經(jīng)歷了超過(guò)3年的沉寂，海航集團(tuán)有限公司（下稱海航集團(tuán)）旗下航空核心資產(chǎn)赴港上市之路終于重現(xiàn)曙光。

　　在1月10日舉行的海南航空股份有限公司（600221，SH 下稱海航）榮膺SKYTRAX五星航空公司的新聞發(fā)布會(huì)上，海航集團(tuán)董事局董事長(zhǎng)陳峰透露，正在為旗下航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)核心平臺(tái)“大新華”赴港紅籌上市做著相關(guān)準(zhǔn)備工作，具體進(jìn)展目前尚無(wú)法透露，但“希望越快越好”。

　　大新華有望年內(nèi)“紅籌”

　　1月10日下午，成為國(guó)內(nèi)第一家SKYTRAX五星級(jí)航空公司的海航在國(guó)家大劇院舉行了一系列盛大的慶�；顒�(dòng)，而在為此活動(dòng)專門(mén)安排的新聞發(fā)布會(huì)上，“大新華”卻喧賓奪主，成為媒體更為關(guān)注的問(wèn)題。

　　“我們不能違反上市公司的規(guī)則。”面對(duì)一眾記者的追問(wèn)，陳峰顯然早有準(zhǔn)備，“作為知情人，我不便披露更多細(xì)節(jié)，不斷地在資本市場(chǎng)運(yùn)作是海航的目標(biāo)，你們所聽(tīng)到的紅籌上市是海航始終追求的目標(biāo)，這個(gè)過(guò)程中我們會(huì)用公告的形式進(jìn)行披露。”

　　但陳峰亦表示：“紅籌上市的進(jìn)程取決于多方面因素的影響，比如國(guó)家審批進(jìn)程、外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等。”但“我們也希望越快越好，能夠盡人力、順天命”。

　　就在與國(guó)家大劇院一街之隔的人民大會(huì)堂，2007年11月29日，彼時(shí)剛剛卸任海航董事長(zhǎng)的陳峰在此宣布在新華航空控股有限公司基礎(chǔ)上更名成立的大新華航空有限公司正式投入運(yùn)營(yíng)，并將以此為基礎(chǔ)，打造世界級(jí)航空企業(yè)以及世界級(jí)航空品牌，而大新華赴港紅籌上市則是這一宏偉目標(biāo)的關(guān)鍵一步。

　　海航集團(tuán)在大新華平臺(tái)的構(gòu)建上可謂苦心孤詣，根據(jù)記者當(dāng)時(shí)采訪得到的信息表明，2002年10月，海南航空、新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空成功實(shí)現(xiàn)合并運(yùn)行，統(tǒng)一代碼，逐步實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的“一體化”運(yùn)營(yíng)，采用了統(tǒng)一的“HU”代碼。在這樣的背景下，海南航空集團(tuán)決定在海南航空股份有限公司之外，打造一個(gè)新的融資平臺(tái)。2004年，新華航空控股有限公司獲準(zhǔn)成立。新華控股的注冊(cè)地仍在海南省海口市。2006年6月，通過(guò)海南航空股份有限公司定向增發(fā)社會(huì)法人股，新華控股已成為海南航空的第一大股東。2007年，在新華航空控股有限公司基礎(chǔ)上更名成立的大新華航空有限公司正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　大新華將作為海航集團(tuán)航空產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，逐步納入海南航空、新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空的資產(chǎn)，由多法人變更為單一法人，通過(guò)收購(gòu)海南航空集團(tuán)旗下的新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空其他股東的股權(quán)，最終完成4家公司的合并。作為兩家獨(dú)立運(yùn)行的航空公司，大新華航空、海南航空還維持雙品牌的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

　　然而海航集團(tuán)已經(jīng)由一家單一的航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為以航空旅游、現(xiàn)代物流以及現(xiàn)代金融服務(wù)三大鏈條為支柱，涵蓋六大產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)商，據(jù)陳峰在10日的新聞發(fā)布會(huì)上透露，目前集團(tuán)“總資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到3000億，2010年全年總收入達(dá)到900多億”，但作為集團(tuán)“名片”的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)，卻仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的構(gòu)想。

　　“3年過(guò)去了，大新華依然還是個(gè)平臺(tái)，唱主角的始終還是海航。”一位熟悉海航的航空業(yè)內(nèi)人士如是評(píng)價(jià)，“要打造世界級(jí)企業(yè)和世界級(jí)品牌，必須改變目前這種子品牌眾多、資源分散的狀況，對(duì)航空運(yùn)輸資產(chǎn)的重新梳理整合至關(guān)重要。”

