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一汽-大眾全新速騰今年深陷維權泥潭,上半年大家還在圍觀長安福特翼虎斷軸后續(xù)故事,不料風水輪流轉,下半年已輪到全新速騰。
全新速騰于2012年3月7日上市,當時,該車減配的創(chuàng)新耦合桿式后懸架并未引起太大關注。從2012年下半年開始,陸續(xù)有車主在投訴平臺上反映車輛后懸掉漆生銹、行駛有異響、高速上后懸斷裂等案例。
而隨著投訴事件越來越多,事態(tài)逐漸擴大。
今年7月22日,一汽-大眾針對速騰后懸掛問題發(fā)表官方聲明,明確表示后懸斷裂并非產品批量問題,而是個別案例。8月14日,國家質檢總局首次啟動對新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調查。10月15日,一汽-大眾向國家質檢總局提交并備案了召回計劃,也就是被稱為“打補丁”的召回方案。
在這個方案里,并沒有出現消費者希望出現的“更換獨立懸掛”的字眼。問題車被召回后的處理方式是:“在后軸縱臂上安裝金屬襯板,這樣在后軸發(fā)生斷裂時金屬襯板會起到防護作用,并且會發(fā)出刺耳的鳴音”。
然而,被消費者寄予厚望的召回公告出臺后,不僅沒有為這場攪動中國汽車市場半年多的速騰斷軸事件降溫,反而更加以“補丁方案”之名再度引發(fā)消費者的強烈不滿。進入11月,百城速騰車主維權行動陸續(xù)展開。
此外,因不滿國家質檢總局在一汽-大眾速騰召回上不作為,577名維權車主于近日通過京師律師事務所向法院提起訴訟。
全新速騰斷軸事件還在延續(xù)……
來源： 北京青年報 文/劉茜
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