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亞馬遜宣布本周在英國和意大利推出一項名為Counter的新服務(wù)。亞馬遜與英國大型時尚連鎖店Next合作，提供點擊收貨選項，也就是說購物者則可以在亞馬遜網(wǎng)站上下單，然后在Next位于英國的500家英國門店中選擇一家取件。
此外，意大利書商Giunti也是亞馬遜的合作方。這種第三方取件服務(wù)目前尚未在美國推出。
顯然這可以節(jié)約亞馬遜最后一公里送貨成本，并未零售商引流。但不難看出，最后一公里難題已經(jīng)成為亞馬遜”心病”。5月13日，亞馬遜公司曾表示：如果員工離職，成立自己的 " 以送快遞包裹為核心業(yè)務(wù) " 的公司，亞馬遜將出資 "10000美元 + 員工3 個月的工資 " 予以支持。
而早在去年，亞馬遜成立 " 快遞服務(wù)合作伙伴計劃 "，尋求獨立的企業(yè)主執(zhí)行 " 最后一公里 " 的快遞運送業(yè)務(wù)。
從亞馬遜近年來的財報看，其2016年第二季度到2019年第一季度訂單履約成本占總銷售收入的比例從13.3% 上漲到了14.6%，其中2018年第一季度超過了15%，其中 " 訂單履行 "(倉儲物流)成本越來越高，已經(jīng)顯著超出了Prime會員費的收入。
而亞馬遜現(xiàn)在變著花樣嘗試將最后一公里 “外包”出去，顯然不只是為了做好事兒，因為如果自己搭建體系則需要投入更多，同時，也可以亞馬遜減小對分搶其利潤的大型快遞公司的依賴，如聯(lián)邦快遞等。
來源: 掌鏈 吳珊
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