快遞柜收費(fèi)是必然嗎？
實(shí)際上，關(guān)于智能快遞柜收費(fèi)問題早有規(guī)定。
2019年10月，由交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》正式實(shí)施，其中明確規(guī)定：智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意；智能快件箱運(yùn)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費(fèi)。
根據(jù)規(guī)定，在一定時(shí)限內(nèi)，收件人是可以免費(fèi)使用快遞柜的，但對(duì)于免費(fèi)時(shí)限和之后是否收費(fèi)如何收費(fèi)，官方?jīng)]有給出意見。
相比豐巢的免費(fèi)12小時(shí)，速遞易的免費(fèi)保管期為24小時(shí)，菜鳥驛站快遞柜免費(fèi)保管期為3天，豐巢的收費(fèi)規(guī)則相對(duì)較苛刻。
對(duì)于豐巢的超時(shí)收費(fèi)規(guī)定，中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿對(duì)中新網(wǎng)記者分析指出，豐巢推出會(huì)員制是收費(fèi)機(jī)制下的個(gè)性化服務(wù)，既合理避免部分消費(fèi)者長期占用快件柜資源，也為有需求的消費(fèi)者提供個(gè)性化服務(wù)。
但他也表示，目前階段，全面推進(jìn)既向快遞員收費(fèi)又向消費(fèi)者收費(fèi)，還需慎行。
“快遞柜現(xiàn)在距真正成為用戶習(xí)慣還有一定距離。目前階段，全面推進(jìn)既向快遞員收費(fèi)又向消費(fèi)者收費(fèi)還需慎行，盡可能以消費(fèi)體驗(yàn)優(yōu)先培養(yǎng)消費(fèi)粘性�？爝f柜有類似傳統(tǒng)社區(qū)郵政信報(bào)箱的公共服務(wù)功能，在商業(yè)化上需要綜合考量。”
快遞柜走向寡頭時(shí)代
值得注意的是，在推出會(huì)員制度后不久，智能快遞柜兩大巨頭——豐巢和速遞易就進(jìn)行了合并。
5月5日，順豐控股發(fā)布公告稱，為了做大做強(qiáng)智能快遞柜主業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢(shì)區(qū)位，豐巢科技與中郵智遞（速遞易背后的公司）以及二者背后的關(guān)聯(lián)公司打算簽署協(xié)議，交易完成之后，中郵智遞成為豐巢網(wǎng)絡(luò)的全資子公司。
2019年豐巢、中郵速遞易存量快遞柜規(guī)模分別為18萬組、9.4萬組，按照國家郵政局統(tǒng)計(jì)2019年行業(yè)規(guī)模約40萬組，此次合并后，豐巢份額接近70%。
對(duì)于整合后的豐巢，中信證券認(rèn)為，后期運(yùn)營成本有望降低（競爭緩解，小區(qū)進(jìn)場(chǎng)費(fèi)成本有望降低），從而使盈利能力改善；同時(shí)，中郵智遞作為股東之一，背靠中國郵政，有望與豐巢實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)化。
超時(shí)收費(fèi)和兩家合并的背后，是行業(yè)普遍面臨的經(jīng)營壓力。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，市場(chǎng)上一臺(tái)智能快遞柜的柜體成本在1.8萬到6萬元之間，一臺(tái)智能快遞柜一年的投入和運(yùn)維成本也在10萬元左右。目前快遞柜企業(yè)除了廣告和電商平臺(tái)合作，還沒有太多的盈利方式，行業(yè)處于普遍虧損狀態(tài)。
豐巢主要財(cái)務(wù)指標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示，豐巢2020年一季度未經(jīng)審計(jì)的營業(yè)收入3.34億元，虧損2.45億元，2019年?duì)I收16.14億元，虧損7.81億元。中郵智遞2019年的營收4.29億元，凈虧損5.17億元，2020年第一季度預(yù)計(jì)營收7021萬元，預(yù)計(jì)凈虧損1.59億元，截至2019年年末的凈資產(chǎn)為-3946萬元。
豐巢方面此前也表示，收費(fèi)是考慮到目前快遞柜合理使用率低下，面臨經(jīng)營成本上的壓力才做出的價(jià)格調(diào)整。
合并之后的豐巢，能否走出虧損？
“擁有社區(qū)智能快件柜等于占據(jù)了社區(qū)服務(wù)的一個(gè)高地。擁有社區(qū)智能快件柜，一旦形成消費(fèi)粘性就會(huì)產(chǎn)生諸多衍生價(jià)值，占據(jù)社區(qū)也為未來發(fā)展社交電商等提供一個(gè)超級(jí)流量入口，這是未來快遞柜企業(yè)走出困境的一些選項(xiàng)。”楊達(dá)卿說。
天風(fēng)證券認(rèn)為，收取滯留費(fèi)用之舉可以督促用戶提升快遞柜周轉(zhuǎn)效率，變相降低快遞最后一公里成本，并在滯留時(shí)覆蓋一部分沉沒成本。因此隨著習(xí)慣養(yǎng)成、格局改善，長期來看，快遞柜的變現(xiàn)模式有望逐步跑通，盈利狀況將會(huì)轉(zhuǎn)好。
但是，從目前反饋來看，用戶對(duì)于快遞柜收費(fèi)接受度不高。對(duì)于快遞柜收費(fèi)，你怎么看？（來源：中新網(wǎng)客戶端 張旭）
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