美團市值突破1000億美元。其最新財報顯示，除了外賣業(yè)務，創(chuàng)新業(yè)務開始進入收獲時期，收入41億，超過酒旅。
創(chuàng)新業(yè)務包括單車、電單車，以及最近上線并且攪動行業(yè)人心的共享充電寶。
美團殺入共享充電寶，除了看重其成熟穩(wěn)定的盈利模式，更重要的還是奔著流量而來。
尤其在疫情的沖擊，盈利為負后，美團入局充電寶更像是一場事先張揚的“預謀”。
早在4月，tech星球就報道稱，美團正在全國各地布局共享充電寶業(yè)務，5月會正式公布相關消息。
一個月后，美團大舉招聘、重啟充電寶的消息，伴隨著商家使用充電寶與排名掛鉤的“謠言”一起傳播，碾壓效應初顯。
事情發(fā)酵，雖然美團出來“辟謠”，但無論是對商家還是對同行對手，威懾效果已經達到。
疫情后，共享充電寶行業(yè)的一批小玩家被清理，要么破產、要么停止運營，而頭部的“三電一獸”也在緊衣縮食，裁員、討薪的新聞時有爆出。
到了5月，疫情下半場，頭部玩家訂單逐漸恢復，市場升溫，份額重新爭奪，頭部對手血槽未滿，美團殺入實在是最佳時機。
在美團的戰(zhàn)略里，充電寶不止是一個棋子。換個角度，對共享充電寶這個行業(yè)本身，巨頭投影之下，原本穩(wěn)定的市場格局，膠著撕咬的“三電一獸”卻將迎來更大的動蕩。
美團來了，“三電一獸”如何反應？
就像“狼來了”的消息一樣，在經過三進三出之后，美團充電寶終于正式入局。
2017年，美團在石家莊、青島等地短暫試驗后，兩度擱置。到2019年8月，美團品牌改為黃色后，共享充電寶第三次亮相重啟，水花仍然不大。
直到今年4月，據(jù)Tech星球報道，美團共享充電寶成立專門團隊，此前的美團收單業(yè)務團隊全部轉崗過來，架構上與共享單車平級，且開始大規(guī)模招募地推和運營人員，目前已經超過兩千多人。
美團的大舉入局離不開共享充電寶的“真香定律”，根據(jù)測算，一個小機柜4-6個充電寶，300左右的成本，按照每小時一天一次2-3元的標準收費，算上運營和客服，不到3個月就能收回成本。一旦規(guī)模化，盈利如同滾雪球。
面對“美團來了”的消息，行業(yè)頭部玩家的“三電一獸”反應不一。
來電的反應最為保守。電商在線曾就共享充電寶漲價和美團入局的事件兩次聯(lián)系來電公關總監(jiān)，對方表示，受管理層有規(guī)定和要求，來電不方便做任何的對外發(fā)聲。
怪獸2019年12月完成了5億元的C輪融資，內部的氛圍淡定和開放許多。5月19日，據(jù)怪獸內部工作人員表示，公司舉行了3周年慶典的直播活動，老板在周年會上重申了要做“行業(yè)最好”的未來展望。
小電則保持一貫的節(jié)奏，5月22日官宣了與杭州水上公共觀光巴士的戰(zhàn)略合作，并再次宣布了自己的領地：1600座城市和2億用戶。
街電對美團入局顯得有信心，“共享充電寶曾遭非議，是美團入局，大家都很看好行業(yè)”，面對媒體的追問，街電的態(tài)度是，“美團入局從側面驗證了共享充電寶市場的價值，街電尊重市場規(guī)律，也尊重每一個加入的伙伴。”
同為頭部玩家，“三電一獸”的反應差異某種程度上對應了市場格局的微妙差異。
2019年7月，Trustdata曾發(fā)布過一組共享充電寶的行業(yè)報告，數(shù)據(jù)顯示，街電、小電、來電等占據(jù)了將近90%以上的市場份額，其中街電、小電、怪獸的市場份額不相上下，來電則只有15.6%。
此消彼長、擴張速度也是不均衡的。
2019年以前，街電的小機柜第一次教育了用戶什么叫共享充電寶，在餐館、商場隨處可見。此后，隨著街電與來電的專利官司開戰(zhàn)，街電撤柜收縮，份額被小電和怪獸迎頭追上。
一個值得玩味的細節(jié)是，在用戶數(shù)量、城市規(guī)模上，街電、小電和怪獸給出的數(shù)字幾乎是驚人一致的標準答案。
去年底，怪獸官宣的城市規(guī)模為1300座，今年上升到了與小電一致的1600座，街電則宣稱覆蓋了全國95%的城市，三家的用戶數(shù)則統(tǒng)一都是2億用戶。
“三電一獸”的競爭逐步集中為“兩電一獸”的膠著。
格局會變化嗎？
美團會打破這個緩慢形成的格局嗎?
對此，“三電一獸”內部人士認為，對行業(yè)頭部玩家來說，威脅并不明顯，美團充其量收割的也是他們之外的市場，比如那些倍電、租電等小玩家。
對方提到，共享充電寶雖然是一個門檻不高的行業(yè)，但是要保證全國眾多網(wǎng)點的設備同時在線，要讓借還的體驗順暢，要讓總體達到盈利，其實都需要精細化運營，需要技術、地推、客服等部門的配合，這是一個長期磨合的過程，強大如美團也不可能短時間追平這種差距。
另外，他還表示，對美團進入會給予“戰(zhàn)略上的藐視和戰(zhàn)術上的重視”，至少短期內，美團在產品規(guī)模上還需要很長時間。
艾媒咨詢在2020年的《共享充電寶行業(yè)研究報告》里曾提到，在供應端方面，共享充電寶的產業(yè)鏈相對開放，因此產品進入壁壘不高。這也是美團充電寶能夠迅速組建團隊，推出產品的原因。
但另一方面，要在關鍵部件和產品質量上進行嚴格把控，提升充電寶的借還使用體驗，仍需要充電寶企業(yè)與代加工廠有一定的磨合。
有相關知情人士表示，美團目前使用的充電寶供應商迪比科在生產規(guī)模和技術把控上都并不優(yōu)秀，而上游的優(yōu)質供應商則已經被三電一獸瓜分，比如怪獸合作的紫米科技，小電合作的飛毛腿等等。
這種結果導致，至少目前，消費者在使用美團共享充電寶的體驗是，“手感頗為粗糙”。
上游產品的打磨、專利的沉淀，下游運營的精細化轉變，3年過去，共享充電寶的競爭進入一個更加復雜的狀態(tài)，這也成為“三電一獸”在短期內抵御美團的一道防線。
那，更長遠的未來呢?
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