痼疾3
廣告大戰(zhàn)燒錢持續(xù) 營銷支出占比高
在融資后的開支分配上，營銷成為諸多二手車電商的主要開銷之一。
這在優(yōu)信招股書中可以找到明確佐證。2016年、2017年以及2018年一季度，優(yōu)信在銷售和營銷上的投入分別為7.94億元、22.03億元和6.33億元，分別占同期總收入的96.2%、112.9%和97.5%。其中，2017年優(yōu)信在銷售和營銷的投入，超過了當年的總收入。
優(yōu)信創(chuàng)始人兼董事長戴琨曾表示，優(yōu)信二手車在2018年的廣告投入可能會超出原計劃的10億元，達到13億元。優(yōu)信招股書顯示，在2018年第一季度，優(yōu)信在“銷售及市場推廣”、“研發(fā)”、“行政管理”三個主要開支上分別花了6.38億元、6806萬元、1.61億元。
眾所周知，為提升品牌知名度，爭取更多用戶流量，多家二手車電商選擇砸下重金開打廣告大戰(zhàn)。
據(jù)艾瑞市場咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2015年，二手車電商廣告投放總額超過8億元，2016年則達到12億元。其中，2015年，優(yōu)信用3000萬元拍下某熱門綜藝節(jié)目60秒廣告；瓜子二手車宣布一年之內將花掉10億人民幣用于市場推廣；人人車則投放了5000萬元的廣告。到了2016年，人人車的廣告投放費用漲至5億元。另據(jù)瓜子二手車公布的廣告投放規(guī)劃顯示，瓜子二手車2017年9月至年底會陸續(xù)投放5億元廣告費。
目前，二手車電商平臺之間的廣告大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。今年5月，大搜車CEO姚軍紅稱，“大搜車在北京的廣告投放會是任何一個友商的兩倍以上，要讓老百姓(79.120, -2.09, -2.57%)百分之百看到我們的廣告。”人人車CEO李健在接受媒體采訪時表示，“隨著行業(yè)及品牌的發(fā)展，廣告和營銷也隨之進入了新階段。當用戶對行業(yè)品牌都有了一定認知基礎后，品牌口碑的重要性就會逐漸凸顯；而對公司來說，目前皆已形成較為龐大的體量和完善的運作體系，在二手車交易這樣長鏈條、環(huán)節(jié)復雜的市場里，運營效率的提升就顯得更加重要，廣告投入的策略更是應該放在整個運營效率優(yōu)化的整體目標中去考慮。”
另一方面，補貼用戶也是二手車電商平臺營銷費用的主要用途之一。此前有媒體報道指出，由于競爭的存在，二手車電商平臺之間為了拉攏客戶，會私下以更高的報價吸引客戶。為了打消二手車主的顧慮，提前鎖定車源，部分二手車電商平臺還推出了保賣服務，也被業(yè)內看作是一種補貼用戶的行為。
痼疾4
二手車平臺誠信問題仍突出
值得注意的是，目前多數(shù)二手車電商的盈利模式依然不夠清晰。“目前多數(shù)二手車電商的模式都只是給二手車買賣雙方搭建交易平臺，但如果想要做大，未來還是需要能夠做到收購二手車再賣出。”賈新光認為，要做到這一步，這些二手車電商需要實現(xiàn)三個環(huán)節(jié)——鑒定、拍賣及誠信保障。
在交易過程中，二手車電商仍有諸多難點待解。“二手車具有一車一況的特點，需要線下進行車輛檢測及評估。”一位從業(yè)多年的二手車商告訴新京報記者，由于信息不對稱而導致的交易中間環(huán)節(jié)不透明、誠信機制無法建立等問題，一直是我國二手車市發(fā)展中的“痛點”，而這些“痛點”在二手車電商模式中并未消失。目前，仍常有二手車電商平臺因“數(shù)據(jù)造假、售賣事故車、售后服務不誠信”等問題而被頻頻曝光。這位二手車商認為，“對于二手車電商而言，如何健全線下服務，包括前期車輛檢測及評估、后期售后服務，如何把控交易信息的真實可信，仍是當前亟待突破的重點。”
2017年初，優(yōu)信也曾被質疑“官網車源數(shù)據(jù)造假”。對此，優(yōu)信二手車曾發(fā)布《優(yōu)信二手車關于不實報道的澄清聲明》表示，優(yōu)信二手車平臺總車源量真實無誤，坊間流傳的不實信息采取偷換概念的方式，刻意截取了二手車平臺周期性庫存最低點的數(shù)據(jù)，進行錯誤的邏輯推導，以達到混淆視聽的目的。
痼疾5
發(fā)力汽車金融 貸款拖欠率上升
面對生存困境，二手車電商紛紛將目光瞄準汽車金融業(yè)務。目前，優(yōu)信、瓜子二手車、人人車、大搜車等二手車電商，以及美利金融、易鑫等平臺均針對二手車市場推出了汽車金融服務。
優(yōu)信方面表示，其營收主要來自于交易促成收入、車貸服務促成收入以及其他收入。有業(yè)內人士分析指出，優(yōu)信的車貸服務促成收入正在占據(jù)其總營收越來越多的份額。數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信2C的汽車貸款服務收入在2016年、2017年以及2018年第一季度分別為3.14億元、9.44億元、3.59億元，分別占同期總收入的38.1%、48.4%以及55.3%。
此外，2017年，優(yōu)信促成了12.64萬筆二手車貸款交易，貸款總額達到131億元，同比分別增長113.6%和110.7%。但值得注意的是，優(yōu)信平臺上的貸款拖欠率也在隨之上升。招股書顯示，截至2016年12月31日，二手車貸款逾期1日至29日，30日至59日，60日至89日，以及90日或以上的拖欠率分別為0.18%、0.17%、0.11%和0.14%。但截至2018年3月31日，相對應的拖欠率已經分別上升至0.76%、0.77%、0.53%和1.56%。
隨著人們消費觀念逐漸提升，未來二手車行業(yè)金融服務具有廣闊的發(fā)展前景。不過，艾媒咨詢在《2017-2018中國網絡二手車行業(yè)研究報告》中指出，目前中國二手車金融滲透率比起新車金融滲透率偏低，與歐美發(fā)達國家相比差距明顯。
來源：新京報 王遠征
共2頁 上一頁 [1] [2]
“售前158項深度檢測”愣是看走眼 優(yōu)信二手車讓人真憂心
優(yōu)信集團赴美IPO 老虎證券支持美港股散戶打新
優(yōu)信IPO對標難以繞過易鑫 未來市值中樞或14億美元
優(yōu)信二手車營銷花費竟超全年營收 燒錢上市前途幾何?
優(yōu)信二手車赴美股IPO背后：營銷燒錢 虧損連年擴大
搜索更多: 優(yōu)信
