危機(jī)來臨之際，汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商本應(yīng)是攜手共進(jìn)退，而一汽豐田卻把經(jīng)銷商推向了前線，百般壓榨，抽取利潤。

　　庫存壓力

　　“以前，市場形勢比較好的情況下，一汽豐田采用訂單式生產(chǎn)。經(jīng)銷商收到客戶的訂單，再向廠家進(jìn)貨，也就是說客戶需要10輛車，經(jīng)銷商就從廠家訂10輛，沒有客戶的訂單，經(jīng)銷商不能向廠家訂車。如果被廠家發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商為了多訂車而做虛假訂單，就會重罰經(jīng)銷商�，F(xiàn)在的情況是，“我們4S店平均每個月的銷量是120輛，而廠家每個月會給我們分配150輛車任務(wù)。我們問廠家，多給的這些車不需要客戶下訂單么？廠家告訴我們，請不要像小孩一樣，再問這種幼稚的問題，自己做一些訂單不就解決問題了么？”某一汽豐田經(jīng)銷商董事長張先生告訴記者。

　　按照廠家的“指示”，經(jīng)銷商做了假訂單，但每個月都有30輛車賣不出去，到目前為止，大部分經(jīng)銷商單店的庫存車大概都有300輛。“1個4S店的庫存車我們還扛得住，但經(jīng)銷商要是有10個店，就會積壓3000輛庫存車，平均每輛車按15萬元算，經(jīng)銷商總共有4.5個億的資金被套住，哪個經(jīng)銷商能承受得起？”張先生說。

　　今年廠家給某經(jīng)銷商定的銷售目標(biāo)是1500輛，而實(shí)際銷量只有大約1000輛，那么剩下的這大約500輛車，如果經(jīng)銷商不來提，廠家會從經(jīng)銷商抵押在廠家的保證金中扣除車款。另外，每輛車都有上牌期，如果經(jīng)銷商不抓緊提車銷售，過一段時間，廠家會推出改款車型，工信部的產(chǎn)品公告隨之更改，這些積壓的老款車就有可能在公安部門出現(xiàn)無法上牌的情況。這些壓力經(jīng)銷商根本扛不住，只能不情愿地將庫存車提走。

　　采購指定

　　某一汽豐田經(jīng)銷商老總李先生告訴記者，目前一汽豐田幾款車型的優(yōu)惠幅度很大，購車還會贈送一些禮品。這些促銷禮品，不允許經(jīng)銷商自己采購，而是由廠家指定。也就是說，經(jīng)銷商得向廠家購買這些促銷產(chǎn)品，再送給客戶，而這其中廠家給經(jīng)銷商的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場價。

　　另外，廠家剛推出了改款新車，新車的宣傳海報(bào)、畫冊也都是廠家做好后配發(fā)給經(jīng)銷商。我們曾經(jīng)計(jì)算過，這些商品如果是經(jīng)銷商自己打印、噴繪，價格為70元每平方米，而廠家給的價格要高出10倍。再比如一汽豐田4S店的標(biāo)識，我們自己制作也就5萬元，可廠家賣給經(jīng)銷商是40萬元，經(jīng)銷商必須要承受。

　　記者來到一家一汽豐田4S店，發(fā)現(xiàn)店里確實(shí)擺放著很多宣傳海報(bào)、畫冊，還有一些購車的贈品。經(jīng)該店的銷售人員證實(shí)，這些東西都是廠家配發(fā)給經(jīng)銷商的。

　　另外，銷售人員稱，在4S店出售的每一樣精品裝飾都由廠家指定，經(jīng)銷商只是代替廠家銷售這些東西，很多顧客認(rèn)為經(jīng)銷商會從中賺取很多，但實(shí)際上，利潤全進(jìn)了廠家的口袋。

　　或許一汽豐田現(xiàn)在只是暫時的低迷，但患難見真情，即將加入一汽豐田經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的老總或許需要再認(rèn)真思索一下，而那些在危機(jī)中百受盤剝的在網(wǎng)經(jīng)銷商也要考慮一下未來的出路。  

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