牌照的背后是各地政府“筑巢引鳳”爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛之城的打算，一場(chǎng)由路測(cè)引起的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在中國(guó)的城市間打響。
自動(dòng)駕駛正在加速上路，六月一個(gè)月里，中國(guó)四個(gè)城市發(fā)出了八十二張路測(cè)牌照。?6月14日，廣州發(fā)出首批路測(cè)牌照；15日，浙江德清縣也向8家企業(yè)頒發(fā)了路測(cè)牌照；中旬，北京市向地圖廠商四維圖新發(fā)放T3級(jí)別路測(cè)牌照；21日，長(zhǎng)沙第二批49張牌照發(fā)出。
根據(jù)CV智識(shí)統(tǒng)計(jì)，截至7月2日，我國(guó)共有18城發(fā)放了路測(cè)牌照，總數(shù)共202張。
全國(guó)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照頒發(fā)情況（截至7月2日）
“牌照的發(fā)放代表的其實(shí)是政府的態(tài)度”，辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理賀雄松向CV智識(shí)表示。
產(chǎn)業(yè)落地，政策先行，牌照的背后是各地政府“筑巢引鳳”爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛之城的打算，一場(chǎng)由路測(cè)引起的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在中國(guó)的城市間打響。正如馭勢(shì)科技合伙人兼首席戰(zhàn)略官梅彥川所說，“關(guān)于路測(cè)，我換個(gè)題目叫路考，我覺得不是在考企業(yè)，本質(zhì)上是在考政府。”
答卷的除了北上廣深這些超一線戰(zhàn)隊(duì)之外，還有兩個(gè)城市值得關(guān)注：長(zhǎng)沙和德清。長(zhǎng)沙政策大膽迅速，切中商業(yè)化要點(diǎn)，首次允許載客測(cè)試。德清的加入則是將路測(cè)的城市競(jìng)爭(zhēng)范圍推遠(yuǎn)到縣域城市。
一個(gè)中部省會(huì)城市，一個(gè)縣域小城，看似并不起眼的兩個(gè)城市，入局自動(dòng)駕駛之爭(zhēng)，卻都并非空地起高樓：都有一定的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)又沒有太大轉(zhuǎn)型包袱，有著輕裝上陣的優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)沙:第一個(gè)允許載客測(cè)試的城市
長(zhǎng)沙在大多數(shù)人的印象中，存在感并不高。論行政地位，長(zhǎng)沙只是普通的地級(jí)市；論地理位置，長(zhǎng)沙身處內(nèi)陸，不比上海的千里長(zhǎng)江出�？冢錆h的九省通衢，還處在幾大區(qū)域的包圍中，南有珠三角、東有長(zhǎng)三角、西有成渝、北有武漢，虹吸效應(yīng)明顯，這些都限制了長(zhǎng)沙起飛時(shí)的高度。
長(zhǎng)沙的第一次逆襲發(fā)生在2008年后，金融危機(jī)爆發(fā)，被動(dòng)地推進(jìn)了國(guó)內(nèi)基建投資，長(zhǎng)沙的很多產(chǎn)業(yè)恰好滿足了這種基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的需要，尤以三一重工和中聯(lián)重科兩家公司為代表。
2008年，長(zhǎng)沙提出要打造“中國(guó)工程機(jī)械之都”，2011年又提出打造“全世界最大的裝備制造基地”。
湖南傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的加速也開始于這個(gè)階段，標(biāo)志性事件就是上汽大眾落戶長(zhǎng)沙，這是湖南歷史上最大的實(shí)業(yè)投資項(xiàng)目，一、二期項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)上下游年產(chǎn)值1500億元。
經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在在長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)，廣汽菲克、廣汽三菱、長(zhǎng)豐獵豹、眾泰、博世、住友等整車及汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)鱗次櫛比，截止到2018年，園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)共50家，年產(chǎn)值達(dá)920億元。
這次的逆襲讓長(zhǎng)沙的GDP在2017年首次突破萬億大關(guān)，但從很多城市的發(fā)展規(guī)律來看，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到較高位置，經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力和后勁就會(huì)不足，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)難度加大。更何況隨著“中部崛起”戰(zhàn)略的實(shí)施，城市之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，長(zhǎng)沙必須要找到新的支點(diǎn)保持優(yōu)勢(shì)。
汽車制造產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)再加上新興起的自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛被看成了長(zhǎng)沙再次崛起的關(guān)鍵力量。
雖然并非最早推出自動(dòng)駕駛路測(cè)制度的城市，但長(zhǎng)沙卻直指商業(yè)化重點(diǎn)，在測(cè)試細(xì)則中規(guī)定，未來測(cè)試車除了常規(guī)自動(dòng)駕駛測(cè)試外，也可以進(jìn)行“載人測(cè)試”、“高速測(cè)試”。發(fā)放的牌照種類包括智慧公交、智能駕駛乘用車、智能駕駛環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、自動(dòng)駕駛重卡。
長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照頒發(fā)情況（截至7月2日）
路測(cè)是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的必備步驟，而自動(dòng)駕駛商業(yè)化的路徑無非兩個(gè)：載人或者載物。
“載客測(cè)試”的背后是RoboTaxi的商業(yè)模式。在剛剛結(jié)束的第三屆百度AI大會(huì)上，李震宇現(xiàn)場(chǎng)宣布百度已經(jīng)與長(zhǎng)沙政府達(dá)成合作，即將于下半年在長(zhǎng)沙測(cè)試運(yùn)營(yíng)Apollo Go無人出租服務(wù)，到時(shí)候用戶通過Apollo Go小程序即可呼叫無人出租車。
在自動(dòng)駕駛路測(cè)歷史較久的美國(guó)，估值排在前面的幾家公司幾乎都在嘗試RoboTaxi業(yè)務(wù)。2018年12月，Waymo推出了RoboTaxi服務(wù)WaymoOne，但還是僅限于“Early Rider”項(xiàng)目的乘客；Lyft則與安波福的Aptiv，在拉斯維加斯提供RoboTaxi服務(wù)，并且這個(gè)服務(wù)是可以面對(duì)普通用戶的。
“高速測(cè)試”的背后則大多與干線物流相關(guān)。在自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的前期，消費(fèi)者很難成為自動(dòng)駕駛車的大規(guī)模直接購買方，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為商用車會(huì)比乘用車更早落地，干線物流便是其中之一。
自動(dòng)駕駛重卡的資深玩家——圖森未來，在美國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了干線物流的常規(guī)化運(yùn)營(yíng)，服務(wù)的客戶是美國(guó)郵政。
目前長(zhǎng)沙有自動(dòng)駕駛重點(diǎn)關(guān)聯(lián)企業(yè)347家，其中基礎(chǔ)層企業(yè)229家，技術(shù)層企業(yè)77家，應(yīng)用技術(shù)層技術(shù)企業(yè)41家。
幾年前，美國(guó)亞利桑那州的州府鳳凰城，正因?yàn)橛蠾aymo為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)的加持，一度成為自動(dòng)駕駛明星城市，劍指規(guī)�；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)沙能否成為東方鳳凰城，拭目以待。
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