該地塊東至云錦路，南至規(guī)劃五路，西至規(guī)劃六路，北至規(guī)劃三路，出讓面積22087.4平米，容積率不大于4，其中商業(yè)地上建筑面積不能超過地上建筑面積總量的30％。起拍價12.23億元，折合樓面地價1.3843萬元。

　　7月初，該地塊附近的徐匯區(qū)濱江C單元188N-Q-1地塊（龍華機場3號），由隧道股份以9.28億元奪得，折合樓板價為12789元/平方米，溢價率不足1％，近乎底價出讓。8月龍華機場2號地塊最終讓上海中導投資有限公司以6.94億元摘得，樓板價18774元/平米，溢價率36％。

　　從成交單價來看，此次成交的1號地塊較8月成交的2號地塊有所降溫，但仍遠高于7月成交的3號地塊。

　　“處于同樣的區(qū)位，且在相近的調控背景下，但前后幾塊地出讓價格落差明顯，土地出讓金繳納及開發(fā)時間上的限制成為重要的牽制因素。”中原地產(chǎn)研究咨詢部分析師12月1日在接受記者采訪時指出，7月成交的龍華機場3號地塊要求2011年6月30日前開工，也即是獲取地塊一年后建設，并要求在取得土地后30日內全部付清價款。而8月成交的龍華機場2號地塊在出讓文件中并無資金及時間上要求。

　　而龍華機場1號雖在新政接連出臺后的低谷期推出，但是該地塊在三幅地塊中體量最大，也沒有附加限制條件。最終吸引7家開發(fā)商領取了申請書，并且已有3家開發(fā)商進入現(xiàn)場競價環(huán)節(jié)，競爭烈度適中。

　　中原地產(chǎn)研究咨詢部總監(jiān)宋會雍分析稱，“按照地塊周邊的商辦租金加上龍華板塊自身的發(fā)展前景，我們推測2-3年后，項目上市售價突破35000-40000元/平方米關口的難度并不太大。綜合來說，該地塊的成交價格仍相當理性。”