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紅商網(wǎng)訊：光谷據(jù)武漢國土規(guī)劃局相關(guān)負責(zé)人透露，光谷大轉(zhuǎn)盤將計劃建設(shè)四層地下空間，地下一層為商業(yè)城；地下二層為魯磨路——民院路車行地下通道和地鐵9號線的車站；地下三層為珞喻路車行地下通道和地鐵2號線南延伸線隧道；地下四層為地鐵29號線車站，地面轉(zhuǎn)盤將會保留。
地下五層空間開建 擁堵有望根治
30年前，光谷還只是一圈水泥臺子圍著的草地，地廣人��；而現(xiàn)在，隨著光谷世界城•光谷步行街、魯巷廣場、光谷國際廣場等大體量商業(yè)的匯聚，這里已成為武漢兼具潛力和實力的大商圈，但同時這里也成為武漢最著名的堵點之一。
據(jù)了解，光谷廣場周邊，分布武漢多所高校，共輻射了100萬大學(xué)生。每逢周末，大量學(xué)生在光谷聚集，產(chǎn)生了大量的客流。而同時，民族大道、珞喻路、魯磨路、光谷步行街、虎泉街等六條道路相匯于此。隨著地鐵2號線開通，這里又成了地鐵客流的聚集點，讓本就堵得不可開交的大轉(zhuǎn)盤雪上加霜。學(xué)生、游客、上班族從六個方向匯聚于此，一波未走，一波又來，摩肩接踵，民族大道路口的人行地下通道，水泄不通人滿為患，最擁堵的時候，15分鐘都走不完。
交通的擁堵，極大的阻礙了光谷的商業(yè)發(fā)展，贏商網(wǎng)記者走訪期間，不少市民都表示，光谷擁堵的交通一直都是他們對其望而卻步的主要原因，而光谷大轉(zhuǎn)盤地下空間建成后，將大大分流光谷目前的交通壓力，而交通順暢了，光谷的人流聚集力和商業(yè)發(fā)展?jié)摿σ矊⑦M一步加強。
同時據(jù)贏商網(wǎng)記者了解，即將開通的地鐵9號線將把江夏區(qū)與光谷地區(qū)連接起來，其起于光谷廣場，止于江夏紙坊，全長18公里，設(shè)站13座，開通后市民從江夏城區(qū)到光谷廣場大約只需30分鐘，屆時，光谷商圈商業(yè)輻射力將進一步增大。
地下空間或成商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展新趨勢
此次光谷將建的五層地下空間中，地下一層將被規(guī)劃為商業(yè)城，地下交通通行后對商業(yè)城的拉動作用可想而知，而實際上，無論是國外還是國內(nèi)，地鐵拉動地下商業(yè)的例子都比比皆是。例如在法國巴黎，地鐵就猶如一個龐大的“地下超市”，其地鐵站內(nèi)設(shè)有百貨、報刊、飲食等商業(yè)網(wǎng)點超過800家。同時據(jù)了解，廣州、深圳、杭州、無錫、德州等多個城市均有地下空間開發(fā)的先例，地下商業(yè)項目在各城市的開發(fā)建設(shè)也早已十分普及。業(yè)內(nèi)人士分析稱城市土地資源緊缺以及汽車城市的到來，逛街正在被日益緊張的城市節(jié)奏和高樓大廈壓縮，可以預(yù)見的是，地下空間，隨著軌道交通的擴大和地上空間的壓縮，未來或成為商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展新趨勢。
交通組織難 光谷商圈將受影響
光谷轉(zhuǎn)盤或被挖開，擬建五層交通空間消息傳出后，雖然眾多市民紛紛表示期待，但另一方面，也有不少網(wǎng)友提出了他們的擔(dān)憂，他們認為，項目最好在前期規(guī)劃萬無一失及資金充足后在進行，否則這一片區(qū)的地面交通壓力將遠比洪山廣場、街道口嚴(yán)重的多，其對光谷新區(qū)的造成的不利影響將更大。該項目負責(zé)人也表示，就像建設(shè)洪山廣場地鐵站一樣，該工程開工后光谷轉(zhuǎn)盤將被挖開，但此項工程將是目前國內(nèi)最復(fù)雜的地下工程，施工難度特別大，交通組織特別難，因此該項目目前還在做前期準(zhǔn)備工作，開工時間暫未確定。
從目前武漢施工中的地段來看，如果光谷轉(zhuǎn)盤開挖，其對光谷造成的交通壓力將難以避免，而在交通的影響下光谷商圈內(nèi)的各大商戶或?qū)⑹艿讲煌潭鹊挠绊憽?（來自：贏商網(wǎng) 周璇）
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