近期，格力電器（以下簡稱格力）發(fā)布公告稱，擬收購主營新能源汽車的珠海銀隆新能源有限公司 （以下簡稱珠海銀�。�。
格力市場部部長陳自立向法治周末記者表示，收購仍在進(jìn)行當(dāng)中，公司或?qū)⒃?月份披露相關(guān)交易詳情，在此之前不便透露信息。法治周末記者注意到，截至發(fā)稿時，格力股票仍在停牌中，格力最近一次發(fā)布公告在3月28日。
相關(guān)資料顯示，珠海銀隆是一家專門從事純電動汽車、混合動力汽車、增程式電動車驅(qū)動系統(tǒng)總成、驅(qū)動電機(jī)、電動節(jié)能空調(diào)、充電設(shè)備及其相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)的高科技企業(yè)。這意味著，在董事長董明珠的帶領(lǐng)下，格力多元化版圖上又要增添新業(yè)務(wù)了。
以空調(diào)業(yè)務(wù)作為盈利核心的格力，跨界造車難度并不小，不論對于家電行業(yè)還是格力自身，這都將會是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
格力亟需新增長點
格力選擇進(jìn)入系能源汽車領(lǐng)域并不奇怪。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正呈現(xiàn)欣欣向榮的態(tài)勢，格力選擇在此時切入這一領(lǐng)域，似乎有意要搭上這趟快車。
據(jù)了解，目前，國內(nèi)新能源汽車的保有量達(dá)到58萬輛，其中純電動汽車占到57%至58%的份額，增速在300%以上。2015年，我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國已成為全球最大的新能源汽車增量市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2016年1月至2月，我國新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，比去年同期增長1.7倍。
而在政策層面，國家近年來出臺了一系列優(yōu)惠政策以鼓勵新能源汽車的發(fā)展，近期也是政策利好不斷。3月1日，國家發(fā)改委等十部委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見的通知》，再度提到利于新能源汽車推廣利用的政策。2月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開了國務(wù)院常務(wù)會議，提出五項措施進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工信部部長苗圩也表示，工信部已聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外的九家企業(yè)投入5億元資金，組建動力電池研究院或動力電池的研究研發(fā)院。
與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一派蓬勃發(fā)展相比，空調(diào)行業(yè)卻遲遲難以走出寒冬。
2015年，由于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩、房地產(chǎn)市場波動及客觀天氣等原因，空調(diào)行業(yè)持續(xù)面臨增幅下滑的困境。據(jù)中怡康統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國空調(diào)市場整體零售額為1374億元，同比下降4.8%；整體零售銷量為4170萬臺，同比下滑1.1%。然而，截至2015年末，空調(diào)行業(yè)庫存總量已突破4000萬臺，幾乎與全年整體零售銷量相當(dāng)。
格力作為空調(diào)行業(yè)的老大，自然也承受著巨大的業(yè)績壓力。格力在2014年實現(xiàn)了1400億元的營收目標(biāo)，但根據(jù)2015年半年報，格力營收較去年同期下降了13.4%，創(chuàng)下近十年來最大幅度的下跌。格力此前提出了到2018年實現(xiàn)2000億元的營收目標(biāo)，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，其主營家電業(yè)務(wù)面臨不小的壓力。
家電行業(yè)專家劉步塵對法治周末記者表示：“格力主業(yè)空調(diào)自2014年來開始進(jìn)入滯長期，未來二至三年仍難有大的發(fā)展，格力增長面臨考驗，客觀上需要尋找新的增長點。”
跨界造車難度大
格力并不是第一家跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域的家電企業(yè)。
此前，春蘭、奧克斯、美的等企業(yè)也都曾試水造車。1997年，春蘭收購東風(fēng)集團(tuán)旗下專用車公司涉足重卡；2003年，奧克斯收購雙馬輕型車公司；2004年，美的收購云南客車廠，家電企業(yè)不止一次地展開過嘗試。不過，跨界造車似乎成為了家電企業(yè)的“魔咒”，這些企業(yè)最終都難言成功。
跨界造車勝算幾何？如果格力能夠成功整合珠海銀隆，則無異于是為家電行業(yè)打破困擾多年的“魔咒”。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬認(rèn)為，格力進(jìn)入汽車領(lǐng)域存在極大的風(fēng)險：“最大的問題是之前的技術(shù)研發(fā)、人才儲備、銷售渠道、推廣方式等都屬于家電行業(yè)，與汽車完全不相關(guān)，從家電進(jìn)入汽車屬于非相關(guān)多元化發(fā)展，等于是進(jìn)入一個完全陌生的領(lǐng)域。”
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