　　“如果一切順利，今年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)整體上市。”海航一位高層對(duì)本報(bào)記者透露。

　　飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)借殼失敗

　　海航集團(tuán)旗下航空資產(chǎn)除上市公司海航之外，還有與一些地方政府有著合作關(guān)系的區(qū)域性航空運(yùn)輸企業(yè)，比如祥鵬航空有限公司、天津航空有限責(zé)任公司、首都航空有限公司等，還有諸如西部航空有限責(zé)任公司、香港航空公司、香港快運(yùn)航空公司等諸多企業(yè)，因此這些資產(chǎn)將在大新華紅籌上市計(jì)劃中發(fā)揮怎樣的作用頗為引人關(guān)注。

　　為此海航集團(tuán)專門(mén)成立了一家名為海航航空控股有限公司（下稱海航控股）的企業(yè)，根據(jù)記者掌握的資料顯示，作為海航集團(tuán)的全資子公司，注冊(cè)資本70.5億元，成立于2009年1月的海航控股負(fù)責(zé)管理海航集團(tuán)旗下航空產(chǎn)業(yè)板塊，其經(jīng)營(yíng)范圍包括：航空運(yùn)輸相關(guān)項(xiàng)目的投資管理；資本運(yùn)營(yíng)管理，資產(chǎn)受托管理，候機(jī)樓服務(wù)和經(jīng)營(yíng)管理（凡需行政許可的項(xiàng)目憑許可證經(jīng)營(yíng)）。

　　“對(duì)于海航控股的作用，明確說(shuō)的部分就是充分保持獨(dú)立下的高度協(xié)調(diào)，來(lái)發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)群的作用。”海航總裁王英明10日說(shuō)。

　　陳峰則表示：“至于說(shuō)我們的海航控股在整體上市中的作用，這涉及到一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，所以目前仍需等待。”

　　值得注意的是，3年前大新華上市計(jì)劃因全球性金融危機(jī)造成的市場(chǎng)狀況惡化而最終未能順利推進(jìn)，但也暴露出海航集團(tuán)旗下企業(yè)間復(fù)雜的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)以及被外界稱為“眼花繚亂”的資本運(yùn)作方式。

　　在重組海南航空、新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空過(guò)程中遭遇到新華航空40%股權(quán)的阻礙也被認(rèn)為是大新華計(jì)劃遇阻的重要原因之一。但在10日的新聞發(fā)布會(huì)上，陳峰并沒(méi)有正面回應(yīng)這一問(wèn)題，只是表示，“此次整體上市與之前那次相比已經(jīng)有了太多的變化，”可以說(shuō)“過(guò)去的都不算了，一切重新開(kāi)始”。

　　根據(jù)海航集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)以大新華航空有限公司為核心，運(yùn)營(yíng)飛機(jī)270余架，開(kāi)通航線500余條，通達(dá)國(guó)內(nèi)外90余個(gè)城市。

　　“海航集團(tuán)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)將以大新華航空為核心，而大新華又以A股上市的海航股份為核心。”陳峰表示。

　　目前，大新華航空的大股東為代表海南省政府的海南省發(fā)展控股有限公司，占比48.61％，另外，海航集團(tuán)有限公司占19.07％，國(guó)際金融大亨索羅斯旗下的StarstepLimited占18.64％。

　　然而在大新華上市重啟之際，海航集團(tuán)先行在香港資本市場(chǎng)“試水”的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)上市計(jì)劃卻遭遇到阻礙。

　　香港玩具企業(yè)龍昌國(guó)際12日宣布，由于在簽訂意向書(shū)后6個(gè)月內(nèi)未能成功簽署正式協(xié)議，因此去年7月提出，斥資60億元收購(gòu)海航旗下飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)意向書(shū)將告失效。

　　在外界看來(lái)，正因?yàn)榇笮氯A赴港上市計(jì)劃推遲，因而海航集團(tuán)才有意通過(guò)借殼龍昌國(guó)際，將旗下飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)先行推向香港資本市場(chǎng)。

　　海航集團(tuán)于去年7月宣布將把香港國(guó)際航空租賃公司及持有澳洲飛機(jī)租賃公司Allco的海航香港售予龍昌。兩間公司分別擁有及管理77架商用飛機(jī)，資本總額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)龍昌國(guó)際市值。

　　對(duì)于此交易的遇阻，海航集團(tuán)多位人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)均表示尚不了解具體情況，不便對(duì)此發(fā)表評(píng)論，其中一位人士則認(rèn)為，即使此項(xiàng)目遇阻，亦不會(huì)對(duì)其他項(xiàng)目的進(jìn)展造成影響。

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