據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，近些年，國內(nèi)快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。企業(yè)間為了爭奪市場，紛紛壓低價格，讓快遞消費一直處于很親民的水平。然而，低價競爭終歸不是長久之計，部分企業(yè)已承受不住，開始漲價。昨天(11日)，繼中通快遞宣布調(diào)整快遞價格后，韻達(dá)速遞也宣布，從即日起，對快件價格進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的原因涉及運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素。

　　這兩天，中通快遞和韻達(dá)速遞先后發(fā)出《告客戶書》，宣布即日起調(diào)整快遞價格。對于調(diào)整原因，中通方面表示，今年(2017年)以來，快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，保障客戶利益，經(jīng)綜合考慮，決定調(diào)價。韻達(dá)方面給出的說法與之類似。

　　對此，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，“人工成本在整個成本中上升的幅度是最大的，也是最多的。下一步面臨著‘雙十一’，第一個是現(xiàn)有的員工需要加班，第二是需要雇傭臨時工。運輸成本的上漲可能是城市配送成本上漲最高的。”

　　今年6月，多家快遞企業(yè)曾因快遞員要“加雞腿”，穩(wěn)定待遇，表示上調(diào)派費。今年9月，我國某瓦楞紙箱原紙企業(yè)宣布提高瓦楞紙箱原紙的價格，是其今年8月份以后的第4次提價。對于原材料、人工和運輸成本的增加，徐勇分析說：“人工成本每年都在上漲。原材料成本主要是印刷，現(xiàn)在造紙屬于治理污染的一個重要方面，一些企業(yè)現(xiàn)在產(chǎn)量減少。”

　　根據(jù)國家郵政局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1到8月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成237.9億件，同比增長30.2%；業(yè)務(wù)收入累計完成2976.9億元，同比增長27%。從快遞行業(yè)的發(fā)展來看，徐勇認(rèn)為，“價格上調(diào)，我覺得未來是一個趨勢。”

　　快遞告別低價時代，你能接受嗎？帶著這個問題，不妨看看其他國家的快遞費處于什么樣的水平。

　　美國：USPS服務(wù)最親民

　　網(wǎng)上曾流傳這樣一個帖子——對比中美兩國的快遞，結(jié)果是美國的快遞小哥譜兒大、不好溝通，貨物通常不直接送到客戶手中，而是隨意地擺放在門口，也不會溫柔地對待包裹。不過在我個人的印象里，美國的快遞包裝非常精美，也非常干凈。遇到節(jié)假日，拖延是美國快遞常有的事，價格也沒有中國的親民。那么，美國的快遞是不是真是這樣？快遞價格如何？

　　華爾街多媒體記者吳迪介紹，根據(jù)美國市場調(diào)查公司數(shù)據(jù)顯示，美國目前大約有7500家快遞公司，行業(yè)總利潤約達(dá)900億美元。在這7500家快遞公司中使用率最高的快遞有三家，分別是USPS、UPS和FedEx。USPS是美國國會創(chuàng)立的，它相當(dāng)于國內(nèi)的郵政快遞；UPS和FedEx則為私營快遞公司，也就是國內(nèi)的順豐、圓通、申通等。

　　價格方面，USPS因為是國營，擁有三家中最親民的服務(wù)，分為標(biāo)準(zhǔn)郵寄和優(yōu)先郵寄：標(biāo)準(zhǔn)郵寄用于非緊急的包裹和超大包裹，需要2至8個工作日進(jìn)行投遞，從郵局地點寄出起價6.25美元，根據(jù)郵寄的地區(qū)和包裹重量梯式收費；優(yōu)先郵寄則是郵局提供信封及小包裹1至3個工作日內(nèi)的送達(dá)服務(wù)，起價為5.75美元，根據(jù)距離和重量階梯收費。

　　總的來說，美國的快遞費用并不便宜，并且與國內(nèi)的點到點、門到門、1小時內(nèi)上門收件的服務(wù)相比，美國的個人快遞業(yè)務(wù)可以說是比較不發(fā)達(dá)的。

