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快遞小哥最高月入8萬元，你羨慕不？據(jù)《廣州日報》報道，34歲的黃少波是京東物流華南區(qū)廣州大石營業(yè)部一名快遞員，今年2月21日到3月20日一個月，他一共攬件13萬件，平均每天攬4333件，當月黃少波收入近8萬元，全部為攬件提成。最近京東宣布調(diào)整快遞員薪酬結(jié)構(gòu)，引發(fā)外界對快遞員收入下降的擔憂，黃少波以最高月收入近8萬元的“天價薪酬”，引起媒體和輿論的極大興趣與關(guān)注。
此次京東調(diào)整快遞員薪酬結(jié)構(gòu)，取消快遞員底薪，大幅提高攬件提成，同時開放自有物流平臺的對外攬件業(yè)務，鼓勵快遞員增加對外攬件任務，攬件計入績效，一方面大幅增加快遞員收入，另一方面也增加公司收入。據(jù)悉京東物流薪酬制度調(diào)整已在華南地區(qū)測試半年，表現(xiàn)特別優(yōu)秀的配送員有時一個月能掙四五萬，黃少波之前做派件業(yè)務月均收入八九千元，公司開放快遞攬收后轉(zhuǎn)做攬收業(yè)務，很快拿到一家電商商家的全部發(fā)件業(yè)務，他能實現(xiàn)最高月入8萬絕非偶然。對快遞員和快遞企業(yè)而言，這應當是一條雙贏的“生意經(jīng)”。
優(yōu)秀快遞員有時月入四五萬、最高月入8萬，盡管這不是普通快遞員輕輕松松就能達到的水平，但至少可以初步打消人們對薪酬結(jié)構(gòu)調(diào)整導致快遞員收入下降的擔憂。京東之所以調(diào)整物流薪酬制度，快遞員從之前“旱澇保收”改為“多勞多得”，一個重要原因就在于，以前的模式不能適應目前條件下快遞業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的需要。“快遞員最高月入8萬”這一頗為吸引眼球的新聞背后，凸顯了快遞企業(yè)謀求突破和快遞市場變局的沉重現(xiàn)實。
物流業(yè)是實體經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施，一個國家的快遞物流體系做大做強了，整個制造業(yè)才會發(fā)生根本性的變化，實體經(jīng)濟才能真正成為支撐社會和國家的力量。國家郵政局近日發(fā)布的《2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，2018年中國快遞業(yè)務量達到507.1億件，快遞企業(yè)日均快件處理量1.4億件，快遞業(yè)務收入6038.4億元，業(yè)務規(guī)模全球領(lǐng)先。報告預測，2019年快遞業(yè)務量將超過600億件，同比增長22%，快遞業(yè)務收入將超過7000億元，同比增長18%。目前我國快遞業(yè)發(fā)展基本面持續(xù)向好，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進程將持續(xù)加快，同時行業(yè)轉(zhuǎn)型升級壓力不斷增大，企業(yè)為自身長遠發(fā)展和員工長遠保障而做出的改革創(chuàng)新，總是值得肯定的。
近年來，快遞行業(yè)面臨新技術(shù)、新模式和新消費環(huán)境帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，電子面單、自動分揀、無人倉、無人機……等前沿技術(shù)不斷在快遞業(yè)落地開花，大件快遞成為快遞物流行業(yè)的熱點，給生鮮食材、藥品等提供“保鮮”方案的冷鏈快遞，成為各大快遞公司拓展服務的發(fā)力點。年初召開的全國郵政管理工作會議提出，引導企業(yè)應用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗導航等技術(shù)，創(chuàng)新提供即時下單、電子報關(guān)和跟蹤查詢等便捷服務，鼓勵企業(yè)在強化核心業(yè)務基礎(chǔ)上拓展服務領(lǐng)域，大力發(fā)展快運、冷鏈等業(yè)務，加速向綜合快遞物流運營商轉(zhuǎn)型。在市場競爭日益激烈、行業(yè)洗牌力度不斷加大的形勢下，規(guī)模再大、實力再雄厚的快遞企業(yè)也必須改革創(chuàng)新、奮發(fā)圖強，否則就沒有出路。
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