樂視影業(yè)高估值和明星入股問詢爭議還沒平息，樂視又斥資29億買下世茂股份旗下房地產(chǎn)資產(chǎn)，投資20億支持旗下分時租車業(yè)務(wù)零派樂享，今日更有傳聞稱，樂視汽車融資50億元。
5月21日，“無敵汽車網(wǎng)”通過官方微博發(fā)布消息，樂視超級汽車首輪融資已完成，融資金額超過50億元，參與投資的包括產(chǎn)業(yè)資本、知名投資機(jī)構(gòu)、保險和基金等大型金融機(jī)構(gòu)。
易凱資本創(chuàng)始人王冉隨后在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)這條消息并評論說，電動車?yán)顺遍_始洶涌，它不僅會帶來徹底的產(chǎn)業(yè)變革，也會帶來深刻的社會變革。不過，目前王冉已在朋友圈刪了這條消息。
樂視汽車暫未就此事作出回應(yīng)。不過，上一次樂視29億買房地產(chǎn)項目的消息就是這樣傳出。
這不是樂視汽車第一次傳出融資的消息。2016年4月網(wǎng)上就曝出，樂視汽車計劃于2016年2季度完成5到10億美元Pre-A輪融資，還計劃2017年完成不低于5億美元的A輪融資。
樂視汽車過去1年的時間動作頻頻。其中，2015年，樂視宣布和北汽合作，與阿斯頓·馬丁在上海車展期間宣布將共同啟動研發(fā)項目。
2015年9月，樂視宣布戰(zhàn)略投資充電樁公司，2015年10月，樂視控股易到用車，占股高達(dá)70%，有傳聞稱，樂視此次獲得易到用車的金額達(dá)10億美元。
2016年4月14日，樂視超級汽車戰(zhàn)略伙伴FF在北拉斯維加斯的工廠正式奠基；同月20日，樂視超級汽車首款概念車在北京正式亮相。
2016年5月20日，樂視宣布2019年前累計投入20億，支持旗下分時租賃業(yè)務(wù)零派樂享。
樂視汽車動作不斷的同時，是其不斷吸納優(yōu)秀的人才。過去1年加盟樂視汽車的人包括：
原上汽副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊、上汽大眾總經(jīng)理，上汽副總裁張海亮、原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅，原廣汽吉奧總經(jīng)理高景深，前上汽電動車研發(fā)總工程師傅振興，百度無人駕駛項目負(fù)責(zé)人倪凱，手機(jī)OS第一人饒宏等。
樂視汽車尋求融資的過程也備受爭議。此前，騰訊科技拿到的一份融資材料顯示，樂視汽車可轉(zhuǎn)債票面利率為12%，由樂視汽車實際控制人賈躍亭提供無限連帶責(zé)任擔(dān)保。
投資者有權(quán)將所持可轉(zhuǎn)債在下一輪融資時轉(zhuǎn)換成優(yōu)先股。發(fā)行方完成合格的A輪融資的同時投資，投資者持有的可轉(zhuǎn)債本金必須全額轉(zhuǎn)為發(fā)行者的優(yōu)先股股份。
不過，2016年4月21日，樂視汽車對外澄清說，樂視超級汽車項目融資在市場上從未公開散賣份額，也嚴(yán)格禁止所有機(jī)構(gòu)散賣；樂視未授權(quán)任何一家機(jī)構(gòu)或渠道散賣融資額度。
樂視汽車的融資條款和樂視體育類似。獲得超80億融資的樂視體育曾承諾3至5年上市，若無法上市，投資人可以要求樂視體育大股東賈躍亭，以年化收益率8%的價格贖回股權(quán)。
最近網(wǎng)上曝出，樂視移動在2015年的5億美元的融資過程中，其預(yù)期利率10.3%至11.3%，賈躍亭提供擔(dān)保，年限24個月，到期，樂視移動到期還款。
樂視汽車、樂視體育、樂視手機(jī)、樂視電視，一個個項目卻均處于大投入，大燒錢時期。
此前，騰訊科技曾曝出，截至到2015年11月30日，樂視體育營收2.91億，毛虧損3.84億，凈虧5.69億元，預(yù)計全年虧損超6億。巨大投入下，樂視體育可能在2016年虧損更多。
易到用車被樂視控股后，燒錢力度也大增。2016年4月，易到用車推出充值返現(xiàn)活動，用戶充值不僅能獲120%返現(xiàn)率(充100返120)，單筆充值10000元還可獲得樂視電視一臺。
樂視各個項目承諾的預(yù)期利率和利潤之間存在巨大差異，就使得樂視存在著巨大的風(fēng)險。
就在最近網(wǎng)上一篇關(guān)于《比P2P危害更大的又一款精美騙局：專為你而來》的文章瘋傳，就在質(zhì)疑賈躍亭和樂視這種瘋狂發(fā)展的模式。
文章提醒，當(dāng)把樂視所有融資項目拿在一起看，會發(fā)現(xiàn)賈躍亭潛在要背負(fù)債務(wù)是個天文數(shù)字——這是環(huán)形的多米諾骨牌，若其中一個倒了，造成資金鏈緊張可能會引發(fā)全盤皆輸局面。（騰訊科技-雷建平）
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