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全球私人飛機(jī)需求正在迅速增長，使得飛機(jī)制造商難以跟上，就連二手飛機(jī)也供不應(yīng)求。
隨著越來越多的公司上市，股市再創(chuàng)新高，私人財富激增，尤其是在已經(jīng)富有的人群中。分析人士說，很多新上市公司都在購買他們的第一架公務(wù)機(jī)。
在美國，公務(wù)機(jī)的起降次數(shù)同比增長了40%，這是自2008年金融危機(jī)之前以來的最高水平，部分原因是疫情期間大公司擴(kuò)大了高管的私人飛機(jī)特權(quán)。
與此同時，來自個人的需求也在激增，無論他們是企業(yè)高管、初創(chuàng)公司創(chuàng)始人，還是擁有數(shù)億美元的加密貨幣新富豪。
航空咨詢公司阿格斯國際（Argus International）的數(shù)據(jù)顯示，10月份全球私人飛機(jī)飛行次數(shù)達(dá)到32.3萬次，是有記錄以來最繁忙的一個月。與此同時，頂級私人飛機(jī)公司NetJet已經(jīng)暫停了按小時收費(fèi)的飛機(jī)卡的銷售，并有超過1500人的等待名單。
瑞士公務(wù)機(jī)運(yùn)營商Vistajet的首席商務(wù)官伊恩·摩爾表示：“這個行業(yè)的需求真的超出了規(guī)模。我在這一行已經(jīng)23年了，從來沒有見過這樣的事情。”
隨著全球供應(yīng)鏈的緊縮，私人航空旅行的需求增長如此之快，以至于一些客戶轉(zhuǎn)向了二手飛機(jī)市場，而二手私人飛機(jī)的供應(yīng)量也已接近歷史最低水平。（來源：新浪財經(jīng)）
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