紅商網(wǎng)訊：13日從深圳機(jī)場(chǎng)獲悉，該機(jī)場(chǎng)已在深圳聯(lián)交所正式發(fā)布公告，對(duì)老航站樓(原A、B航站樓)物業(yè)進(jìn)行全球公開(kāi)招租。

　　據(jù)悉，此前討論較多的建“第二會(huì)展中心”設(shè)想，由于原A、B樓的構(gòu)造與會(huì)展中心對(duì)建筑空間的需求差異較大，規(guī)模及配套也不利于打造會(huì)展中心，深圳市政府另有規(guī)劃選址。

　　根據(jù)公告內(nèi)容，本次招租的范圍涉及原A、B航站樓樓體及停車場(chǎng)，項(xiàng)目定位為“城市特色商業(yè)綜合體”。備受社會(huì)關(guān)注的老航站樓將迎來(lái)華麗轉(zhuǎn)身。

　　打造城市特色商業(yè)綜合體

　　在深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓啟用后，原A、B航站樓未來(lái)將如何二次開(kāi)發(fā)使用一直是社會(huì)各界普遍關(guān)注的話題。

　　根據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布的招商公告，該項(xiàng)目定位為：以品質(zhì)商品消費(fèi)為核心，兼具科技、文化體驗(yàn)、擁有空港特色的城市綜合體，以此打造深圳城市的新商業(yè)標(biāo)桿，為城市居民、旅游人群、中高端商務(wù)人群提供多元化體驗(yàn)與中高端品質(zhì)消費(fèi)整合，發(fā)揮對(duì)深圳西部經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的輻射拉動(dòng)作用。

　　公告資料顯示，A、B航站樓占地約9萬(wàn)平米，建筑面積約15.2萬(wàn)平米，為兩座建造結(jié)構(gòu)相似的雙層樓體建筑并排而成。樓前還擁有約6萬(wàn)平米的停車場(chǎng)。

　　根據(jù)公告內(nèi)容，本次出租的設(shè)施范圍包括了原A、B航站樓及配套的停車場(chǎng)，總面積約為21.2萬(wàn)平方米，出租年限為15年。

　　比鄰前海借力灣區(qū)經(jīng)濟(jì)

　　深圳機(jī)場(chǎng)位于珠江三角洲的中心，深圳西部發(fā)展軸的核心區(qū)域，比鄰前海。作為國(guó)際性的大型樞紐機(jī)場(chǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)客運(yùn)規(guī)模已躋身世界前50強(qiáng)，貨運(yùn)規(guī)模世界前30強(qiáng)，每年超過(guò)3000萬(wàn)人次的高端航空旅客匯聚于此，完善的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋100多個(gè)國(guó)內(nèi)外城市及地區(qū)。

　　按照深圳城市規(guī)劃，深圳機(jī)場(chǎng)將打造成為以航空產(chǎn)業(yè)為核心，集物流、商貿(mào)、生活休閑、旅游購(gòu)物于一體的綜合性航空城。深圳機(jī)場(chǎng)完善便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)將香港、澳門、廣州、東莞等珠三角主要城市納入其1.5小時(shí)生活圈，多條高速公路和城軌線路匯聚于此，1小時(shí)的水路船班往來(lái)港澳，規(guī)劃的深圳至中山的大橋?qū)⑦M(jìn)一步增強(qiáng)深圳機(jī)場(chǎng)對(duì)珠江西岸的輻射能力。

　　有商業(yè)界人士認(rèn)為，深圳機(jī)場(chǎng)A、B航站樓距新航站樓僅10公里，擁有良好的周邊物流配套條件，優(yōu)越的地理位置及資源為其進(jìn)行商業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)行商業(yè)開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

　　這位人士表示，A、B航站樓變身商業(yè)綜合體，對(duì)大空港區(qū)的消費(fèi)提升和轉(zhuǎn)型升級(jí)、對(duì)深圳西部調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局意義重大。通過(guò)商業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，有利于豐富航空城產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵，推動(dòng)大空港區(qū)消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，逐步構(gòu)筑大空港經(jīng)濟(jì)圈，與前海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)形成聯(lián)動(dòng)，助力灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成新的大空港增長(zhǎng)極。

　　A、B航站樓見(jiàn)證深圳機(jī)場(chǎng)飛速發(fā)展

　　深圳機(jī)場(chǎng)于1989年5月正式動(dòng)工，僅僅用了2年多的時(shí)間就建設(shè)完成，上演了民航建設(shè)史中的“深圳速度”。

　　此后的十余年，根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展和運(yùn)行需要，深圳機(jī)場(chǎng)對(duì)原航站樓、站坪及其配套設(shè)施等進(jìn)行了多次改擴(kuò)建。1997年2月，A號(hào)航站樓開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，1998年11月建成啟用。2004年，B號(hào)航站樓完成改擴(kuò)建工程。

　　隨著深圳社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原A、B航站樓容量也很快飽和。2010年深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓正式開(kāi)工建設(shè)，航站樓面積達(dá)到A、B航站樓的3倍，年吞吐能力可達(dá)4500萬(wàn)人次。2013年11月27日晚，隨著深圳機(jī)場(chǎng)一次性成功轉(zhuǎn)場(chǎng)的順利進(jìn)行，歷經(jīng)多次變遷的A、B樓光榮謝幕。（來(lái)自：中國(guó)新聞網(wǎng)）

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