2019年年中，快遞價格戰(zhàn)在義烏這個全球最大的小商品集散地打響，單價低至一元，史無前例。
在行業(yè)洗牌期，龍頭公司趁熱打鐵，攻城略地，落后者不愿出局，流血應(yīng)戰(zhàn)。在這場惡仗中，二三線公司被打得奄奄一息，“通達(dá)系”同樣元?dú)獯髠?/p>
后來，共同的上游平臺阿里巴巴擬斥資百億購入申通31.35%之股份，試圖定紛止?fàn)帯?/p>
雙十一到來之前，價格戰(zhàn)熄火�！独忡R》復(fù)盤這場價格戰(zhàn)發(fā)現(xiàn)，再用直營或加盟定義快遞商業(yè)模式已顯粗陋，不只順豐，“通達(dá)系”同在進(jìn)化，從創(chuàng)業(yè)初期的“藩王割據(jù)”到后來的“中央集權(quán)”，再到現(xiàn)在的組織結(jié)構(gòu)再扁平，集團(tuán)的控制權(quán)結(jié)構(gòu)趨于精細(xì)，目標(biāo)在于提升戰(zhàn)斗力。
這是快遞巨頭的必然進(jìn)化。“二選一”訴訟預(yù)示著電商增速見頂，快遞作為電商的基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)進(jìn)入你死我活的殺戮時代。
誰是王者，誰又是青銅？是為“快遞之王”上篇。
2019年的《胡潤百富榜》上，聶騰云夫婦以490億元身家排名第54位，他們是韻達(dá)快遞創(chuàng)始人，韻達(dá)過去一年股價上漲了28%。
聶騰云夫婦的排名高于賴梅松（330億元），賴梅松創(chuàng)立的中通是中國市場份額第一的快遞公司。
除此之外，申通的陳德軍兄妹，圓通的喻會蛟夫婦身家財富都在200億以上。
以上是“三通一達(dá)”，都屬于加盟制快遞公司。其中韻達(dá)的市場份額排名全國第二，2019年前三個季度共派件43.34億票，相當(dāng)于，給每位國人送過三個快遞。
但當(dāng)年那場藩王之亂，不僅改變了韻達(dá)，同樣是“通達(dá)系”快遞王朝的崛起錨點(diǎn)。
韻達(dá)藩王之亂
2005年，在上海一家咖啡館內(nèi)，27歲的聶騰云帶著疑問找到了邵鐘林，邵鐘林當(dāng)時還在上海郵政管理局任處長。
聶騰云想跟他請教一些關(guān)于快遞網(wǎng)絡(luò)管理的問題。
那是聶騰云創(chuàng)立韻達(dá)的第6年，中國快遞業(yè)正處于群雄混戰(zhàn)時代，群雄內(nèi)部又有“藩王”割據(jù)。韻達(dá)差一點(diǎn)死于一場“藩王之亂”。
2003年7月，韻達(dá)部分高管和加盟商叛變，轉(zhuǎn)投當(dāng)時剛成立不久的匯通快遞（后被百世集團(tuán)收購）。
這次叛亂的幕后策劃者匯通快遞與上述人等聯(lián)手，計劃快速斬斷韻達(dá)總部和其他各地之間的聯(lián)系，讓其業(yè)務(wù)陷入停擺，繼而快速取代其在全國的快遞網(wǎng)絡(luò)。
聶騰云的舅舅周伯根不得不做兩手準(zhǔn)備，一方面將匯通的武力奪權(quán)計劃提前告知警方，同時在總部準(zhǔn)備了300根鋼管、每根80cm長，以備不時之需。
一天夜里，匯通組織一伙人包圍韻達(dá)總部，無論是車輛和人員都不得進(jìn)入，兩派人馬互不相讓，場面隨時可能失控。由于警方及時介入，才沒有升級成流血沖突。
在周伯根的主持之下，歷經(jīng)兩三個月，直到2003年10月份，韻達(dá)的危機(jī)總算解除。
這場震驚快遞江湖的“藩王之亂”給所有快遞老板上了一課，讓他們意識到：總部如果對加盟商失去管控，任由其野蠻生長，總部地位將會名存實(shí)亡，快遞網(wǎng)絡(luò)隨時可能癱瘓。
“當(dāng)時韻達(dá)的網(wǎng)絡(luò)很不穩(wěn)定，有些加盟商跟他（聶騰云）叫板，要挾他，但總部又拿他們沒什么辦法，這是當(dāng)時快遞公司遇到的普遍問題。”邵鐘林對《棱鏡》回憶稱。
在那個咖啡館，邵鐘林給聶騰云開出“藥方“——建立自己的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，“這樣的話，亂最多也是亂一個點(diǎn)，不會亂一片。”
轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也稱分揀中心，是快遞行業(yè)中最核心的基礎(chǔ)設(shè)施。
