美團市值突破1000億美元。其最新財報顯示,除了外賣業(yè)務,創(chuàng)新業(yè)務開始進入收獲時期,收入41億,超過酒旅。
創(chuàng)新業(yè)務包括單車、電單車,以及最近上線并且攪動行業(yè)人心的共享充電寶。
美團殺入共享充電寶,除了看重其成熟穩(wěn)定的盈利模式,更重要的還是奔著流量而來。
尤其在疫情的沖擊,盈利為負后,美團入局充電寶更像是一場事先張揚的“預謀”。
早在4月,tech星球就報道稱,美團正在全國各地布局共享充電寶業(yè)務,5月會正式公布相關消息。
一個月后,美團大舉招聘、重啟充電寶的消息,伴隨著商家使用充電寶與排名掛鉤的“謠言”一起傳播,碾壓效應初顯。
事情發(fā)酵,雖然美團出來“辟謠”,但無論是對商家還是對同行對手,威懾效果已經達到。
疫情后,共享充電寶行業(yè)的一批小玩家被清理,要么破產、要么停止運營,而頭部的“三電一獸”也在緊衣縮食,裁員、討薪的新聞時有爆出。
到了5月,疫情下半場,頭部玩家訂單逐漸恢復,市場升溫,份額重新爭奪,頭部對手血槽未滿,美團殺入實在是最佳時機。
在美團的戰(zhàn)略里,充電寶不止是一個棋子。換個角度,對共享充電寶這個行業(yè)本身,巨頭投影之下,原本穩(wěn)定的市場格局,膠著撕咬的“三電一獸”卻將迎來更大的動蕩。
美團來了,“三電一獸”如何反應?
就像“狼來了”的消息一樣,在經過三進三出之后,美團充電寶終于正式入局。
2017年,美團在石家莊、青島等地短暫試驗后,兩度擱置。到2019年8月,美團品牌改為黃色后,共享充電寶第三次亮相重啟,水花仍然不大。
直到今年4月,據(jù)Tech星球報道,美團共享充電寶成立專門團隊,此前的美團收單業(yè)務團隊全部轉崗過來,架構上與共享單車平級,且開始大規(guī)模招募地推和運營人員,目前已經超過兩千多人。
美團的大舉入局離不開共享充電寶的“真香定律”,根據(jù)測算,一個小機柜4-6個充電寶,300左右的成本,按照每小時一天一次2-3元的標準收費,算上運營和客服,不到3個月就能收回成本。一旦規(guī)模化,盈利如同滾雪球。
面對“美團來了”的消息,行業(yè)頭部玩家的“三電一獸”反應不一。
來電的反應最為保守。電商在線曾就共享充電寶漲價和美團入局的事件兩次聯(lián)系來電公關總監(jiān),對方表示,受管理層有規(guī)定和要求,來電不方便做任何的對外發(fā)聲。
怪獸2019年12月完成了5億元的C輪融資,內部的氛圍淡定和開放許多。5月19日,據(jù)怪獸內部工作人員表示,公司舉行了3周年慶典的直播活動,老板在周年會上重申了要做“行業(yè)最好”的未來展望。
小電則保持一貫的節(jié)奏,5月22日官宣了與杭州水上公共觀光巴士的戰(zhàn)略合作,并再次宣布了自己的領地:1600座城市和2億用戶。
街電對美團入局顯得有信心,“共享充電寶曾遭非議,是美團入局,大家都很看好行業(yè)”,面對媒體的追問,街電的態(tài)度是,“美團入局從側面驗證了共享充電寶市場的價值,街電尊重市場規(guī)律,也尊重每一個加入的伙伴。”
同為頭部玩家,“三電一獸”的反應差異某種程度上對應了市場格局的微妙差異。
2019年7月,Trustdata曾發(fā)布過一組共享充電寶的行業(yè)報告,數(shù)據(jù)顯示,街電、小電、來電等占據(jù)了將近90%以上的市場份額,其中街電、小電、怪獸的市場份額不相上下,來電則只有15.6%。
此消彼長、擴張速度也是不均衡的。
2019年以前,街電的小機柜第一次教育了用戶什么叫共享充電寶,在餐館、商場隨處可見。此后,隨著街電與來電的專利官司開戰(zhàn),街電撤柜收縮,份額被小電和怪獸迎頭追上。
一個值得玩味的細節(jié)是,在用戶數(shù)量、城市規(guī)模上,街電、小電和怪獸給出的數(shù)字幾乎是驚人一致的標準答案。
去年底,怪獸官宣的城市規(guī)模為1300座,今年上升到了與小電一致的1600座,街電則宣稱覆蓋了全國95%的城市,三家的用戶數(shù)則統(tǒng)一都是2億用戶。
“三電一獸”的競爭逐步集中為“兩電一獸”的膠著。
格局會變化嗎?
美團會打破這個緩慢形成的格局嗎?
對此,“三電一獸”內部人士認為,對行業(yè)頭部玩家來說,威脅并不明顯,美團充其量收割的也是他們之外的市場,比如那些倍電、租電等小玩家。
對方提到,共享充電寶雖然是一個門檻不高的行業(yè),但是要保證全國眾多網(wǎng)點的設備同時在線,要讓借還的體驗順暢,要讓總體達到盈利,其實都需要精細化運營,需要技術、地推、客服等部門的配合,這是一個長期磨合的過程,強大如美團也不可能短時間追平這種差距。
另外,他還表示,對美團進入會給予“戰(zhàn)略上的藐視和戰(zhàn)術上的重視”,至少短期內,美團在產品規(guī)模上還需要很長時間。
艾媒咨詢在2020年的《共享充電寶行業(yè)研究報告》里曾提到,在供應端方面,共享充電寶的產業(yè)鏈相對開放,因此產品進入壁壘不高。這也是美團充電寶能夠迅速組建團隊,推出產品的原因。
但另一方面,要在關鍵部件和產品質量上進行嚴格把控,提升充電寶的借還使用體驗,仍需要充電寶企業(yè)與代加工廠有一定的磨合。
有相關知情人士表示,美團目前使用的充電寶供應商迪比科在生產規(guī)模和技術把控上都并不優(yōu)秀,而上游的優(yōu)質供應商則已經被三電一獸瓜分,比如怪獸合作的紫米科技,小電合作的飛毛腿等等。
這種結果導致,至少目前,消費者在使用美團共享充電寶的體驗是,“手感頗為粗糙”。
上游產品的打磨、專利的沉淀,下游運營的精細化轉變,3年過去,共享充電寶的競爭進入一個更加復雜的狀態(tài),這也成為“三電一獸”在短期內抵御美團的一道防線。
那,更長遠的未來呢?
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