繼聯(lián)邦航空管理局和日本國(guó)內(nèi)各航空公司把三星Note 7加入禁飛名單以后，昨日，海航集團(tuán)和首都航空也發(fā)通知禁止員工和乘客攜帶三星Note 7登機(jī)或者托運(yùn)，所以三星這次惹上大麻煩了。作為三星在今年下半年的重磅產(chǎn)品，Note 7被賦予了重大希望，但如今三星卻只能力求將此次電池事件對(duì)公司的影響減至最小。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然電池問(wèn)題不致于將三星推落谷底，但所產(chǎn)生的負(fù)面影響也會(huì)在一定程度上對(duì)三星造成打擊。
禁運(yùn)規(guī)定延伸國(guó)內(nèi)
海航集團(tuán)官方微博發(fā)布了《關(guān)于下發(fā)的三星Galaxy Note 7電池燃燒或爆炸風(fēng)險(xiǎn)提示的緊急通知》。該通知稱，三星Galaxy Note 7發(fā)布僅一個(gè)多月，在全球范圍共發(fā)生35起因電池缺陷造成的爆炸和起火事故。為切實(shí)防范相關(guān)安全隱患和衍生風(fēng)險(xiǎn)，禁止海航集團(tuán)內(nèi)所有干部員工攜帶三星Galaxy Note 7設(shè)備登機(jī)，且禁止將其隨行李托運(yùn)；此外，海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸企業(yè)也不接受旅客在飛機(jī)上使用Galaxy Note 7手機(jī)、充電或隨行李托運(yùn)。
在海航之后，首都航空昨日也通過(guò)官方微博宣布，不接受旅客在飛機(jī)上使用三星Galaxy Note7、充電或行李托運(yùn)。
北京商報(bào)記者整理發(fā)現(xiàn)，截至目前，三星Note 7手機(jī)已經(jīng)被中國(guó)、美國(guó)、日本、新加坡、韓國(guó)和澳大利亞等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)禁止攜帶和托運(yùn)。9月8日，澳洲航空、捷星航空和維珍澳大利亞航空宣布，使用三星Galaxy Note 7的乘客不得在機(jī)上打開(kāi)或充電，以免發(fā)生危險(xiǎn)；9月9日，新加坡航空宣布禁止在旗下所有航班上使用Note 7；美國(guó)消費(fèi)產(chǎn)品安全委員會(huì)也在本月9日發(fā)布警告，敦促消費(fèi)者停止使用Note 7手機(jī)，美國(guó)航空、達(dá)美航空、聯(lián)合航空——美國(guó)3個(gè)載客量最大的航空公司都宣布會(huì)于登機(jī)門(mén)與機(jī)上告訴乘客，在下飛機(jī)前，Note 7手機(jī)都不要開(kāi)機(jī)或充電；9月10日，韓國(guó)三星電子針對(duì)韓國(guó)消費(fèi)者發(fā)布類似聲明等。
海航和首都航空是中國(guó)內(nèi)地前兩家封殺三星的航空公司，香港航空也已發(fā)出指引，要求攜帶或使用三星Galaxy Note 7智能電話的乘客于航機(jī)上保持該款電話的電源關(guān)閉、不可充電或存放于寄艙行李內(nèi)。關(guān)于其他國(guó)內(nèi)航空公司是否會(huì)跟進(jìn)，北京商報(bào)記者聯(lián)系到了國(guó)航、東航以及南航，國(guó)航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示并未收到通知，而截至發(fā)稿，東航、南航則未給出回復(fù)。
對(duì)此，三星中國(guó)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示并不清楚。此前，三星曾經(jīng)發(fā)布聲明稱，國(guó)行版Galaxy Note 7因?yàn)椴扇×瞬灰粯拥碾姵毓⿷?yīng)商，所以電池不存在安全問(wèn)題，不予召回。但昨日有消息稱，香港地區(qū)的Note 7出現(xiàn)了電池膨脹事件，三星方面回應(yīng)稱，該手機(jī)非有問(wèn)題的批次，相信只是個(gè)別事件，但詳細(xì)原因必須有待詳細(xì)檢查。
“短命”的旗艦機(jī)
三星的Galaxy系列產(chǎn)品已經(jīng)成為Android系統(tǒng)手機(jī)的排頭兵，也是三星近幾年與S系列并駕齊驅(qū)的兩駕拉動(dòng)業(yè)績(jī)的馬車。憑借S7的大賣，三星扭轉(zhuǎn)了去年移動(dòng)部門(mén)業(yè)績(jī)下滑的態(tài)勢(shì)，Note 7本應(yīng)該也是寄予重大期望的重磅產(chǎn)品，短短幾周上市時(shí)間就實(shí)現(xiàn)250萬(wàn)部的銷量，但電池事件徹底打破了三星的期許。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這恐怕是三星史上最失敗的一款旗艦產(chǎn)品。
據(jù)了解，三星旗下隸屬企業(yè)Samsung SDI是此次Note 7的主要電池供應(yīng)商，Samsung SDI從2000年開(kāi)始進(jìn)行鋰電池生產(chǎn)，現(xiàn)在已成為世界上市場(chǎng)份額最大的手機(jī)電池供應(yīng)商。除了Samsung SDI之外，三星手機(jī)還使用了來(lái)自其他電池供應(yīng)商的產(chǎn)品，其中包括日本TDK株式會(huì)社下屬的新能源科技有限公司。根據(jù)野村證券分析師Cdivis Chang的數(shù)據(jù)，此次Note 7所使用的電池中有65%由Samsung SDI提供，剩下的35%則來(lái)自新能源科技。
此次出現(xiàn)問(wèn)題的電池可能都出現(xiàn)在Samsung SDI供應(yīng)的產(chǎn)品中，因?yàn)榇饲靶履茉纯萍及l(fā)言人表示，該公司只負(fù)責(zé)中國(guó)版Note 7的電池供應(yīng)。
“電池儲(chǔ)電單元和芯片之間的配合不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致類似的問(wèn)題出現(xiàn)，而過(guò)度追求‘快速充電’可能也是導(dǎo)致這些事故的原因之一。”熟悉鋰電池的人士指出。
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