　　英國：跨境快遞業(yè)務(wù)占比較高

　　英國的跨境快遞業(yè)務(wù)占比較高，尤其是跨歐洲境內(nèi)各國的。因此，那些在國際郵寄方面做得比較好的快遞公司是比較受歡迎的。英國觀察員侯穎介紹，英國快遞根據(jù)東西的重量和郵寄時長來收費，快速郵寄的費用相當(dāng)高。

　　在英國，隨著網(wǎng)購越來越普遍，物流也變得逐漸發(fā)達(dá)。首先就是Royal Mail英國皇家郵政，這應(yīng)該是在英國人們見得最多的快遞公司，也是被英國人利用最廣的。在英國生活肯定離不開它，家里很多賬單、信件基本都是Royal Mail派送過來的。英國皇家郵政也是在英國分布最廣的快遞公司，跟國內(nèi)的中國郵政一樣，即便是偏僻的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)也會有它的郵政點。英國皇家郵政一般用于英國境內(nèi)的發(fā)件，發(fā)信件、小包裹比較方便，而國際快遞用得不多。其國際快遞最高也只能寄2千克以內(nèi)的包裹，發(fā)貨的時候可以去當(dāng)?shù)剜]局直接寄出，也可以在線下單打印郵票。

　　還有就是Parcel Force叫做英國國際快遞，是皇家郵政旗下子公司皇家郵政集團的分支之一，主要負(fù)責(zé)包裹郵遞業(yè)務(wù)。人們使用Parcel Force可以在網(wǎng)上下單，它會有上門取貨服務(wù)，也可以打包之后送到郵局或者是到它的收貨點。一般情況下，國際快遞7000克的包裹是90英鎊左右。

　　上述兩個是英國大多數(shù)人使用的快遞，也是在英國境內(nèi)使用最廣的快遞。其次就是在英國也比較常見的“全球四大國際快遞巨頭”，即UPS、DHL、FedEx和TNT。而這些快遞一般用于寄國際包裹，價格在英國也都是差不多的，而服務(wù)也還比較相似，都是可以在線追蹤，可以按照投保比例賠償，服務(wù)好，也有獨立的快遞專線。

　　日本：各大快遞公司紛紛漲價　

　　據(jù)日本國土交通省統(tǒng)計，日本每年運送快遞大約36億件。平均下來一個日本人一年會接收到28件快遞，可見其利用快遞之頻繁。因國土面積小，再加上交通便利，日本快遞到貨速度很快。日本快遞的價格如何呢？

　　據(jù)日本觀察員黃學(xué)清介紹，在日本，人們郵寄物品主要用快遞公司和郵局的服務(wù)�？爝f費的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，有的是按照物品的尺寸計價，有的是按重量計價，有的是全國統(tǒng)一價格，有的需要按照距離計算價格。

　　今年，一個受到關(guān)注的新聞是各大快遞公司紛紛漲價，比如黑貓運輸、佐川急便。各公司專門開設(shè)了網(wǎng)頁向用戶說明提價的原因、變更后的價格和服務(wù)等。黑貓運輸發(fā)布聲明說，漲價是因為快遞件數(shù)大量增加、勞動力不足以及企業(yè)稅增加、員工社會保險適用范圍的擴大等，為了保障員工的身心健康和健全的勞動環(huán)境，27年來首次全面提價。從提價幅度看，黑貓運輸?shù)膬r格在關(guān)東地區(qū)，快遞周長在60公分以內(nèi)的物品為50元人民幣左右、80公分以內(nèi)的物品是62元人民幣，都比之前漲了8元左右。

　　另外，日本的快遞除了可以指定配送日期，還可以指定具體的配送時間段。時間段分為上午、中午，從12點到晚上8點，每兩個小時為一個時間段，最晚人們可以指定8點到9點配送。快遞員要保證在客戶指定的時間段派送，要花費很多時間和勞動量，所以在提價的同時也調(diào)整了指定的時間段——將午后合并為2點到4點，4點到6點，6點到9點，將包括上午在內(nèi)的6個時間段精減到了4個。

　　來源：中央人民廣播電臺 作者：劉飛

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