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京東物流上市 電商平臺全賽道競爭開始

  春寒料峭,京東物流要上市了。

  2月16日晚間,京東物流向港交所遞交IPO招股書。劉強東多年以前的布局終于取得了回報。

  之前的京東數(shù)科、京東健康再加上如今的京東物流,京東集團可謂“三管齊下”。

  數(shù)年前,在京東的體系中,物流曾經(jīng)一度屬于“拖后腿”的角色。因為那個時候,京東在物流倉儲的投入,見效很慢,甚至還拖累了業(yè)績。

  在那個年代,京東的物流業(yè)務(wù)還僅僅是京東的物流。當時,誰也不會想到劉強東今天的“野心”。直到2019年,物流板塊才初見成效。

  京東的物流,一開始并不被人理解。數(shù)年之前(大概是2015年前后),網(wǎng)上還流傳過一段據(jù)說是馬云關(guān)于京東做快遞的言論:“你知道京東現(xiàn)在多少人嗎?5萬人!阿里巴巴是慢慢長起來的,現(xiàn)在才23000人。收購加起來是25000人。你知道我為什么不做快遞?現(xiàn)在京東5萬人,倉儲將近三四萬人,一天配上200萬的包裹。我現(xiàn)在平均每天要配上2700萬的包裹,什么概念?中國10年之后,每天將有3億個包裹,你得聘請100萬人,那這100萬人就搞死你了,你再管試試?而且它的60%收入是在中關(guān)村和淘寶,它自己網(wǎng)上不可能有這么大量。”

  這段話放在今天看,有對有錯,我們不必深究。

  而今,京東物流就要上市了,不但很好的完成了自我服務(wù),還開始挺進競爭對手的腹地——畢竟每一家電商平臺都需要快遞。

  令人驚奇的是,對手們也沒有閑著。比如,劉強東自己建設(shè)物流的同一時間段里,阿里,也建設(shè)著菜鳥,相繼持股了幾家快遞公司。

  只能說,大家的格局都同樣很大,同樣重視物流,只是殊途同歸,方式不同。

  就在京東物流遞交IPO招股書之前,阿里也繼續(xù)著它在快遞領(lǐng)域的拓展。2月8日,申通快遞發(fā)布公告,公司股東分立暨權(quán)益變動完成后,阿里網(wǎng)絡(luò)通過上海德峨間接持有申通快遞股份比例為25.00%。

  未來的競爭,將更為激勵。

  上市之后,與對手們相比,京東物流只能在服務(wù)上做的更好。

  而電商平臺競爭,也開始進入全方位、全賽道的競爭。但也許會有奇跡,是某個方位的競爭加合作——用對手的物流也并非沒有可能。

  至于未來,我最感興趣的問題是:京東物流會占據(jù)阿里電商配送體系多大的份額呢?其他快遞公司尤其是與阿里巴巴有關(guān)系的快遞公司,會和京東按照什么樣的方式共存呢?還是說,大家會有一條護城河?

  有此疑問,是因為就在去年8月份,京東與申通之間有過一段有趣的事情。

  根據(jù)報道:京東方面表示,“京東開放平臺與申通快遞等一系列快遞公司的合同陸續(xù)到期,提醒商家自8月31日之后,商家可能無法在系統(tǒng)發(fā)貨列表中選擇上述快遞公司的服務(wù),相關(guān)物流信息也無法在京東平臺顯示,建議商家更換物流服務(wù)承運商。”而這背后,據(jù)說是京東物流希望進入淘寶、天貓的配送體系。

  你中有我,我中有你,可能嗎?

  不管如何,京東物流上市,競爭抑或合作,電商平臺全賽道競爭開始!精彩正在繼續(xù)!

  來源:DoNews 姜伯靜

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