紅商網(wǎng)訊：1月20日，國美電器發(fā)布2013年業(yè)績預(yù)增公告，但出乎意料的是，該利好消息對國美股價影響卻遠低于市場預(yù)期。其股價僅在1月21日跳空沖高，之后幾天便連續(xù)回落。
不得不說，2013年業(yè)績預(yù)增與國美轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下有莫大關(guān)系。2012年下半年，面對進軍電商的持續(xù)失利，國美選擇重回主業(yè)，實施以線下為主導(dǎo)的地面店轉(zhuǎn)型。但隨即便有業(yè)內(nèi)人士潑去冷水，稱這一戰(zhàn)略重心偏移是“贏了今天，輸了明天”。
股民的選擇似乎正印證了這種觀點。“即便國美業(yè)績預(yù)增，仍然不被看好”，一位電商人士稱，“隨著電商競爭的加劇及國美戰(zhàn)略重心的偏移，國美在線與其他電商的差距正在拉大，尤其是在自建物流方面，國美似乎后繼乏力。一個自建物流體系不夠健全的電商公司就像一個瘸子，如何在電商路上跑贏對手呢?”
近日，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者也發(fā)現(xiàn)，的確有消費者在抱怨國美在線物流差、送貨慢等問題。諷刺的是，國美在線董事長牟貴先曾揚言要“打造行業(yè)領(lǐng)先的家電物流體驗”。
與之形成對比的是同為傳統(tǒng)零售商的蘇寧，該公司已于近日宣布成立蘇寧物流公司，蘇寧云商副總裁、北京大區(qū)總經(jīng)理侯恩龍更是受命調(diào)回總部全面負責物流公司。
除此之外，占據(jù)電商市場半壁江山的京東商城也傳聞稱將獲騰訊入股。屆時，騰訊與京東的強強聯(lián)合或?qū)⒐戏蛛娚淌袌龈蟮姆蓊~。
在這種情況下，已將更多精力轉(zhuǎn)向線下的國美，將如何走好它的電商之路呢?
針對諸多疑問，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者致電國美相關(guān)部門，對方表示“自新年之后，國美在線整體的訂單量不斷增長，導(dǎo)致出現(xiàn)了部分區(qū)域配送慢的問題，對此深表歉意”。而在自建物流方面，隨著訂單量的持續(xù)增長，公司將會繼續(xù)加大建設(shè)力度，但具體進度要看單量發(fā)展及服務(wù)需求。
送貨慢引顧客抱怨 暴露國美物流短板
1月20日，國美電器發(fā)布業(yè)績預(yù)增公告，稱國美電器上市公司部分截至2013年全年盈利能力明顯大幅攀升，多項指標均呈持續(xù)上升趨勢：上市公司部分可比門店銷售收入同比增長逾期超過12%，綜合毛利率預(yù)計將超過18%，對比去年同期有較大提升，集團的經(jīng)營費用亦得到有效控制。
出人意料的是，這項業(yè)績預(yù)增的利好消息，卻未能給國美的股市帶來多少起色。記者查閱其港股數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，21日，國美股價高開1.360元(港元，下同)，較前日漲6.25%。當日收盤價1.340元，較前日漲幅也僅有6.35%。好景不長，接下來數(shù)天，國美股價連續(xù)回落。
不僅股民不買賬，在其電商方面，因為物流送貨慢的問題，也引發(fā)了顧客不滿。
近日，天津一位李先生(化名)在國美在線購物，物流顯示李先生所購貨品在2月9日由北京發(fā)往天津，但截至2月13日，仍然杳無音信。李先生多次向客服代表詢問，對方每次都要李先生再耐心等待1到2天。
2月14日，苦等快遞的李先生仍然沒有收到所購貨物。李先生不禁質(zhì)疑國美在線的物流水平：“快遞到哪了?國美物流是否失控，運送包裹是否已經(jīng)丟失了呢?”
諷刺的是，國美在線董事長牟貴先在去年1月發(fā)給國美在線內(nèi)部員工的郵件中強調(diào)，要堅決加強服務(wù)力量，要求“確保春節(jié)前下單的消費者在除夕夜，也都能按時、放心的收貨，商品實現(xiàn)順利安裝”，并設(shè)立了“打造行業(yè)領(lǐng)先的家電物流體驗”的目標。
那么，國美在線目前的配送方式是怎樣的呢?對此，國美在線回應(yīng)稱，目前主要是采用依托集團物流、自建物流以及與第三方物流公司合作的物流配送體系。在配送過程中，根據(jù)商品種類、所在倉儲位置、消費者購買需求等具體情況決定配送方式，例如大家電主要依靠集團物流，本地化配送安裝;3C數(shù)碼等小件商品與自營類百貨商品則由國美在線自建物流配送，而其他商品以及開放平臺中的商品主要是依靠第三方物流。
國美在線方面還告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，自建物流配送區(qū)域已經(jīng)覆蓋北、上、廣、深等主要一線城市。然而，記者在國美在線官網(wǎng)“小件商品送貨進度查詢”一欄卻發(fā)現(xiàn)，僅北京、天津的承運商屬于國美自建物流，其它地區(qū)則由多家快遞公司承運。
有業(yè)內(nèi)人士表示：“物流是現(xiàn)在電商行業(yè)競爭的一大關(guān)鍵因素，商品再好、服務(wù)再周到，如果物流的‘最后一公里’沒有做好，前期所下的功夫都會大打折扣，而委托第三方則不能有效監(jiān)控物流，提高管理質(zhì)量。同時一些存儲、配送方式也不一定能滿足企業(yè)要求”。
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心曾做過一項調(diào)查，結(jié)果顯示用戶反映網(wǎng)絡(luò)購物所存在的問題中“送貨耗時、渠道不暢”所占的比例正在呈現(xiàn)逐年增加趨勢。送貨不準時、作業(yè)成本高、產(chǎn)品質(zhì)量有損等問題，很大程度上降低了消費者的信任感和安全感，已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)購物的致命傷。
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