去年的這個(gè)時(shí)候，豐田全球召回RAV4，唯獨(dú)繞開中國市場(chǎng)。浙江工商部門和消費(fèi)者同仇敵愾，“炮轟豐田”，最終豐田讓步低頭。近期，豐田再次發(fā)布召回公告，在美國市場(chǎng)召回217萬輛各種車型，原因是地板墊可能會(huì)影響油門踏板操作，導(dǎo)致車輛意外加速。此次，豐田故伎重演“忽略”中國。為此質(zhì)檢總局兩次約見豐田汽車(中國)投資有限公司的負(fù)責(zé)人，了解相關(guān)的情況，要求他們就這次召回事件做出一個(gè)完整的解釋，并提供詳細(xì)的技術(shù)說明。

　　每個(gè)人都知道這一幕遲早會(huì)來，而且無法阻止它的到來。豐田一再把中國消費(fèi)者不當(dāng)回事，因?yàn)闅v史經(jīng)驗(yàn)表明，中國現(xiàn)有的法律體系不能把他怎么著。雖然我們有消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)，但是召回制度一直是軟肋。即使汽車、食品、藥品、兒童玩具等分別單獨(dú)列出召回條例，但在效力上僅為部門規(guī)章，不同于成熟國家的法律。并且，我估計(jì)豐田大佬們心里還會(huì)嘀咕，為何毒奶粉、地溝油、皮革奶還有紫砂煲事件頻發(fā)，卻鮮見國內(nèi)知名企業(yè)被勒令召回，為何拿豐田開刀？

　　因此，面對(duì)豐田“同病不同治”，我們大可不必情緒過激。因?yàn)�，考慮到國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展程度，是否制定更苛刻的召回制度一直處在爭(zhēng)議之中。豐田、家樂福的傲慢其實(shí)是有備而來�？墒�，這并不是說消費(fèi)者對(duì)豐田，乃至對(duì)惡劣的消費(fèi)環(huán)境無所作為。

　　去年，豐田章男乖乖的跑到美國國會(huì)山去“被聽證”，接受消費(fèi)者的控訴，流淚鞠躬道歉賠償，因?yàn)槊绹�的法律和消費(fèi)者不是好惹的。但縱觀歷史，美國人不是天生“刁鉆”，當(dāng)年美國的汽車、肉類、家禽、天然氣也是丑聞?lì)l出�？梢哉f，美國法律和消費(fèi)者是在與商家“討價(jià)還價(jià)”的過程學(xué)會(huì)了游泳。其中最著名的人物就是奈德，美國的消費(fèi)運(yùn)動(dòng)之父，曾被《時(shí)代》雜志稱作“美國有史以來最難對(duì)付的顧客”。他改變了許多行業(yè)的游戲規(guī)則，美國的《國家交通和機(jī)動(dòng)車安全法》、《健康肉類法》、《控制輻射、確保健康安全法案》、《健康禽產(chǎn)品法》等法規(guī)都與他有直接的關(guān)系。

　　大環(huán)境很難改變，但是改變小環(huán)境，本身是一種擔(dān)當(dāng)，也是在改變大環(huán)境。美國消費(fèi)運(yùn)動(dòng)詮釋了這一點(diǎn)。奈德最出名的一本書叫《任何速度都不安全》，最終讓通用汽車俯首稱臣。抱怨、謾罵都不是英雄，唯有每一個(gè)中國的消費(fèi)者都是“最難對(duì)付的顧客”，唯有中國的奈德盤活已有的權(quán)利，爭(zhēng)取未有的權(quán)利，豐田才能不再霸道，我們也才可以自救。應(yīng)該是國家質(zhì)檢總局的努力起了作用吧，豐田(中國)公司的態(tài)度有了變化，表示在中國大陸地區(qū)召回五千輛豐田車。但愿能夠“積小勝為大勝”，迫使外國廠商改變對(duì)中國消費(fèi)者的輕慢。

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