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2018年是公認(rèn)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)寒冬，其中共享經(jīng)濟(jì)遭遇的寒流尤其嚴(yán)重，摩拜賣身，OfO倒閉，共享汽車全軍覆沒。不過在寒氣逼人的氣氛之中，共享充電寶這個(gè)細(xì)分賽道卻顯得風(fēng)平浪靜，雖然在整個(gè)2018年并未傳出有新的融資案例，但亦未出現(xiàn)頭部玩家出局，相反，都市的很多酒吧飯店、廳堂會(huì)館里面，可見可用的共享充電寶越來越多。
共享充電寶創(chuàng)業(yè)起于2015年，但真正爆發(fā)于2017年。在2016年至2017年，共享充電寶行業(yè)共獲得融資31筆，其中28筆發(fā)生在2017年，月均融資2.3筆。
在經(jīng)過2017年的激烈競(jìng)爭(zhēng)與淘汰之后，有4個(gè)品牌組成的頭部陣營已經(jīng)比較穩(wěn)固，它們分別是街電、小電、來電與怪獸。
這“三電一獸”，在2017年分別完成被（聚美優(yōu)品）并購、B輪、A輪與A+輪融資。
為何共享充電寶這個(gè)賽道，沒有像共享單車那樣垮塌？
大望路邊攤認(rèn)為，雖同為“共享經(jīng)濟(jì)”，但兩者其實(shí)區(qū)別明顯。
總結(jié)下來就是：
共享單車——沒有場(chǎng)租費(fèi)；但供應(yīng)鏈與運(yùn)營成本很高；看不到回血希望；
共享充電寶——場(chǎng)租費(fèi)高；但供應(yīng)鏈與運(yùn)營成本不高；C端付費(fèi)，有回血希望；
供應(yīng)鏈與運(yùn)營成本的相對(duì)低廉，讓共享充電寶并沒有出現(xiàn)共享單車那樣的“突然死亡”。然而，在看似平靜了1年之后，2019年的共享充電寶市場(chǎng)，也要上演大逃殺了。
這要從上星期媒體曝光的一份融資BP說起。
怪獸融資BP，撲朔迷離
4月15日，某媒體曝光了一份怪獸充電尋求融資的BP文件。文件顯示，怪獸充電正在尋求新一輪3000-5000萬美元的融資。
有意思的是，在這份BP文件曝光之后，怪獸充電突然宣布自己已經(jīng)于2018年底獲得了一輪3000萬美元的融資，由高高瓴資本、新天域資本、小米、順為資本等機(jī)構(gòu)，和美團(tuán)前COO干嘉偉參與投資。
這個(gè)略帶戲劇化的事件，可供媒體解讀與玩味的有兩點(diǎn)：
（1）媒體曝光的BP文件之中，有哪些敏感信息和可供“打臉”的信息？
�。�2）怪獸充電為何在BP文件被曝光之后急于宣布融資？之前又為何隱藏信息？
在被曝光的BP文件中，有一頁涉及上述第（1）點(diǎn)信息，很值得關(guān)注：
該頁內(nèi)容顯示，有關(guān)直營業(yè)務(wù)盈利模型的分潤數(shù)據(jù)中，2018年11月，怪獸充電直營柜機(jī)盈利模型中“門店分潤”占比為23%，在扣除了銷售成本、折舊成本和人工成本等各方面支出之后，怪獸充電依舊擁有31%的毛利率。
顯然，對(duì)于一個(gè)看來很難賺錢的行業(yè)來說，31%的毛利率是一個(gè)令人驚喜的數(shù)字。然而，這一頁內(nèi)容剛曝光出來，就受到了媒體的質(zhì)疑，因?yàn)槊襟w通過自己渠道得到的信息與該頁內(nèi)容大相徑庭： 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 共享充電寶 |
