在最近幾年里，亞馬遜在自家的當(dāng)日達(dá)、隔日達(dá)配送服務(wù)大力投入，隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)展，亞馬遜的投入也日益增加。為了控制支出，亞馬遜開始雇傭數(shù)萬獨(dú)立司機(jī)來完成配送貨物，以降低對(duì)第三方物流合作伙伴比如 UPS、美國(guó)郵政的依賴。

　　這個(gè)被稱作 Flex 的獨(dú)立司機(jī)項(xiàng)目是在 2015 年正式上線運(yùn)營(yíng)的。the Information 援引知情人士消息稱，最近幾個(gè)月，亞馬遜將類似 Uber 的定價(jià)體系加入 Flex 司機(jī)項(xiàng)目，用來激勵(lì)司機(jī)接單。

　　這主要是因?yàn)閬碜詠嗰R遜 Prime 會(huì)員的配送需求急劇增加，亞馬遜在這一部分業(yè)務(wù)的物流投入也大漲。在美國(guó)，亞馬遜的兩小時(shí)配送業(yè)務(wù) Prime Now 已經(jīng)在 50 個(gè)城市提供服務(wù)，一年前，這個(gè)數(shù)字還是 30。整個(gè) 2017 年，亞馬遜花了 217 億美元在配送的投入上，比上年大漲了 34%。

　　如今，亞馬遜將 Flex 視作 UPS、FedEx和美國(guó)郵政之外的第四大配送力量，去年的購(gòu)物季中，F(xiàn)lex 司機(jī)每天要配送超過 100 萬個(gè)包裹。當(dāng)然，這也是在四支配送隊(duì)伍中最便宜的，每位 Flex 司機(jī)每個(gè)小時(shí)的收入在 18-25 美元左右。

　　Flex 司機(jī)開自己的車，每天從亞馬遜的配送中心或物流中心取貨，再一一將包裹配送到亞馬遜用戶家里。一部分 Flex 司機(jī)也為亞馬遜的兩小時(shí)配送服務(wù) Prime Now 送貨。

　　此外，Business Insider 援引知情人士稱，亞馬遜的生鮮業(yè)務(wù) Amazon Fresh 已經(jīng)告知平臺(tái)上的第三方商家停止合作。

　　在此之前，第三方商家可以將商品在亞馬遜生鮮平臺(tái)上售賣、配送給本地的消費(fèi)者。這一合作將在 5 月 30 日之前全部下架。在寫給賣家的郵件中，亞馬遜表示，接下來本地商家還有別的機(jī)會(huì)參與到亞馬遜的生鮮零售之中，賣家可以期待接下來的升級(jí)項(xiàng)目、

　　這一方面是因?yàn)閬嗰R遜與有機(jī)食品超市業(yè)務(wù) Whole Foods 的整合，另外一方面還與亞馬遜的一小時(shí)配送業(yè)務(wù) Prime Now 有關(guān)。近期，亞馬遜高管正想方設(shè)法將 Whole Foods 門店與旗下的 Prime 會(huì)員計(jì)劃加以整合。早在公司 2017 年第三季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，亞馬遜首席財(cái)務(wù)官布萊恩·奧爾薩夫斯基（Brian Olsavsky）就暗示全食可能很快能享受亞馬遜龐大物流體系帶給它的好處。

　　最近負(fù)責(zé) Prime Now 的高管 Stephenie Landry 被調(diào)去擔(dān)任 Amazon Fresh 的負(fù)責(zé)人，也被認(rèn)為是亞馬遜接下來進(jìn)一步整合生鮮業(yè)務(wù)的信號(hào)。

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