商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)的火爆已經(jīng)超越了三年前的團(tuán)購(gòu)千團(tuán)大戰(zhàn)。在滴滴打車(chē)和Uber相繼拿到新融資的同時(shí)，新的參與者也加入其中。北京商報(bào)記者了解到，傳統(tǒng)租車(chē)平臺(tái)神州租車(chē)的商務(wù)租車(chē)產(chǎn)品正在內(nèi)測(cè)過(guò)程中，并開(kāi)始招募司機(jī)。

　　神州開(kāi)“專(zhuān)車(chē)”

　　有知情人士透露，目前“神州專(zhuān)車(chē)”正在內(nèi)測(cè)階段，并在北京、天津、廣東、西安等地招募司機(jī)。招募信息要求專(zhuān)車(chē)司機(jī)有“良好服務(wù)意識(shí)、熟練駕駛技術(shù)、熟悉道路狀況”，要求司機(jī)擁有五年以上實(shí)際駕齡，并給出6500元起薪+提成的薪資水平。此前，本報(bào)曾報(bào)道，在滴滴專(zhuān)車(chē)等品牌的巨額補(bǔ)貼下，專(zhuān)車(chē)司機(jī)月入2萬(wàn)元并非難事。

　　一名即將接受復(fù)試的司機(jī)王先生告訴北京商報(bào)記者，神州租車(chē)招募司機(jī)后會(huì)配車(chē)、藍(lán)牙耳機(jī)和專(zhuān)用手機(jī)等設(shè)備，油費(fèi)可報(bào)銷(xiāo)，配車(chē)也可開(kāi)回家，但需要交納1萬(wàn)元“違章押金”。“按照業(yè)務(wù)員的說(shuō)法，神州要面向全國(guó)招2000名專(zhuān)車(chē)司機(jī)。合同簽三年，離職后押金退還。不過(guò)合同的甲方并不是神州租車(chē)，而是一個(gè)第三方公司。”王先生透露。

　　神州租車(chē)官網(wǎng)中，一項(xiàng)名為“短租代駕”的業(yè)務(wù)，就是商務(wù)約租車(chē)的雛形。頁(yè)面信息顯示，目前已有72個(gè)城市可選該服務(wù)，服務(wù)類(lèi)型包括接機(jī)、送機(jī)、時(shí)租、半日租和日租5種，豪華車(chē)型接送機(jī)價(jià)格為278元起，舒適車(chē)型時(shí)租價(jià)格為40元/小時(shí)起。不過(guò)目前無(wú)法下單，頁(yè)面顯示“代駕服務(wù)維護(hù)中”。

　　供應(yīng)商插足

　　在自己開(kāi)設(shè)專(zhuān)車(chē)產(chǎn)品之前，神州租車(chē)等傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)一直是商務(wù)租車(chē)平臺(tái)的主要供應(yīng)商。

　　神州租車(chē)最新發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，截至9月30日，公司擁有57745輛車(chē)。一嗨租車(chē)上市后公布的首份財(cái)報(bào)也顯示，截至9月30日，公司擁有18159輛車(chē)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在滴滴打車(chē)和快的打車(chē)的“專(zhuān)車(chē)之戰(zhàn)”中，二者對(duì)上游供應(yīng)商也進(jìn)行了選擇，神州租車(chē)與滴滴打車(chē)、一嗨租車(chē)與快的打車(chē)結(jié)盟已成定局。

　　一嗨租車(chē)的招股書(shū)中顯示，一嗨租車(chē)在4月對(duì)快的打車(chē)投資2500萬(wàn)美元，占股8.4%。滴滴打車(chē)COO柳青則在接受媒體采訪時(shí)坦言不擔(dān)心車(chē)源問(wèn)題。資料顯示，神州租車(chē)由聯(lián)想控股，而滴滴打車(chē)COO柳青為柳傳志之女。但在擁有自己的專(zhuān)車(chē)品牌后，神州租車(chē)的下游商務(wù)約租車(chē)平臺(tái)是否會(huì)在車(chē)源方面受到影響，也頗受關(guān)注。

　　最早探索商務(wù)約租車(chē)平臺(tái)模式的易到用車(chē)CEO周航認(rèn)為，一直作為上游供應(yīng)商身份的傳統(tǒng)租車(chē)公司插足商務(wù)約租車(chē)平臺(tái)，是因?yàn)?ldquo;這個(gè)市場(chǎng)太火了”。在更多市場(chǎng)參與者進(jìn)來(lái)之后，明年商務(wù)約租車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

　　管控“人”成關(guān)鍵

　　在周航看來(lái)，商務(wù)租車(chē)平臺(tái)能否做好，要看三個(gè)維度：對(duì)車(chē)輛的管理、對(duì)司機(jī)服務(wù)的管理以及對(duì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的理解。“對(duì)于神州租車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛和車(chē)源肯定是優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)司機(jī)，也就是人的管控，對(duì)于神州租車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)短板。”周航認(rèn)為，對(duì)商務(wù)租車(chē)平臺(tái)而言，人的服務(wù)是最重要的，這也是神州租車(chē)涉足專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)后面臨的一個(gè)難題。

　　北京商報(bào)記者了解到，與其他大多數(shù)專(zhuān)車(chē)司機(jī)“自行交納租車(chē)費(fèi)用、接單費(fèi)用歸自己、平臺(tái)收取扣點(diǎn)”的方式不同，神州租車(chē)采用了“免費(fèi)委派車(chē)輛、高保底工資、接單業(yè)務(wù)提成”的模式，還報(bào)銷(xiāo)加油費(fèi)。上述司機(jī)王先生認(rèn)為，這種模式下，司機(jī)的接單動(dòng)力可能會(huì)低于其他平臺(tái)，而且難免出現(xiàn)“公車(chē)私用”現(xiàn)象。在招募司機(jī)過(guò)程中繳納1萬(wàn)元押金，讓人“感覺(jué)怪怪的”。

　　火爆難掩隱患

　　不過(guò)，商務(wù)租車(chē)火爆的表象之下，來(lái)自市場(chǎng)的隱患和來(lái)自政府的不確定因素仍然存在。來(lái)自北商商業(yè)研究院的分析認(rèn)為，盡管部分商務(wù)租車(chē)平臺(tái)已經(jīng)有了比較完善的認(rèn)證系統(tǒng)、定位管理和第三方商業(yè)保險(xiǎn)的保障，但平臺(tái)結(jié)構(gòu)相對(duì)松散，平臺(tái)對(duì)司機(jī)和乘客的管控不足，一旦發(fā)生意外，在情節(jié)認(rèn)定上存在灰色地帶。

　　北京市交通委在發(fā)布《關(guān)于嚴(yán)禁汽車(chē)租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》后，對(duì)商務(wù)約租車(chē)平臺(tái)的態(tài)度仍未明朗。周航表示，政策的不確定性是明年行業(yè)發(fā)展比較大的難題。“上海有很明確的政策，但北京還比較模糊。”來(lái)源：新華網(wǎng) 作者：崇曉萌

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