近日，一架重達(dá)5.25噸的大型無(wú)人機(jī)從寧夏起飛，經(jīng)過(guò)近一小時(shí)的飛行后抵達(dá)內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)，并成功著陸。而舉行這次無(wú)人機(jī)試飛實(shí)驗(yàn)的正是以空運(yùn)物流見(jiàn)長(zhǎng)的順豐（順豐速遞）。這次試飛實(shí)驗(yàn)也讓順豐成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)大型無(wú)人機(jī)與物流場(chǎng)景融合的企業(yè)，這也將為其后續(xù)無(wú)人機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)打下了良好基礎(chǔ)。
一直以來(lái)，空運(yùn)都是順豐貨運(yùn)物流戰(zhàn)略的核心組成部分。從2009年開(kāi)始，順豐就專門(mén)成立了航空部門(mén)，并逐漸發(fā)展成為國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)架數(shù)最多的民營(yíng)企業(yè)，長(zhǎng)久以來(lái)順豐以其快捷的航空貨運(yùn)服務(wù)，逐漸建立起它在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，空運(yùn)也因此成了順豐的重要標(biāo)簽之一。
這次在寧夏舉辦的無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)獲得成功，再次展現(xiàn)出順豐進(jìn)軍空運(yùn)物流的勃勃野心。而這次實(shí)驗(yàn)的成功，對(duì)順豐的整體空運(yùn)物流構(gòu)想的實(shí)現(xiàn)大有裨益。這對(duì)同樣對(duì)無(wú)人機(jī)物流懷有心思的京東物流，也是一個(gè)“秀肌肉”的好機(jī)會(huì)。
順豐觸碰“無(wú)人機(jī)空運(yùn)”夢(mèng)
順豐在8月21日試飛的FH-98無(wú)人機(jī)，由順豐和航天時(shí)代電子合力研發(fā)，重量達(dá)5.25噸，具有起降距離短、巡航速度快的優(yōu)勢(shì)，適合大載量貨運(yùn)。
而這次舉行大型無(wú)人機(jī)的場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)，既是順豐對(duì)航空貨運(yùn)布局的加碼，也是其對(duì)大型無(wú)人機(jī)貨務(wù)運(yùn)輸?shù)囊淮涡〉膰L試。作為國(guó)內(nèi)早期自建航空物流的企業(yè)之一，航空貨運(yùn)承載著順豐對(duì)整個(gè)空中物流的全部夢(mèng)想，空運(yùn)也一直是順豐的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
早在2008年，順豐就開(kāi)始著手自建航空公司，并在2009年成立航空部門(mén)。5年后，順豐開(kāi)始買(mǎi)進(jìn)貨運(yùn)機(jī)，擴(kuò)展其空運(yùn)實(shí)力。迄今為止，順豐已經(jīng)擁有60架貨機(jī)，成功刷新國(guó)內(nèi)物流公司機(jī)隊(duì)記錄，空運(yùn)實(shí)力在國(guó)內(nèi)諸物流企業(yè)中，居于領(lǐng)先地位。
不過(guò)，它在物流無(wú)人機(jī)配送應(yīng)用方面，還仍處在初期階段。實(shí)際上，整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，物流無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也更多停留在配送方面，應(yīng)用場(chǎng)景也多止步于小范圍測(cè)試，離真正的商業(yè)化普及還很遠(yuǎn)。
在大型無(wú)人機(jī)商用方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是鮮有消息。順豐這次試飛，算是開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)大型無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用的先河。此舉不僅有利于推動(dòng)國(guó)內(nèi)大型無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)程，也讓順豐離自己的“無(wú)人機(jī)空運(yùn)夢(mèng)”更進(jìn)一步。實(shí)際上，順豐此次大型無(wú)人機(jī)貨運(yùn)試飛，更深層次的考慮則是探索至為關(guān)鍵的商業(yè)化問(wèn)題。
蹣跚中的商業(yè)化難題
和傳統(tǒng)的鐵路、公路運(yùn)輸方式相比，空運(yùn)具有高效率、低成本優(yōu)勢(shì)，這也是國(guó)內(nèi)企業(yè)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域展開(kāi)布局的原因之一。
在運(yùn)輸速度方面，航空貨運(yùn)時(shí)速可達(dá)每小時(shí)600至800公里，是公路運(yùn)輸速度的10倍，能夠極大地提升運(yùn)輸效率；在成本方面，空運(yùn)也能省過(guò)路費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等費(fèi)用，加快資金運(yùn)轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而提升航空貨運(yùn)利潤(rùn)。
而在無(wú)人機(jī)應(yīng)用于物流行業(yè)后，人力成本則會(huì)進(jìn)一步降低，空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)的更加明顯。和有人駕駛的貨運(yùn)機(jī)相比，無(wú)人機(jī)有更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和更小的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，并且其特有的虛擬訓(xùn)練模式，也能進(jìn)一步降低無(wú)人機(jī)的安全系數(shù)和訓(xùn)練成本。
不過(guò)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至今還沒(méi)有傳出大型無(wú)人機(jī)商業(yè)應(yīng)用落地的確切消息，大型無(wú)人機(jī)的場(chǎng)景應(yīng)用仍處在待開(kāi)發(fā)狀態(tài)。而順豐作為業(yè)內(nèi)的先行者，此次實(shí)驗(yàn)的目的，自然也包括推動(dòng)無(wú)人機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用。
但從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，大型無(wú)人機(jī)的商業(yè)化仍面臨著重重難題，距商業(yè)化落地還需要一定的時(shí)間。但在大型無(wú)人機(jī)商業(yè)化的進(jìn)程中，也不是沒(méi)有好消息。比如，5G、AI、大數(shù)據(jù)等新基建大爆發(fā)，也為大型無(wú)人機(jī)的商業(yè)化注入了新的活力。
共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè)
關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 物流
