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艱難改造
眼下，盡管對李勤夫的罷免被駁，不過，海航方面已經(jīng)在董事會占據(jù)了優(yōu)勢。
在今年1月的高層人士調(diào)整中，廖虹宇、李強、楊英明三人當選公司董事，權(quán)棟被選為公司監(jiān)事，楊衛(wèi)東不再擔任公司董事，前四人均來自海航系。至此，九龍山董事會11人中僅有1名獨立董事為原控制人李勤夫方面提名，海航系的董事會席位進一步擴大。
盡管海航和李勤夫的爭議由來已久，不過對九龍山的改造一直在進行。
在2012年即海航入主的次年，九龍山的主營業(yè)務就發(fā)生了改變，并逐漸向旅游方面轉(zhuǎn)型。按照當時的公告，九龍山的經(jīng)營范圍從“房地產(chǎn)、商業(yè)房產(chǎn)綜合開發(fā)、印刷、造紙、進出口業(yè)務”變更為“旅游景點綜合經(jīng)營管理，酒店管理，游艇銷售，展覽，會展、會務服務”等頗具海航系風格的業(yè)務板塊。
到了2014年，九龍山董事會給出的2015年發(fā)展轉(zhuǎn)型方向就是逐步降低對土地的依賴，重新確立九龍山商業(yè)模式。在操作上具體包括打造景區(qū)運營專家，引入基金模式，逐步形成產(chǎn)業(yè)金融共融共生的商業(yè)形態(tài)。借力海航集團旅游全產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢和海南國際旅游島建設經(jīng)驗，將公司打造為全國性的休閑旅游綜合運營商。
資產(chǎn)重組的流產(chǎn)也并未停止海航對九龍山的改造。
今年2月18日，公司對經(jīng)營重點也作出了一系列的調(diào)整，將“旅游投資及管理、體育活動組織策劃”納入經(jīng)營范圍，并計劃將業(yè)務從九龍山單個度假區(qū)拓展到全省，乃至全國。同時，在公司內(nèi)生發(fā)展計劃中，航空運動小鎮(zhèn)已有實質(zhì)性進展。
6月2日，九龍山因籌劃重大事項停牌，并在6月16日明確了該重大事項對公司構(gòu)成資產(chǎn)重組。該重組標的資產(chǎn)為涉及海航旅游集團及其關(guān)聯(lián)方擁有的新華旅行、華勢科技等旅游金融相關(guān)公司的股權(quán)。
有評論認為，重組方案中吸納海航優(yōu)質(zhì)資源，拓展九龍山旅游地產(chǎn)的利好能對股價有更大的提升，此外也能彌補長期以來在資本市場失去的風光。
一直以來，受制于官司纏身和股東遺留原因，海航創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展頻頻受阻，其新項目進展緩慢，造成主營業(yè)務單一、收入較少等實際問題。從歷年財報上看，公司在2012-2015年間負債也在不斷走高，這一數(shù)值為11億元、16.5億元和20億元。（來源：時代周報 作者：伍谷戈） 共2頁 上一頁 [1] [2] 股東互相拆臺，海航創(chuàng)新成股民“噩夢” 搜索更多: 海航創(chuàng)新 |
