另一方面，核心品類(lèi)與新業(yè)務(wù)可以產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)1+1＞2。以出行為例，王興曾表示，綜合品類(lèi)是美團(tuán)打車(chē)與滴滴競(jìng)爭(zhēng)的最大優(yōu)勢(shì)。要知道，出行與到店餐飲的結(jié)合擁有廣闊的想象空間，助力美團(tuán)打車(chē)這一新秀快速在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，這比與滴滴大打補(bǔ)貼戰(zhàn)高明得多。
事實(shí)上，中國(guó)服務(wù)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透率還非常低，產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造還有很多機(jī)會(huì)待發(fā)掘，這對(duì)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是個(gè)巨大機(jī)遇。不光新零售、移動(dòng)出行、共享單車(chē)等新業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿薮�，比如�?dāng)下移動(dòng)出行滲透率不到2％，未來(lái)幾年有望達(dá)到10-15％。其核心品類(lèi)也有較大的上升空間，比如餐飲市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)4萬(wàn)億，而餐飲外賣(mài)在經(jīng)歷過(guò)去幾年的高速發(fā)展后，滲透率也不過(guò)7％。
因此，鑒于服務(wù)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化仍處于低水平，未來(lái)大有可為，外界不應(yīng)以“零和博弈”的狹隘視角來(lái)看待美團(tuán)點(diǎn)評(píng)闖入各個(gè)賽道，只看到其四處開(kāi)戰(zhàn)，而應(yīng)把美團(tuán)點(diǎn)評(píng)視為鯰魚(yú)，與同行一起做大盤(pán)子，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。退一步講，即便行業(yè)巨頭壟斷格局被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)打破，市場(chǎng)蛋糕做大后其業(yè)績(jī)?nèi)苑浅？捎^。
互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，賦能商家成重中之重
再說(shuō)商家，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)不是服務(wù)的直接提供商，而是倚仗各行各業(yè)的商家來(lái)服務(wù)消費(fèi)者，因此讓商家經(jīng)營(yíng)更高效、利潤(rùn)更豐厚顯得尤為重要。早在2016年7月，王興提出“互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)”概念時(shí)就指出，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)做O2O，從開(kāi)始到現(xiàn)在，也只做了很薄的一層，主要是線上引流，即幫助商家做營(yíng)銷(xiāo)，做整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈最后的那一小段。
“往后看，‘互聯(lián)網(wǎng)＋’要做的是各個(gè)行業(yè)從上游到下游的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，不是僅僅停留在最末端做營(yíng)銷(xiāo)、做交易那一小段，而是真正能夠用互聯(lián)網(wǎng)、用IT全面提升整個(gè)行業(yè)的效率。”他還指出了互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的三條路徑：國(guó)際化、互聯(lián)網(wǎng)+、高科技，后二者成為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的發(fā)力重點(diǎn)。
因此，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，近2年來(lái)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)加大了對(duì)商家開(kāi)放賦能的力度，試圖用互聯(lián)網(wǎng)+的方式來(lái)重構(gòu)整個(gè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。一方面，其日益增強(qiáng)的規(guī)模與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，對(duì)商家天然具有吸引力，可以帶來(lái)更多商家入駐，并將在線商家轉(zhuǎn)化為活躍商家，服務(wù)品類(lèi)的擴(kuò)充又有助于拉新和提升粘性，形成正向循環(huán)。
另一方面，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)深度介入商家經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，為其提供貼心的解決方案，比如精準(zhǔn)在線營(yíng)銷(xiāo)、實(shí)時(shí)配送、基于云的ERP系統(tǒng)、聚合支付系統(tǒng)，以及供應(yīng)鏈和金融解決方案。不難看出，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)對(duì)商家的價(jià)值主張可以歸納為：有效獲取用戶(hù)、運(yùn)營(yíng)提升、其他增值服務(wù)。其中，供應(yīng)鏈和金融解決方案深受商家歡迎，可以幫助他們更好地管理采購(gòu)、庫(kù)存及營(yíng)運(yùn)資金，并使他們擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。
同時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還不斷加碼技術(shù)，研發(fā)投入逐年遞增便是最佳證明，2015年至2017年研發(fā)費(fèi)用分別為12.04億元、23.66億元和36.46億元，IPO募集資金的35％用于升級(jí)技術(shù)也彰顯了其轉(zhuǎn)型技術(shù)化的決心。今年4月，王興表示，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的下半場(chǎng)，正在從用戶(hù)需求驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向用戶(hù)需求和核心技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，服務(wù)看起來(lái)簡(jiǎn)單，但背后的技術(shù)驅(qū)動(dòng)需要不斷突破，“互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI都是數(shù)字中國(guó)建設(shè)的加速器。”
招股書(shū)顯示，餐飲外賣(mài)是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)占比最高的營(yíng)收來(lái)源，2017年占比達(dá)62％，其高速成長(zhǎng)正是得益于技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司定位�；诖髷�(shù)據(jù)和AI技術(shù)，美團(tuán)外賣(mài)個(gè)性化推薦有效提高消費(fèi)者和商家的匹配效率，智能調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)騎手的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行訂單的最優(yōu)匹配，高峰期每小時(shí)執(zhí)行約29億次路徑規(guī)劃算法，2017年平均每單配送時(shí)間僅為30分鐘。此外，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)2年前就開(kāi)始探索運(yùn)用無(wú)人配送車(chē)進(jìn)行無(wú)人配送，今年進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，2019年將全面落地。
結(jié)語(yǔ)
作為一家有戰(zhàn)略定力的企業(yè)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)看重對(duì)員工、公司、行業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值建設(shè)，而不是成為一味逐利的商業(yè)機(jī)構(gòu)，挖空心思追求漂亮的業(yè)績(jī)來(lái)討好投資者。其實(shí)，其想要實(shí)現(xiàn)短期盈利并非難事，無(wú)非是開(kāi)源節(jié)流，不收購(gòu)摩拜、減少美團(tuán)打車(chē)補(bǔ)貼力度、全力做大美團(tuán)外賣(mài)等均是可行手段。
不過(guò)，這不是志在成為“國(guó)家企業(yè)”的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)想要的，其堅(jiān)定選擇了釋放涉足領(lǐng)域的潛力，不斷強(qiáng)化自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，投資互聯(lián)網(wǎng)+、高科技就是投資未來(lái)。可以預(yù)見(jiàn)的是，王興的擴(kuò)張之路不會(huì)停歇，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還在路上。
（來(lái)源：品途商業(yè)評(píng)論 龔進(jìn)輝）
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