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猩便利回應(yīng)撤店傳聞 80%無人貨架會死在6月前?

  此外,果小美在成立半年以來,四輪融資金額累計已超過5億元人民幣,其中C1輪融資額超過3億元。目前,果小美已經(jīng)進入北京、上海、武漢、成都、杭州等近百個城市。據(jù)果小美創(chuàng)始人閻利珉透露,目前果小美的終端點位數(shù)的月增長持續(xù)超過300%。

  而在2018年初,哈米科技也宣布獲易果集團戰(zhàn)略領(lǐng)投A輪融資,據(jù)介紹,哈米科技現(xiàn)已布設(shè)超過2萬個點位,未來將布局100個城市50萬點位。

  另外,《零售老板內(nèi)參》APP注意到,經(jīng)過半年多時間的迅猛發(fā)展,到2017年年底,巨頭更是爭相涌入這一領(lǐng)域。

  12月11日,順豐宣布旗下無人貨架品牌“豐e足食”將全面開通深圳、廣州、北京、上海、成都、杭州等13個城市。

  隨后,12月19日,阿里聯(lián)合美的發(fā)布無人零售新產(chǎn)品—小賣柜。小賣柜創(chuàng)始人戴江表示,小賣柜準(zhǔn)備在未來18個月內(nèi)進入中國所有的一二線城市、部分重點三線城市以及經(jīng)濟發(fā)達(dá)區(qū)域的中等規(guī)模城市。

  而在今年1月5日,蘇寧也正式加入戰(zhàn)場,宣布將在全國布局5萬組無人貨架“蘇寧小店Biu”。至此,阿里巴巴、京東、騰訊、蘇寧、順豐等互聯(lián)網(wǎng)巨頭,均已完成對無人貨架的業(yè)務(wù)布局。

  無論是融資還是點位布局上,猩便利均表現(xiàn)亮眼。天使輪+A1輪融資金額累計超過4.8億元,點位布局也是保持高速增長,在成立初,僅用三個多月的時間,猩便利的點位便迅速拓展到超過1萬個;時隔50天之后的11月份,點位已突破3萬個。

  在2017年12月中旬,猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華在接受媒體采訪時表示,目前猩便利的無人值守便利架已經(jīng)覆蓋了全國40多座城市,首先滲透超一線、一線二線城市,超過3萬個點位,司江華同時認(rèn)為,30萬個點位將是分水嶺,“哪一家可以率先達(dá)到30萬個左右點位的體量,基本上就可以占據(jù)絕對優(yōu)勢。”

  從整個行業(yè)情況來看,目前頭部玩家均從一二線城市開始著手布局,點位布局?jǐn)?shù)約在5000個~30000個之間,融資額更是不斷突破新高,多在億元級別。對于未來的擴張點位愿景,均瞄準(zhǔn)十萬級甚至更高量級。這也意味著,一二線市場的市場將最先出現(xiàn)飽和,圍繞三四線城市的資源爭奪戰(zhàn),在2018年也將再度加劇。

  而猩便利此番曝出的傳聞,無疑給這個原本就爭議不斷的行業(yè),潑了一盆冷水。

  

  無人貨架,下一步該往兒哪走?

  諸多的案例已經(jīng)證明,由于低門檻、低成本的特點,只要資金充裕,供應(yīng)鏈跟得上,短時間擴張上千、上萬個點位并非難事,這像極了傳統(tǒng)電商的打法,但無人貨架能否復(fù)制互聯(lián)網(wǎng) “以量取勝”的運作模式,這里恐怕要打上一個問號。

  這也不難理解,互聯(lián)網(wǎng)人看多了滴滴、共享單車的打法,經(jīng)過幾輪風(fēng)口上的大戰(zhàn),很多人對燒錢補貼、規(guī)模制勝津津樂道,等到無人貨架這個風(fēng)口來臨的時候,該領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者們自然會想:燒錢,鋪點位,搶規(guī)模,沒有規(guī)模談什么占領(lǐng)市場?這也是無人貨架領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者們的普遍焦慮,一直有這種焦慮的猩便利更加舍命狂奔,當(dāng)一些對手還在拓展一二線城市的時候,猩便利的點位已經(jīng)走到了三四線城市,但純流量的打法顯然出問題了。所以在今天,無人貨架領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者們不得不直面這樣一個問題:光靠點位規(guī)模一定能拔得頭籌嗎?

  《零售老板內(nèi)參》APP此前專訪過小e微店創(chuàng)始人榮光,他拋出這樣幾個觀點頗耐人尋味:堅決不做100人以下的公司;不在乎網(wǎng)點密度,而是關(guān)注訂單密度;每個BD人員每月拓展5個點位就算完成任務(wù);按照小e微店的模型,每個城市做到1500個點位就能盈虧平衡。對于行業(yè)的點位之爭,榮光表示,“我不會為了絕對數(shù)量的增加去鋪設(shè)沒有意義的點位,這樣得不償失。”小e微店目前有5000多個點位。

  經(jīng)過創(chuàng)業(yè)者們這半年多時間的踐行,我們也普遍看到這樣一個規(guī)律:越是人數(shù)多且封閉式的辦公場景,無人貨架的單點銷量越高,貨損越低;相反,人數(shù)少且流動性大的辦公場景,無人貨架的單點銷量低,貨損也高。于是這個領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者們出現(xiàn)了分化,有像小e微店這樣的只做100人以上的優(yōu)質(zhì)點位,也有不在乎點位情況,入駐大量30人以下的公司,這兩種打法背后的賬究竟是個什么情況?

  按照小e微店的數(shù)據(jù),北京單點日銷售額在5000元左右,深圳則能達(dá)到6000元,與此同時,貨損只有5%。但30人以下的公司點位是什么情況呢?創(chuàng)業(yè)者們很少披露這樣的數(shù)據(jù),但從我們掌握的情況看,數(shù)據(jù)很不樂觀,光貨損就在10%以上了,再加上物流補貨,單點銷售額遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能cover掉運營成本,這種打法的一個結(jié)果就是:點位越多,損失越大。 

  無可厚非,無人貨架需要規(guī)模優(yōu)勢,但如果把它視作單純的流量生意,創(chuàng)業(yè)者們恐怕要栽跟頭了!無人貨架的準(zhǔn)入門檻是很低,但它本質(zhì)上還是零售生意,那么銷量、成本、貨損和精細(xì)化運營就是不可忽視的要素,否則,辦公室無人貨架生意就是個無底洞,任憑有多少錢都不夠填補。 

  無人貨架的大規(guī)模洗牌才真正開始,有人說:今年我們看到的無人貨架企業(yè),有百分之七八十會死在六月之前。此話或許并非空穴來風(fēng),該領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者們確實應(yīng)該想清楚無人貨架生意的本質(zhì),以及如何平衡好點位規(guī)模和良性運營之間的關(guān)系。

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