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“攪局者”O(jiān)YO:拿下7000家酒店的下一步

  01

  從去年年底我開始關(guān)注一家叫作OYO的企業(yè),這家公司始于印度,但在中國卻是獨立發(fā)展,團隊也是本土團隊。

  通過對存量酒店的改造,他們迅速拿下了7000多家酒店,一躍成為頭部酒店管理公司。

  但伴隨之的爭議也不絕于耳。

  實不相瞞,春節(jié)后我去過這家公司三次,見過他們不同崗位的骨干不下20人。和不同投資人以及行業(yè)頂級玩家探討過數(shù)次。不同的人有不同的看法。

  有人說他會重蹈OFO覆轍,有人說他會集大成。關(guān)于OYO是一家純貼牌公司,還是一個OTA+酒店管理公司,亦或者是一個平臺型公司。仁者見仁,智者見智。

  從不同的側(cè)面和斜面,我一直試圖抓到一個確定的東西,但顯然目前無法抓住。今天對OYO下定論依然太早,這其中依然有很多未知,因為這場戰(zhàn)斗才剛剛開始。但OYO給了我們一種商業(yè)思想啟迪,這才今天想要討論的重點。

  那就是往后十年,中國進入飽和時代,我們需要在各行各業(yè)出現(xiàn)更多的OYO來攪局。

  02

  中國商業(yè)地產(chǎn)最蓬勃的20年已經(jīng)結(jié)束,如今商業(yè)地產(chǎn)的現(xiàn)狀是大量物業(yè)利用率極低,尤其是流動性很差的縣城。

  去庫存只能說是第一步,去掉的庫存不會憑空消失,他最終需要漫長的時間去消化。

  市場不該也不會再有太多增量。存量地產(chǎn)改造是最大的機會點。

  酒店這個存在悠久的產(chǎn)業(yè),是商業(yè)地產(chǎn)的重要組成。中國酒店業(yè)的存量市場有多大?

  中國酒店業(yè)市場有1700萬間的客房存量,其中僅230萬間客房是品牌化的,這意味中國酒店品牌化程度只有15%。

  其中,統(tǒng)計在冊的經(jīng)濟型酒店品牌化程度約為21%,這還只是2017年的公開數(shù)據(jù),如果去實際了解過你會發(fā)現(xiàn),單體酒店的存量遠不止這個數(shù)。

  相比美國酒店業(yè)同期達到75%品牌化程度,其中還有從21%到75%的巨量空間。而在運營上,這些單體酒店的入住率低于40%(實際數(shù)字可能更低),而連鎖酒店整體入住率達80%左右。

  這意味著,一個數(shù)量巨大、零散、自發(fā)的低端酒店存量市場,亟待連鎖化和運營優(yōu)化。

  03

  2017年,我看到一個餐飲項目,運作邏輯可以說是和今天的OYO一模一樣。

  他是一個麻辣燙品牌,他專找路邊單體個體戶麻辣燙店,然后進行改造,統(tǒng)一品牌視覺,提升菜品品質(zhì)。統(tǒng)一化運營外賣平臺提升訂單。

  我是怎么發(fā)現(xiàn)他的呢?是幾乎在很短的幾周內(nèi),無論是我家,還是辦公室,還是別的幾乎上海所有核心商圈都能找到他的店。而且都是點開外賣平臺排名最靠前的。

  看到次數(shù)多了,我就被強化認知了,很快就下單了,還成了長期客戶。

  一開始,我很納悶,他是怎么做到這么快速度的?后來我才明白,他就是我們今天所說的OYO模式的餐飲版。

  后來,我多次反思當年如果自己做品牌的時候,搞這個模式可能今天就不用在這里寫文章了,哈哈哈。

  04

  誰在搭便車?

  1965年,美國經(jīng)濟學(xué)家曼柯奧爾遜提出“搭便車”的經(jīng)濟學(xué)效應(yīng),本義是指不承擔成本,但可以消費或使用公共物品的行為。

  OYO正是用資本的力量,落地了一個門檻極低的搭便車模式:“輕加盟”。

  與傳統(tǒng)加盟模式的最大區(qū)別是,他并不是去找要開店的人,而是找到已經(jīng)開了酒店的人來改造加盟。OYO目前不收取加盟費、房間改造費、品牌使用費等。只是簽訂合約,加盟后抽傭部分流水,抽傭比例不是定死的,也隨著地域、物業(yè)、市場的不同而變化。

  除了貼上醒目的OYO標志,還提供流程化的軟裝改造方案,從靠枕到布草,OYO選取一些“可標準化”的產(chǎn)品,改造單體酒店。留下非常醒目的紅色“OYO”,在三四線城市省下不少廣告費。同時,在不同城市派駐運營專員,為單體酒店提供運營指導(dǎo)和服務(wù)。

  南方周末曾經(jīng)報道過:陳鵬,一位廣州市較為偏遠番禺區(qū)的賓館業(yè)主,突然就被這樣的好事砸中了。他的賓館主要客源是周邊的打工者,0成本就成了國際酒店品牌的加盟商。

  這對于很多酒店小業(yè)主,無異于“搭便車”。

  福特用“釩鋼”這種材料制造T型車,撬動供應(yīng)鏈革命實現(xiàn)流水線大生產(chǎn),實現(xiàn)汽車大降價。如果說釩鋼是福特的支點,流水線生產(chǎn)是杠桿,撬動汽車大生產(chǎn),讓價格的平民化。

  OYO的模型里,如果說資本是支點,杠桿就是看上去像搭便車的“輕加盟”,撬動巨大的單體酒店存量市場。

  05

  對一家公司的判斷,有幾個維度。一看大勢,如果是商業(yè)地產(chǎn)供不應(yīng)求的增長期,那就不合適。二看模式,這種思路四兩撥千斤大有可為。三看戰(zhàn)術(shù),這是重中之重。四看資本,若無三,則有四也未必成。但在四足夠強的情況下,有若干次試錯的機會。但若無四,有三只能小成。五就是玄學(xué)了,所謂運和命。

  目前,關(guān)于OYO的爭議不少,關(guān)于模式,有一些是因為沒看懂它要干嘛,有一些是因為看到了發(fā)展過程中出現(xiàn)的各種問題。這與初期的策略有關(guān),與加盟的酒店經(jīng)營狀況有關(guān),與高速擴張中出現(xiàn)的問題有關(guān),與團隊過快擴張的磨合有關(guān)。這些都是戰(zhàn)術(shù)上確實存在的問題。

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