張勇曾如是形容，在新實(shí)體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，如果阿里巴巴是一支“空軍”，那么他們需要找到“陸軍”以完成一體化。毫無疑問，這支陸軍便是銀泰。銀泰是浙江本土頭牌民營商業(yè)有比較成熟的百貨業(yè)態(tài)，不失為新零售最好的實(shí)驗(yàn)樣板，況且銀泰就在阿里的家門前，比較方便操刀。
從剛開始進(jìn)行喵街等線上線下測試，目前，開始賦能品牌，讓線上品牌商落地，阿里的數(shù)字化通過智慧門店系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。
號稱阿里新零售一號工程的盒馬鮮生，依托三江購物的冷鏈基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈資源等，跑通了一條“線上電商＋線下門店”新零售之路。
盒馬鮮生的出現(xiàn)，用侯毅的話說是“平地起高樓”，即從0到1地全新設(shè)計(jì)的零售模式。供應(yīng)鏈、物流、庫存、支付、會(huì)員和營銷六大零售基本要素全部進(jìn)行整合，阿里與三江整合，線上與線下一體化，成為了事實(shí)上的新零售標(biāo)準(zhǔn)未來盒馬模式將打造線上線下兩個(gè)獲客端，用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)門店貨架、采購等數(shù)字化管理。
盒馬模式是否能夠復(fù)制？改造大賣場不失為一個(gè)很好的嘗試。
賣場模式中，蘇寧也有。蘇寧擁有一千多家線下門店資源，但其“智慧零售”的呼聲也日漸高漲，二者的緊密合作目前更多地體現(xiàn)在3C家電維度。
回到高鑫零售這盤棋中，推進(jìn)大潤發(fā)、歐尚的門店資源的互聯(lián)網(wǎng)化，飛牛網(wǎng)的地位將比較尷尬。例如，日前大潤發(fā)宣布的B2B發(fā)展計(jì)劃，把“大潤發(fā)e路發(fā)”將作為大潤發(fā)電商1號工程，計(jì)劃征招1萬個(gè)城鎮(zhèn)代理，開設(shè)1萬飛牛便利，目前，其B2B平臺擁有20萬用戶。
與阿里零售通賦能10000家天貓小店計(jì)劃不同的是，“大潤發(fā)e路發(fā)”采用自營模式。平臺商品由大潤發(fā)進(jìn)行采購、銷售，依托大潤發(fā)全國400家門店，以店為倉，業(yè)務(wù)輻射全國200個(gè)城市。借助大潤發(fā)強(qiáng)大供應(yīng)鏈優(yōu)勢，將優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的商品輸送到三四線城市，為各品牌渠道下沉搭建橋梁，幫助小店精準(zhǔn)高效進(jìn)貨，協(xié)助小店升級轉(zhuǎn)型。
這里就涉及到平臺和自營模式的零售變革。對于平臺基因的阿里來講，新零售推進(jìn)決定了阿里選擇走“輕”模式。阿里CMO董本洪接受地歌網(wǎng)采訪時(shí)談到，阿里不是零售商，阿里更多地市圍繞用戶展開，新零售賦能創(chuàng)造良好的用戶體驗(yàn)非常重要。
直白地講，涉及到零售的臟活、累活均由零售商自己來跑，阿里不干涉，通過數(shù)據(jù)賦能爭奪話語權(quán)。
擁有供應(yīng)鏈本身的自營模式，完成線下店的互聯(lián)網(wǎng)化改造的路徑將會(huì)不一樣。從目前的態(tài)勢來看，菜鳥不做物流，但百世匯通做，阿里不零商，但盒馬有自營模式。登高而呼，聲非加疾也，而聞著彰，阿里總要做多種嘗試的。
回過頭看，經(jīng)過18年的開疆拓土，阿里構(gòu)筑起了“新零售”生態(tài)系統(tǒng)之刃：① 以天貓、淘寶為陣地的商品交易系統(tǒng)；②以支付寶為核心的支付和金融系統(tǒng)；③以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為樞紐的物流系統(tǒng)；④以阿里云為依托的大數(shù)據(jù)和云計(jì)算系統(tǒng)。
目前，阿里在支付、物流、交易上打造了自己的一套標(biāo)準(zhǔn)。
即便如此，標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)制談何容易？不難發(fā)現(xiàn)，在這場互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)動(dòng)中，“號令一出，眾神歸位”恐怕只是一種理想狀態(tài)。阿里并非一個(gè)人在“奮斗”，前有“京東+沃爾瑪+永輝超市”陣營，后有蘇寧線上線下融合的風(fēng)口下的舍命狂奔。
這是一場速度戰(zhàn)，當(dāng)阿里的新零售之局打開時(shí)，不僅為高股價(jià)、高增的財(cái)報(bào)壓力，更為將來的102年企業(yè)打基礎(chǔ)。
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