上，傳統(tǒng)企業(yè)急于搭上電商這趟車背后，其實(shí)是當(dāng)下靠人口紅利、廉價(jià)物流，而這種模式能夠持久嗎？

　　事實(shí)上，如今聯(lián)姻百聯(lián)只是阿里新零售大戰(zhàn)略中的又一步棋子，此前阿里已經(jīng)直接間接投資過(guò)銀泰商業(yè)、聯(lián)華超市、三江購(gòu)物、蘇寧云商等等。而與此同時(shí)，電商與傳統(tǒng)超商也是爭(zhēng)議不斷。其實(shí)，不是阿里拯救傳統(tǒng)商超，而是兩個(gè)行業(yè)之間真的繼續(xù)整合。在筆者看來(lái)，阿里之所以如此著力新零售，首先需要占領(lǐng)線下場(chǎng)景的入口，而線下超商無(wú)疑是最接近終端消費(fèi)者的一個(gè)入口;其次，在寸土必爭(zhēng)的互聯(lián)網(wǎng)金融、支付領(lǐng)域，阿里一直面臨一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手，就是微信，從這個(gè)角度看，阿里一定會(huì)拼命延長(zhǎng)支付寶已有的在支付方面的優(yōu)勢(shì)，與微信的競(jìng)爭(zhēng)不能有絲毫放松。

　　而值得關(guān)注的是，在一場(chǎng)場(chǎng)電商、傳統(tǒng)超商孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，阿里投資這么多線下超商，其實(shí)正好是看重了線下的價(jià)值，而不是要簡(jiǎn)單把百聯(lián)、銀泰都復(fù)制成下一個(gè)支付寶。

　　對(duì)于阿里而言，最初淘寶價(jià)格戰(zhàn)的爭(zhēng)奪已經(jīng)是上一幕的事情，如今在電商行業(yè)的爭(zhēng)奪也日益激烈，而天貓的推出也正是對(duì)更為規(guī)范、更注重品質(zhì)的電商時(shí)代的迎合。而面對(duì)以高效物流競(jìng)爭(zhēng)為亮點(diǎn)的京東，以推廣ODM(原創(chuàng)設(shè)計(jì)制造商)模式做高品質(zhì)、低價(jià)的網(wǎng)易嚴(yán)選等后來(lái)者的追逐下，其實(shí)阿里也面臨重重危機(jī)。也正因如此，馬云正在加緊新零售的布局。

　　但阿里新零售模式的發(fā)展邏輯勢(shì)，絕非復(fù)制出下一個(gè)阿里，而是保留線下模式，幫助線下超商提升效率，并獲得互聯(lián)網(wǎng)公司都垂涎已久的線下入口，而擁有了線下入口這一重要資源，阿里才能在上面搭建大數(shù)據(jù)、支付等業(yè)務(wù)。

　　上一輪電商的發(fā)展極大依賴低成本的物流、廉價(jià)的勞動(dòng)力。這也是為何電商在中國(guó)發(fā)展異常迅猛的一個(gè)原因。與之對(duì)比，美國(guó)的傳統(tǒng)商業(yè)比如宜家、好市多(Costco)依然備受推崇，尤其是Costco一直被雷軍奉為學(xué)習(xí)的榜樣。其實(shí)無(wú)論電商和實(shí)體，誰(shuí)能夠達(dá)到最高效率、最優(yōu)服務(wù)誰(shuí)就是贏家。

　　而上一波電商與傳統(tǒng)商業(yè)的大戰(zhàn)逐漸落幕，電商的迅猛發(fā)展其實(shí)很大程度上依賴的是廉價(jià)的物流和勞動(dòng)力成本，而作為電商鏈條上的物流環(huán)節(jié)，其實(shí)亟待改進(jìn)，阿里無(wú)疑也在這個(gè)問(wèn)題上動(dòng)了腦筋。

　　尤其值得一提的是，阿里也提到了新零售中的“物流體系協(xié)同”，百聯(lián)物流作為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流服務(wù)商與阿里巴巴集團(tuán)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，雙方共同開(kāi)展物流規(guī)劃。這意味著，阿里也接入了百聯(lián)物流成為物流服務(wù)商，未來(lái)可能你通過(guò)菜鳥(niǎo)裹裹下單之后，為你配送的不只是“通達(dá)系”的快遞，而是百聯(lián)物流，可能正好搭乘百聯(lián)物流的送貨車。但估計(jì)如果是直接觸達(dá)用戶，還需要千萬(wàn)個(gè)快遞公司的快遞員才能做到。

　　快遞業(yè)能否健康發(fā)展，其實(shí)也關(guān)系到阿里新零售這盤(pán)大棋。阿里做物流的思路依然是搭建平臺(tái)，就像當(dāng)年作為中小商家搭建淘寶平臺(tái)一樣。但問(wèn)題是，如今已經(jīng)積弊爆發(fā)的快遞業(yè)，通過(guò)多一個(gè)百聯(lián)之類的B端物流服務(wù)商，能否有大面貌的改觀，這點(diǎn)還不能盲目樂(lè)觀。

　�。▉�(lái)源：新京報(bào) 劉素宏）

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