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模式之爭
或許是由于生鮮電商的難度，切入這一領(lǐng)域的玩家們都在尋找不同的路徑。
與美味七七堅(jiān)持用直采、全程冷鏈建設(shè)的“重”生鮮不同，此前剛剛獲得投資的Dmall采取的是不碰冷鏈和商品本身，依托傳統(tǒng)商超做供應(yīng)鏈，為商超提供電商服務(wù)和最后一公里的配送的“輕”模式。同樣，亞馬遜選擇和少數(shù)專業(yè)供應(yīng)商合作，也與京東到家與眾多商超乃至鮮花禮品等供應(yīng)商合作的方式大相徑庭。
此前，天天果園在接受京東投資的同時(shí)，也和京東物流建立了合作。“以前受制于物流體系我們只能做北京、上海這樣的城市，現(xiàn)在通過跟京東的合作可以更多地覆蓋全國的其他城市，也可以更多地覆蓋一些人群。”天天果園創(chuàng)始人兼CEO王偉在接受采訪時(shí)如是表示。
然而，美味七七接受亞馬遜投資已有一年，又是亞馬遜生鮮館的首批入駐企業(yè)，但卻一直堅(jiān)持自建冷鏈物流。宓平還對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，在亞馬遜生鮮館上線之前，美味七七也沒有從亞馬遜獲得流量等方面的注入，全部是自行發(fā)展。
“不同的企業(yè)當(dāng)然有不同的選擇和做事方式，比如用產(chǎn)品包裝來吸引人，或是其他的方式。”宓平表示，不同的模式都有其存在的道理，美味七七的方式只是自己覺得比較合理的一種方式，希望通過對(duì)商品全生命周期的管理，給用戶更好的體驗(yàn)。她表示，日前美味七七還針對(duì)采用微信公眾號(hào)、手機(jī)wap網(wǎng)站的用戶推出了“一小時(shí)速達(dá)”配送服務(wù)。“由于用戶的訂單量達(dá)到一定量級(jí)，支持我們提供這樣的服務(wù)，而這類服務(wù)相信也會(huì)進(jìn)一步提升我們的用戶數(shù)量，形成良性循環(huán)。”她還表示，對(duì)于很多短保質(zhì)期商品，美味七七還會(huì)采取“日清”的方式，每日對(duì)過保產(chǎn)品進(jìn)行銷毀等處理，以保證用戶享用的生鮮品質(zhì)。這些舉措是其他模式的生鮮難以控制的。
亞馬遜對(duì)生鮮館的態(tài)度也與之相似。“生鮮目前還是一片藍(lán)海。”石建軍向記者表示，亞馬遜不會(huì)急于求成，而是采取精選的方式，保證用戶的體驗(yàn)，在建立良好口碑的基礎(chǔ)上，再考慮進(jìn)一步的擴(kuò)張。來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 共2頁 上一頁 [1] [2] 生鮮電商物流配送還是很“重” 降低成本仍然無解 亞馬遜生鮮館正式上線 優(yōu)選上線產(chǎn)品不會(huì)急于擴(kuò)張 蘇果推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，打造生鮮自營模式 亞馬遜Prime Now服務(wù)在紐約曼哈頓實(shí)現(xiàn)外包 亞馬遜公司與美國大學(xué)合作研發(fā)RFID技術(shù) 搜索更多: 生鮮 亞馬遜 |
