這是一個巨頭短兵相接的戰(zhàn)場。
京東和順豐都不約而同的將目光投向了物流無人機領域，并在國內(nèi)率先進行試點和商業(yè)化運營。
而縱觀整個世界的物流無人機發(fā)展版圖，自亞馬遜提出無人機送貨計劃開始，美國就一直處在全面領跑的地位，然后歐洲積極跟隨。目前，亞洲則正呈現(xiàn)追趕超越美歐的狀態(tài)。
在國內(nèi)，京東、順豐無人機布局最早。這也決定了此后雙方的競爭角逐和被拿來比較。
京東2015年啟動無人機項目。2017年，實現(xiàn)末端無人機常態(tài)化運行。今年2月，京東獲批作為國內(nèi)首個國家級試點企業(yè),在陜西全域正式開啟無人機在物流領域的規(guī)�；虡I(yè)應用。
與京東同年，順豐也在2015年成立朗星無人機，實際更早。2017年，順豐自主研發(fā)的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。今年3月，榮獲國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證，率先進行商業(yè)化運營。
另外，在近日開幕的世界人工智能大會上，全新的順豐物流無人機產(chǎn)品Manta Ray固定翼垂直起降無人機真機首次亮相。
兩位企業(yè)掌門人都想爭做無人機的開創(chuàng)者。
從0到1
自京東順豐決定進入無人機領域開始，雙方都從0布局。
京東最開始只有劉艷光（京東X事業(yè)部無人機產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理）一人。在其開拓下，在2016年618期間，京東推出三款末端配送無人機，其中一款就是Y-3的早期機型。
隨后，與陜西政府接觸。直到2017年8月，京東獲得了陜西省頒發(fā)的覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，這是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。
劉艷光認為，拿到批復后是真正的運營。
于是今年2月，京東獲批作為國內(nèi)首個國家級試點企業(yè),在陜西全域正式開啟無人機在物流領域的規(guī)�；虡I(yè)應用。
6月，京東第一架重型（支線）無人機“京鴻”完成總組裝正式下線。這標志著京東打造的“干線-支線-末端”三級無人機智慧物流體系在支線級布局進入落地階段。
京東“京鴻”大型貨運無人機，其翼展10.12m，滿載航程1000km，巡航速度200km/h。
京東無人機首席科學家李小光表示，目前，京東已經(jīng)在陜西、江蘇、青海、海南、廣東、福建等6個省份開展無人機常態(tài)化配送，飛行距離超過16萬公里。
值得一提的是，去年6月，京東在宿遷構(gòu)建了全球首個無人機運營調(diào)度中心。據(jù)工作人員介紹，通過該平臺，可以對無人機飛行狀態(tài)、訂單狀態(tài)、配送員狀態(tài)，以及后期無人機的維護全程監(jiān)控和記錄。目前，京東已完成無人機飛控調(diào)度中心、飛服中心、研發(fā)中心、制造中心等一系列配套技術與設施的落地。
另一邊，順豐也經(jīng)歷了從0到1的階段。
物流CTO通過查詢資料發(fā)現(xiàn)，2012年王衛(wèi)就提出發(fā)展物流無人機的設想；2013年開展運營試點相關工作；2015年，順豐聯(lián)合其他公司組建朗星無人機系統(tǒng)有限公司，負責貨運無人機系統(tǒng)設計和研發(fā)。
2017年，順豐自主研發(fā)的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。在今年9月17日開幕的世界人工智能大會上，全新的順豐物流無人機產(chǎn)品Manta Ray固定翼垂直起降無人機真機首次亮相。
今年3月，榮獲國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證，率先進行商業(yè)化運營。
據(jù)了解，順豐無人機體系較為龐大，覆蓋不同的業(yè)務場景，種類包括有八軸旋翼、固定機翼、多旋翼無人機、大型物流無人機等。
值得注意的是，去年7月，順豐集團正式宣布順豐大型物流無人機總部基地項目落戶成都。這是全國首個將大型無人機運用于支線物流運輸?shù)捻椖俊?/p>
據(jù)了解，該無人機項目總投資7.4億元，分三個階段執(zhí)行：第一階段，主要開展大型物流無人機的相關試驗工作，通過建立安全、經(jīng)濟、可靠的運行程序獲得相關部門的許可；第二階段，將完成四川省區(qū)域內(nèi)的無人機運行網(wǎng)絡和基地建設；2020年起，開始向全國復制推廣，這將推動區(qū)域內(nèi)貨運航空網(wǎng)絡的全覆蓋，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)貨物運輸全國次日達。
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