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光環(huán)褪去
現(xiàn)任克萊斯勒(中國)汽車銷售公司總裁兼總經(jīng)理的鄭潔，負責克萊斯勒在中國大陸地區(qū)的所有營銷運營工作。在2009年全球金融危機沖擊下，克萊斯勒盡管經(jīng)歷了破產(chǎn)保護與重組轉(zhuǎn)型，但鄭潔帶領克萊斯勒在中國掀起了全線進口品牌的強勢回歸，并開啟了將Jeep重塑為SUV領導品牌的新篇章。
不過，隨著國內(nèi)進口車市場大環(huán)境的變化，去年在華銷量同比猛增49%的Jeep正逐漸褪去SUV領導品牌的光環(huán)。而這一切都發(fā)生在Jeep國產(chǎn)車型正式投產(chǎn)的關鍵時點之前。
此前，菲亞特-克萊斯勒將Jeep國產(chǎn)車型投產(chǎn)時間設定在2015年內(nèi)，這也就等于，目前距離Jeep國產(chǎn)車型落地最多只剩下不足半年時間。
而在眼下，進口車市場低迷的大環(huán)境下，僅依靠進口車型“生活”的克萊斯勒經(jīng)銷商苦不堪言。“這兩個月我們店都沒有接受廠家壓庫了。”6月9日，一位克萊斯勒經(jīng)銷商負責人對本報記者坦言，此前每個月月底拿車一般都是提夠“任務數(shù)”之外，額外還需要再多提10%的數(shù)量。“最近銷量情況不佳，庫存積壓，不只我們店，也有其他幾家店拒絕多提，甚至也有連任務量都沒提的。”前述負責人表示。
事實也正是如此。根據(jù)國機汽車股份有限公司發(fā)布的《2015年第一季度中國進口汽車市場報告》，2015年1-3月，累計進口汽車25.8萬輛，同比負增長17.1%。而這也與去年全年累計進口汽車142.3萬輛，同比增長21.6%，增幅創(chuàng)下近3年來新高形成鮮明對比。
另一家克萊斯勒經(jīng)銷商工作人員也對本報記者透露，該4S店每個月提車任務量大概一百多輛，再加上庫存數(shù)量壓力很大。“現(xiàn)在一個月銷量大概在100輛左右，庫存已經(jīng)接近300輛。所以不能再多拿(壓庫量)。”
頭緒眾多
同樣值得關注的是，在Jeep國產(chǎn)前夕，新合資公司正在理順的同時，克萊斯勒與菲亞特渠道整合相關事宜仍沒有公布定案。“最近一次經(jīng)銷商會議上，公布了進口Jeep車型將與國產(chǎn)Jeep車型統(tǒng)一由新三方合資銷售公司統(tǒng)一負責。但具體店面上如何安排還沒有定論。”前述克萊斯勒經(jīng)銷商負責人對本報記者透露。
而對銷售渠道的最終方案，廣汽、菲亞特-克萊斯勒以及合資公司都不愿透露更多。“Jeep與菲亞特會在統(tǒng)一的渠道銷售，銷售公司股比結(jié)構也會與合資公司相同。”鄭顯聰只做出簡要回答。但這樣一來，則意味著現(xiàn)有克萊斯勒進口車渠道要與菲亞特渠道全面整合。不過，有克萊斯勒經(jīng)銷商對本報記者表示，目前仍沒有收到整合渠道的任何通知和消息。
事實上，即便在廣菲克內(nèi)部，新公司向廣汽菲亞特廣州公司和廣菲克銷售公司的人員調(diào)配和分流工作也尚在進行之中。
“現(xiàn)在在做競聘和分流，基本是一分為三，主要是原廣汽菲亞特公司的營銷部門，愿意去上海的就去競聘銷售公司相應的崗位，希望留在長沙的就在內(nèi)部競聘想要去的部門和崗位，愿意去廣州的去競聘廣州分公司的相應崗位。”前述內(nèi)部人士對本報記者坦言，競聘和分流很人性化，不會強行調(diào)配，所以執(zhí)行起來也更加復雜。
“原計劃要在7月份掛牌在上海正式進入正常工作流程的，現(xiàn)在看起來進入正常流程時間太緊張，人員分流還沒有結(jié)束，可能要到九十月份才能看到厘清的情況。”而這也或在一定程度上意味著，即便廣菲克銷售公司能如期趕在原定時間節(jié)點掛牌成立，正式運營起來仍需要一段時間。
經(jīng)銷商渠道如何整合？新銷售公司能否順利落定？誰又將與鄭潔同擔銷售公司的大梁？目前仍存留的一連串問號，都需在Jeep國產(chǎn)前找到最合適的答案，而剩下的時間已然不多。來源: 華夏時報 共2頁 上一頁 [1] [2] JEEP北京4S店被指聯(lián)合二級經(jīng)銷商欺騙消費者 315路虎跌倒在9速變速箱 Jeep新切諾基也在用 JEEP卡帕真維斯等品牌T恤被曝質(zhì)量不合格 JEEP等知名洋品牌牛仔褲不耐磨易掉色 Jeep牧馬人國內(nèi)售價是國外3倍 價格任由廠商定 搜索更多: Jeep |
