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紅商網(wǎng)訊：進入北京市場一年多的羅森便利店似乎今年迎來了“小宇宙爆發(fā)”，連續(xù)四個月每月開一家新店，不僅如此，其一改往日謹慎作風，在北京部分商業(yè)中心選址的策略引發(fā)了一場選址革命。
但值得思考的是，商業(yè)中心的選址，周末客流稀少如何解決？激進的策略是否能讓羅森釋放正能量？未來便利要走向哪里？從北京市場來看，仍然不明朗。
成為寫字樓配套之一
今年7月，全家在考察了足足兩年之后，終于在首都機場布下了其首批門店的點，完成了開拓北京市場的第一步，而比其早一年進京的羅森，突然發(fā)起了攻勢。
記者了解到，羅森在今年在北京的一系列動作讓業(yè)界側目。5月，西直門店開業(yè)，6月，常營路店開業(yè)，7月，其在民生大廈內的店開業(yè)，8月，羅森在CBD銀泰中心地下二層的店面開業(yè)，而此前一年，羅森一共才開店5家。
深耕京城商業(yè)多年的7-11也一改此前開店謹慎的擴張態(tài)度，不僅提速開店，還首度松口選址要求，將通州、甚至北五環(huán)外、南四環(huán)的豐臺均劃入選址范疇。同時，好鄰居、全時等本土便利店品牌，也相繼對個人開放加盟。
縱觀羅森的選址規(guī)律，除了今年的銀泰中心，去年開業(yè)的環(huán)球金融中心店、恒基中心店等說明羅森在選址策略上更為激進和冒險。
在上海全家拓展部負責人李建鵬看來，羅森這樣選址不足為奇，全家在上海也有類似的店鋪，上海全家在購物中心或者商場開店，商場有保底抽成，實行扣點模式。而且開在商場內的門店，一般是結合寫字樓開設，有固定的消費者以及便宜的價格，讓其便當午餐跟商場快餐相比仍然有競爭力。“便當?shù)膬r格介于8.5元~15元之間，而且質量穩(wěn)定，定時推出新品，比較符合在寫字樓上班員工的口味。”
一位北京本土便利店企業(yè)拓展方面的資深人士告訴記者，羅森在CBD銀泰中心的入駐可能因其是純日資企業(yè)，進商場雖然得過商務部的手續(xù)，但可能會簡化很多，只要其覺得商場體量足夠支撐便利店就可以開，便當以及小零食、甜品、飲料等可能更多針對那些不愿意在商場快餐排隊的工作人員。
在李建鵬看來，以北京目前的便利店市場而言，選址在寫字樓和商務區(qū)的風險要低于居民樓的，不過上海則不一樣，居民樓的租金便宜，成本低，便利店接受度比北京高。
這樣的觀點也得到上述業(yè)內人士的肯定，他表示，7-11、羅森，以及本土的全時便利，關于商務區(qū)和居民區(qū)的門店比例，雖然沒有嚴格的限制，但會更傾向于在商務區(qū)選址，甚至還有寫字樓為了吸引優(yōu)質便利店，打出一些優(yōu)惠租金的辦法進行招租。
“走過路過不要錯過”的尷尬
對比北京便利店對寫字樓和商業(yè)中心的青睞，地鐵則顯得“不招人待見”，在北京，只有地鐵口的地上才會見到便利店，地下通道以及地下出口的便利店并不多見。
事實上，不僅在北京，其他城市也存在此類情況。杭州地鐵內的華潤VanGo兩年前高調拿下杭州地鐵1號線29個站點的簽約，開業(yè)兩年后業(yè)績卻無亮點可言。
有人質疑，匆匆趕路的乘客對地鐵便利店的貢獻率沒有想象中的那么高。
浙江聯(lián)華快客便利有限公司總經(jīng)理馬劍認為，雖然在部分站點人流量可觀，但是地鐵停留時間短，班次多，地鐵便利店很難吸引乘客駐留。過路乘客并不代表是有效客流，頂著高昂的租金，便利店投入產(chǎn)出難以成正比。
在北京，地鐵有便利店商業(yè)規(guī)劃的并不多，同樣有著高客流的首都機場則成了新開門店的首選。今年7月底，全家便利在首都機場的店面被曝光，目前仍未開業(yè)。
據(jù)了解，首都機場的便利店業(yè)務此前僅限于航誠便利店一家，直至去年才陸續(xù)對其他品牌開放，目前在首都機場，除了航誠便利店之外，還有華潤VanGo便利和好鄰居便利店，入華十年的7-11以及羅森均未在機場布點。
業(yè)界認為，機場過高的房租成本和過于嚴格的管理制度是多數(shù)便利店品牌放棄在此開店的重要原因。在好鄰居總經(jīng)理陶冶看來，首批門店選址機場是出于樹立品牌形象的考慮。而李建鵬也向記者表示，全家北京首店選址首都機場更多是出于戰(zhàn)略考量。 共2頁 [1] [2] 下一頁 羅森便利店在江蘇下“縣”了 高租金帶來高風險 羅森在京罕見布局高端商場 羅森在京竟布局高端商場 便利店現(xiàn)選址新路 羅森便利店首進江蘇地區(qū) 4家門店亮相江陰 羅森便利店江陰市4店同開業(yè) 開啟24小時365天全營業(yè)模式 搜索更多: 羅森 |
