5月，極兔速遞宣布在巴西起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹，極兔速遞已在巴西建立起全國(guó)性的自有配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋巴西全部26個(gè)州和1個(gè)聯(lián)邦區(qū)。
6月，極兔快遞宣布在埃及正式起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，在當(dāng)?shù)亟⒘?個(gè)分揀中心和10個(gè)配送中心。
8月，極兔速遞宣布與海航貨運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)開(kāi)展航空物流領(lǐng)域的合作。
9月，拼多多TEMU正式上線，和國(guó)內(nèi)的合作一樣，極兔同樣負(fù)責(zé)了拼多多的海外物流業(yè)務(wù)。
后面的內(nèi)容我們就基本上比較熟悉了，簽約梅西、登上央視春晚、與京東、拼多多、TikTok深入合作……
今年3月20日，極兔國(guó)際和敦煌網(wǎng)集團(tuán)旗下的智能跨境物流平臺(tái)“DHLink駝飛俠”達(dá)成歐美跨境專(zhuān)線合作，服務(wù)范圍覆蓋了歐美地區(qū)主流市場(chǎng)，包括美國(guó)、加拿大、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、西班牙和意大利。
還有此前極兔國(guó)際推出的極兔旺寶服務(wù)，主要聚焦于速度與性?xún)r(jià)比，為國(guó)內(nèi)寄送貨物至歐美的客戶提供價(jià)格優(yōu)惠、時(shí)效穩(wěn)定的跨境輕小件寄遞服務(wù)。
相較于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的穩(wěn)定格局，極兔在海外市場(chǎng)的擴(kuò)張速度，比我們想象的還要驚人。
就像上海交通大學(xué)高金學(xué)院陳欣教授所說(shuō)：“極兔這家公司，雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但卻憑借自己獨(dú)特的打法，實(shí)現(xiàn)了快速成長(zhǎng)，給中國(guó)快遞行業(yè)‘出海’展現(xiàn)了一個(gè)不錯(cuò)的的國(guó)際化模式。”
透過(guò)極兔在跨境領(lǐng)域的高速擴(kuò)張，海外市場(chǎng)的潛力逐漸被更多人看到。
快遞行業(yè)出海正當(dāng)時(shí)
快遞出海的高速推進(jìn)，離不開(kāi)近十年全球電商的大發(fā)展。
國(guó)內(nèi)的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前快遞行業(yè)中，有約75%的快遞業(yè)務(wù)量中為電商件。同時(shí)梳理世界各地快遞行業(yè)近10年的發(fā)展史，會(huì)發(fā)現(xiàn)，每次電商行業(yè)的加速滲透，都帶來(lái)了快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，全球不少?lài)?guó)家的電商滲透率系于2019~2021年疫情期間增加的。以新加坡為例，2019~2021年間電商滲透率增加7.8%，以當(dāng)?shù)?021年電商滲透率13.7%計(jì)算，相當(dāng)于超過(guò)一半的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)來(lái)自這段時(shí)間。
可見(jiàn)，在全面放開(kāi)的新時(shí)代，全球物流市場(chǎng)也將會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展。
近日，圓通副總裁相峰就直接表示“快遞企業(yè)出海恰逢其時(shí)”。一方面，中國(guó)快遞業(yè)無(wú)論是體量、增長(zhǎng)速度、效率、服務(wù)質(zhì)量還是科技水平，都已經(jīng)全球領(lǐng)先；另一方面，“出海”的外部條件已經(jīng)成熟。
近一段時(shí)間以來(lái)，快遞出海動(dòng)作最大的，除了極兔，要數(shù)圓通和京東了。
去年底，圓通速遞國(guó)際在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，公司中文名稱(chēng)已由“圓通速遞（國(guó)際）控股有限公司”更改為“圓通國(guó)際快遞供應(yīng)鏈科技有限公司”。
同時(shí)，圓通的中文股份簡(jiǎn)稱(chēng)也將由“圓通速遞國(guó)際”更改為“圓通國(guó)際快遞”�？梢�(jiàn)，國(guó)際業(yè)務(wù)成了企業(yè)未來(lái)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
再來(lái)說(shuō)京東，在經(jīng)歷過(guò)多次的屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)之后，京東海外擴(kuò)張終于找準(zhǔn)了方向：快遞物流。
前段時(shí)間，京東印尼站、泰國(guó)站先后發(fā)布公告停服，后臺(tái)顯示，2023年3月31日京東泰國(guó)站將停止所有服務(wù)。據(jù)悉,京東關(guān)閉泰國(guó)站是為了降本增效,集中資源投入到包括東南亞在內(nèi)的跨境供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施中。
還有財(cái)大氣粗的順豐，順豐主要以航空物流服務(wù)為支點(diǎn)，加速快遞物流出海，為中國(guó)出海企業(yè)提供充足的運(yùn)力和時(shí)效保障。
3月26日，順豐航空第80架全貨機(jī)飛抵深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正式入列順豐機(jī)隊(duì)。
可以說(shuō)，無(wú)論是順豐、京東物流，還是“三通一達(dá)”、極兔，都在頻頻發(fā)力海外市場(chǎng)，并通過(guò)多種策略打法，以提升自身在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
綜合來(lái)看，隨著全球跨境電商規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中國(guó)快遞企業(yè)將持續(xù)投入全球物流基礎(chǔ)設(shè)施和底層能力建設(shè)，為更多跨境電商平臺(tái)和全球海外買(mǎi)家?guī)?lái)高效服務(wù)。
目前，電商及物流市場(chǎng)正在加速回暖，“出海正當(dāng)時(shí)”這句話我們也已經(jīng)說(shuō)了無(wú)數(shù)次了，那么，是時(shí)候重新吹響集結(jié)號(hào)了。
來(lái)源：電商報(bào)Pro 老電
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