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四登財富500強榜首的沃爾瑪 深陷互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型大坑

  模仿亞馬遜的會員制

  為了在網(wǎng)上獲得競爭力,沃爾瑪猛挖了一批科技人才,斥10億美元巨資與亞馬遜等在線零售巨頭競爭,而且宣布了一個“Shipping Pass”的試點配送項目,會員制,以挑戰(zhàn)在線訂單之王“Amazon Prime”,每年只需50美元會費,沃爾瑪在線商店就會為顧客提供無最低消費限額的三天免費送貨服務。

  亞馬遜的Amazon Prime向購物者提供的是兩天無最低消費限額免費配送,年費是99美元。沃爾瑪?shù)膬r格確實看起來很有競爭力,但以這么低的配送價格提供服務,賺錢不大容易,亞馬遜的模式已經(jīng)成熟,服務多元,已經(jīng)占據(jù)市場,沃爾瑪?shù)呐渌头⻊仗撞椭荒芩闶俏譅柆敁寠Z在線市場份額的一種手段,然而并不能維持多久。

  線上下單線下自提的偽O2O

  早些年,沃爾瑪還針對生鮮食品推出過線上訂貨、線下到店提取的偽O2O模式——Walmart Pickup,顧客在線上下單兩個小時之后,就可以到店提取。

  這樣的做法確實新穎,同時也受到了不少顧客的歡迎,尤其是那些需要帶孩子的母親們。

  但這并不是真正的電子商務模式,想通過WalmartPickup項目來爭取線上市場份額,杯水車薪,只能算是一種新的線下購物體驗。

  自主支付應用的偽需求

  沃爾瑪還自主開發(fā)了一個支付應用WalmartPay,但是這個支付應用的操作起來相對比較繁瑣,結賬時,用戶要打開Walmart Pay,掃描收銀二維碼,然后等待收銀員掃描商品付款。體驗并不是很好,只是沃爾瑪掌握更多用戶數(shù)據(jù)的途徑。

  支付應用已經(jīng)有很多,主流手機操作系統(tǒng)都已經(jīng)有了相應的支付應用,用戶為何還要在手機里單獨安裝另外一個支付應用呢,難道只是為了到沃爾瑪購物?

  這些算不算失敗?

  沃爾瑪最大的互聯(lián)網(wǎng)大坑,就是模仿亞馬遜。(來源:金錯刀 作者:金錯刀)

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