中新網(wǎng)6月21日電(汽車頻道 陳鑫)華泰最近有點(diǎn)煩。剛剛上演了一出和薩博“閃婚閃離”的鬧劇還不到一個(gè)月，又因虛報(bào)銷量數(shù)據(jù)被汽車工業(yè)協(xié)會(huì)“點(diǎn)名”調(diào)查。而就在和薩博簽約的20天前，華泰還曝出了高層大規(guī)模離職的消息，可謂一波未平一波又起。

　　銷量數(shù)據(jù)長期“虛高”？華泰官方尚未回應(yīng)

　　中汽協(xié)副秘書長朱一平日前向記者證實(shí)，因華泰上報(bào)的銷售數(shù)字“有問題”，其B11車型銷量數(shù)字暫時(shí)將以“0”代替，目前中汽協(xié)已責(zé)成華泰汽車整改，對(duì)其銷售情況正在調(diào)查當(dāng)中。朱一平還表示，華泰不止一款B11車銷量數(shù)據(jù)有問題，好幾款車型的銷售數(shù)字都有問題。

　　據(jù)科技日?qǐng)?bào)援引業(yè)內(nèi)人士的話表示，華泰的銷量數(shù)據(jù)長期“虛高”已不是什么秘密。2010年，華泰汽車全年的實(shí)際上牌數(shù)是15950臺(tái)，但華泰向中汽協(xié)上報(bào)的數(shù)是81435輛。從2008年至今華泰汽車的實(shí)際上牌數(shù)4.5萬輛，而華泰的上報(bào)數(shù)是18.3萬輛，相差竟達(dá)4倍。

　　在華泰給中汽協(xié)的銷量報(bào)表中，其今年上市的第一款轎車B11前4個(gè)月銷量為3000臺(tái)，據(jù)媒體之前援引華泰汽車內(nèi)部人士的話稱：“轎車B11由于生產(chǎn)問題遲遲未能解決，一季度也只是生產(chǎn)出了200多臺(tái)樣車發(fā)給經(jīng)銷商，何來一季度2000輛的銷量數(shù)據(jù)？”

　　中汽協(xié)一位匿名人士日前對(duì)媒體透露：“通過比對(duì)中汽協(xié)的行業(yè)數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)局的地區(qū)數(shù)據(jù)和公安部未公開的上牌照數(shù)據(jù)，我們今年發(fā)現(xiàn)華泰汽車嚴(yán)重違反多項(xiàng)數(shù)據(jù)報(bào)送制度，包括用未付款的訂單量冒充銷售量、循環(huán)統(tǒng)計(jì)以致重復(fù)計(jì)算、內(nèi)部統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍不穩(wěn)定等等。”

　　針對(duì)因銷售數(shù)據(jù)被中汽協(xié)調(diào)查一事，記者致電華泰汽車公司，公司的客服人員表示，公司5月底剛剛搬家，目前所有部門的電話都還沒有安裝，還聯(lián)系不到其他部門，任何事情目前只能由客服人員轉(zhuǎn)達(dá)。

　　從5月底搬家到記者致電已有半個(gè)月有余的時(shí)間，華泰居然還未搬完？不過，可以看到的是，對(duì)中汽協(xié)責(zé)令其整改和虛報(bào)銷量一事，華泰方面還未有任何的官方申明。

　　華泰與薩博“閃婚閃離” 究竟想清楚了沒有？

　　在短短的兩三個(gè)月，華泰的煩惱事一件接一件的襲來。就在“數(shù)據(jù)門”之前一個(gè)月，華泰還上演了一出“閃婚閃離”的鬧�。号c薩博牽手還不到10天，宣布將要達(dá)成協(xié)議的華泰宣布：和薩博“分手”。

　　實(shí)際上，華泰與薩博“閃婚”從一開始就不被業(yè)界看好，政策審批障礙、華泰收購資金來源以及管理能力均成為外界質(zhì)疑的焦點(diǎn)。而華泰收購薩博的合作事先并未向國家發(fā)改委報(bào)備，更未得到確認(rèn)，讓業(yè)界對(duì)華泰牽手薩博一事更充滿疑慮。

　　據(jù)薩博的“東家”世爵當(dāng)時(shí)的一份聲明稱，由于華泰方面對(duì)5月3日達(dá)成的合作協(xié)議并未取得全部的共識(shí)，為此協(xié)議終止。可見，3日商議的合作協(xié)議雙方并未完全認(rèn)同，而華泰就已經(jīng)迫不及待的發(fā)布了，縱觀華泰汽車近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)，華泰對(duì)此次與薩博的合作充滿了期待，然而，卻操之過急了點(diǎn)。

　　也許華泰太想發(fā)展自己的汽車了，可是心急吃不了熱豆腐，還是想清楚了一步一步來吧。

　　華泰8年間更換六任總裁

　　就在華泰與薩博簽約的20多天前，華泰曝出了高層大規(guī)模離職的消息：第六任華泰汽車總裁劉志剛(原)、華泰汽車銷售公司總經(jīng)理黃小東(原)、華泰汽車銷售公司副總經(jīng)理徐超(原)都相繼離職。

　　華泰更換領(lǐng)導(dǎo)層的速度在業(yè)界絕對(duì)是無人匹敵的。自2002年始，從原北京吉普銷售公司總經(jīng)理張才林、原金杯通用的李廣凡、原華晨的高風(fēng)有、原昌河汽車集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理的徐恒武以及曾在北京吉普公司執(zhí)行副總裁和北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁的童志遠(yuǎn)、到原華晨金杯總經(jīng)理劉志剛，華泰前后8年間已經(jīng)更換了六任總裁。可以預(yù)想，這樣頻繁的更迭高管對(duì)于公司未來的招聘將會(huì)造成一定的困難，對(duì)企業(yè)未來發(fā)展也極為不利。

　　經(jīng)過連續(xù)不利消息的打擊之后，華泰汽車的市場(chǎng)之路讓人愈發(fā)擔(dān)憂起來。(中新網(wǎng)汽車頻道)