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最近許多人取快遞的時候發(fā)現(xiàn)，黃綠色的豐巢快遞柜已經(jīng)變成了紅色的京東快遞柜。這也讓很多剛剛經(jīng)歷了豐巢收費風(fēng)波的用戶不禁產(chǎn)生疑問，京東不會要收更多的“管理費”吧。
說到“管理費”，那就不得不從豐巢的收費風(fēng)波開始講起。
豐巢一路高歌猛進
2015年順豐聯(lián)合申通、中通、韻達以及普洛斯集團，投資了5個億共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺“豐巢”智能快遞柜。其中順豐占股35%，申通、中通和韻達各占20%，普洛斯占5%。
智能快遞柜最初被賦予了“物流最后一公里難題終結(jié)者”的使命，是解決快遞末端配送的最有效解決方案，并最終成為社區(qū)線上線下一體化的落地承載設(shè)施。如果眼光放得更長遠一點，智能快遞柜會成為智慧物聯(lián)網(wǎng)的一個重要入口，社區(qū)服務(wù)入口之一。
在這個電商肆意發(fā)展的大環(huán)境下，使用快遞柜好像變成了我們?nèi)粘Ｉ钪休^為重要的一環(huán)。自快遞柜進入末端市場以來，就憑借靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點，獲得了大量消費者的認同。用戶感受到了快遞柜的便捷實用，快遞公司也減輕了派件的負擔(dān)。
目前從豐巢的融資額度也可見資本市場對于快遞柜的認可。據(jù)天眼查信息顯示，成立至今，豐巢累計在4輪融資獲得超過55億元資金。
在用戶資本雙重認可的情況下，被視為“智能快遞柜一哥”有了收割市場的底氣。
今年5月，順豐控股發(fā)布公告稱，中郵智遞將成為豐巢網(wǎng)絡(luò)的全資子公司。這意味著，豐巢和中郵智遞兩大智能快遞柜企業(yè)將聯(lián)手搶灘快遞最后一公里，同時也是國內(nèi)智能快遞柜行業(yè)頭部玩家的“合體”。
而早在2017年，深圳地區(qū)覆蓋率第一、中國位居前五的中集e棧也作價6.3億元售予豐巢78.24%股權(quán)。據(jù)天風(fēng)證券研報數(shù)據(jù)，截至2020年第一季度，豐巢柜機占比約44%，中郵速遞易占比約25%，收購后豐巢市場占有率將達69%。
豐巢網(wǎng)絡(luò)在激進擴張下占據(jù)了三分之二的市場，豐巢快遞柜迅速成為快遞柜行業(yè)中的“巨頭”。
此消彼長的局面
豐巢的大規(guī)模擴張，就是希望利用市場占有壓制對手，獲得最終的話語權(quán)。在發(fā)展前期企業(yè)為了吸引客戶推出了大量優(yōu)惠政策，使得快遞柜長期以來一直處于免費使用狀態(tài)。
根據(jù)豐巢被披露的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016年豐巢全年凈虧損2.5億元;2017年凈虧損擴大至3.85億元;2019年豐巢全年虧損7.81億元，是2017年的兩倍還多;在2020年一季度，豐巢虧損2.45億元。
快遞柜的特點是資金密集、重資產(chǎn)，非常燒錢。包括設(shè)備成本、進場占地費、后期維護更新，這些都是一筆不小的開支。只靠快遞企業(yè)的付費和廣告來緩解開支，僅僅是九牛一毛，根本達不到實質(zhì)性的作用。
近兩年來，快遞柜也開始探索盈利模式，逐漸由免費走向收費。但其實去年豐巢已經(jīng)在嘗試向用戶收費，不過形式更委婉，以“打賞”頁面出現(xiàn)，并且可以跳過。
前不久，豐巢快件箱運營方深圳市豐巢科技有限公司宣布實行會員制，并對在豐巢快遞柜中存放超12小時的快件進行收費。制度一經(jīng)發(fā)布立刻引來用戶不滿，紛紛舉起抵制的大旗，有的小區(qū)業(yè)主甚至聯(lián)合物業(yè)一起來驅(qū)逐豐巢，拒絕它進入小區(qū)。
而彼時，疫情并沒有結(jié)束，在提倡無接觸配送的情況下，快遞柜的需求還是很大的。然而豐巢這不合時宜的收費行為，帶來的是用戶對整個物流行業(yè)的質(zhì)疑和不信任。
而在此消彼長之間，京東和菜鳥趁虛而入，也想在在“最后一公里”上面做做文章。先是京東快遞柜取件免費，隨后菜鳥立刻表示，遍布全國社區(qū)的站點將繼續(xù)為消費者免費保管服務(wù)，不會誘導(dǎo)、強制消費者付費。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 快遞柜 |
