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來源：中國新聞網(wǎng) 中新財經(jīng)記者 謝藝觀
剎車失靈、單方“鎖電”……新能源車這些問題投訴多
5月8日電，技術(shù)和安全方面問題多、車輛配置與宣傳不符、充電樁安裝困難……8日，中消協(xié)發(fā)布汽車投訴情況專題報告，涉及新能源車多方面問題。
技術(shù)和安全方面問題多
據(jù)中消協(xié)介紹，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和動力電池等領(lǐng)域技術(shù)的加速融合，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢。然而，新能源汽車在發(fā)展過程中也面臨著一些技術(shù)和安全方面的問題。
一是新能源汽車電池故障。如行駛中續(xù)航突然斷崖式下降或動力電池突發(fā)故障斷電導(dǎo)致“趴窩”，車輛行駛、充電或靜止過程中突發(fā)自燃等。
二是未經(jīng)消費者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風(fēng)險，在未告知消費者情況下，通過遠程升級系統(tǒng)對消費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進行限制，導(dǎo)致車輛充電速度下降、動力減弱、續(xù)航縮短。
三是智能輔助系統(tǒng)相關(guān)問題。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動剎車遲鈍、中控黑屏死機、感應(yīng)雷達和攝像頭等傳感器失效等。
四是剎車失靈問題。消費者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問題，引發(fā)重大安全事故。
例如，2022年1月，消費者顏先生向上海市青浦區(qū)消保委投訴，其購買的某新能源品牌汽車官方宣稱續(xù)航為400公里，后來廠家在未經(jīng)本人同意情況下，對車輛進行了“升級”，電池電壓由原來的407.5V降為396V，充電速度顯著下降，續(xù)航里程嚴重縮水，只能行駛250公里。消費者花費高續(xù)航的價格，買到的車卻被“鎖電”只能行駛250公里。
車輛配置與宣傳不符
中消協(xié)稱，部分企業(yè)為了吸引消費者，在廣告、宣傳材料中夸大宣傳或隱瞞汽車的性能、功能、價格、優(yōu)惠等信息，誤導(dǎo)消費者。聚焦到新能源車方面，普遍存在宣傳續(xù)航里程與實際續(xù)航里程不符問題，部分品牌型號汽車冬季續(xù)航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”。
例如，2022年11月，消費者張先生向上海市楊浦區(qū)消保委投訴，其與2022年9月份通過某品牌汽車官網(wǎng)訂購一款電動汽車，官網(wǎng)宣傳該型號電動汽車續(xù)航里程為560公里。消費者使用三天后發(fā)現(xiàn)車輛僅能跑200多公里，2022年11月，消費者到4S店進行協(xié)商，4S店表示要進行車輛測試。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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