當(dāng)業(yè)務(wù)量達(dá)到一定規(guī)模時，無論快件是走公路、鐵路，還是走航空，幾乎都需要經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)中心。作為銜接總部和網(wǎng)點(diǎn)的橋梁，轉(zhuǎn)運(yùn)中心被認(rèn)為是快遞公司的“命門”。
聶騰云聽從了邵鐘林建議，成為“通達(dá)系”企業(yè)中最早布局轉(zhuǎn)運(yùn)中心的公司，在杭州建第一個，隨著業(yè)務(wù)量不斷增加，嘉興、臺州和溫州等地陸續(xù)建完。
轉(zhuǎn)運(yùn)中心好處很多，一方面可以加強(qiáng)總部對一線網(wǎng)點(diǎn)的控制力，另一方面有利于資金回籠。
過去，加盟商“先上車，后補(bǔ)票”，一件快遞發(fā)完之后再補(bǔ)交面單費(fèi)，有的加盟商不交錢，欠債多達(dá)上千萬，總部需要到處討債，有的加盟商因為不賺錢，干了一段時間就跑路了。
自建轉(zhuǎn)運(yùn)中心之后，總部增強(qiáng)對加盟商的話語權(quán)，加盟商需要“先買票再上車”。
淘寶催生大一統(tǒng)
加盟制是中國快遞行業(yè)壯大的秘密武器。
這是一種類似于家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的做法，每一個加盟網(wǎng)點(diǎn)如同一塊責(zé)任田，承包者只要交夠總部的，剩下的就可以歸為己有，它讓快遞公司以極低的代價，在極短的時間之內(nèi)鋪出一張全國性的網(wǎng)絡(luò)。
隨著時間推移，加盟商規(guī)模做大，總部對網(wǎng)點(diǎn)的管控力有不逮，整個快遞公司猶如一個松散的邦聯(lián)，加盟商山頭林立，扣件、叛變、奪權(quán)的事情屢見不鮮。
曾經(jīng)創(chuàng)立過聞達(dá)快遞的金任群認(rèn)為，加盟制快遞公司的管理與國家治理中的央地關(guān)系相似，加盟商交給總部的面單費(fèi)相當(dāng)于國稅，地方轉(zhuǎn)運(yùn)中心的收入相當(dāng)于地稅。
“快遞公司想完成向下控制肯定得有抓手，抓手是什么？快遞公司叫點(diǎn)線面，點(diǎn)是樞紐，線是干線路由，面就是IT、品牌。在藩王割據(jù)的時代，樞紐掌握在藩王手里，總部和加盟商之間是弱控制關(guān)系，總部的命令很難推行下去。”金任群說�，F(xiàn)在他是中通快遞的副總裁。
聶騰云自建轉(zhuǎn)運(yùn)中心，加強(qiáng)的正是對“點(diǎn)”的控制。
2009年是中國快遞分水嶺。新《郵政法》落地，民營快遞公司摘掉“黑戶”帽子，不用再和郵政部門的執(zhí)法人員“躲貓貓”，贏得與國家隊中國郵政同場競技的機(jī)會。
這一年，“雙十一”橫空出世，一扇業(yè)務(wù)新大門對民營快遞公司敞開。
那時候，申通董事長陳德軍和時任淘寶網(wǎng)總經(jīng)理孫彤宇開發(fā)的推薦物流系統(tǒng)已經(jīng)上線兩多年，圓通、申通、韻達(dá)、EMS紛紛接入，業(yè)務(wù)量呈指數(shù)級增長。
快遞公司和電商平臺之間的愛恨糾纏拉開大幕。
電商件這塊糖既甜蜜又苦澀，一方面讓快遞公司的價格從此走入下滑通道，至今還在下滑。另一方面，也讓總部對加盟商的不滿情緒越來越大。
“電商件確實(shí)增長很快，但帶來的場地租金、人工、車輛和設(shè)備的成本也在增加，快遞價格卻在一路下滑，有些加盟商跟不上市場節(jié)奏，中轉(zhuǎn)壓力大，有些不愿增加投資，時效和服務(wù)達(dá)不到總部要求，最后導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定。”在一家“通達(dá)系”公司負(fù)責(zé)加盟網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的徐波（化名）對《棱鏡》表示。
“加盟商肯定優(yōu)先考慮自己的利益，然后才是總部。如果轉(zhuǎn)運(yùn)中心一直控制在他們手上，總部很難指揮得動。”徐波說。
對通達(dá)系來說，轉(zhuǎn)運(yùn)中心的直營是一道必答題，它是對“總部-加盟商”雙方地位以及權(quán)責(zé)關(guān)系的一次厘清，是加強(qiáng)中央集權(quán)的必經(jīng)之路。
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